Dodge Avenger SX 2007 агляд

Вы хацелі б нешта даволі лютае з такой мянушкай, як Мсціўца, ці не так? Нешта на масіўных вобадах, пераважна напаўпразрыстага чорнага колеру. Нешта, у чым ваш герой коміксаў Marvel мог бы ірваць свае раўнды, прымушаючы зладзеяў дрыжаць.

Што ж, Avenger досыць унікальны, калі не лічыць абразай для прыстойнасці дызайну, як некаторыя нядобразычліва выказалі здагадку.

І гэта дзівіць вас прама паміж вачэй.

Гэта цалкам наўмысная тактыка, паколькі ідэя Доджа складаецца ў тым, каб збіць ветлівых, ціха размаўлялых насельнікаў сегмента седанаў сярэдняга памеру.

Так што сцеражыцеся Honda Accord, Mazda 6 і нават Camry/Aurion. Дрыготка, Volkswagen Jetta не ў апошнюю чаргу таму, што Dodge мае неразважлівасць выкарыстоўваць ваш рухавік TDI у сваім дызельным варыянце.

Гэты буйнейшы і нават больш дзёрзкі брат Dodge's Caliber уяўляе сабою свайго роду міні-мускулкар, хоць доўгая перадпакой навісь, на якім размешчаная фірмовая рашотка з перакрыжаваннем, ухіляе любыя сумневы ў тым, што гэты Ram прыводзіцца ў рух перадпакоямі, а не заднімі коламі.

Ён цягне за сабой высока пасаджаную азадак, якую можна параўнаць з рэзкім задам Accord Euro толькі выпуклым заднім бамперам, хоць параўнанне з якім-небудзь японскім аўтамабілем здаецца недарэчным.

Нават цяпліца выглядае цвёрдай, бакавыя вокны сустракаюцца з задняй стойкай у кутнім сутыкненні шкла, пластыка і металу, што выглядае незвычайна (і змаўляецца пазбавіць задняга агляду).

Асабліва непрывабны апцыянальны спойлер Avenger напэўна будзе папулярны сярод тых, каго прыцягвае аўтамабіль, адліты з зусім іншай формы ў масу сярэдняга памеру. Калі адно слова для яго задумы - недазволенае, то іншае - чысты.

Avenger зачаруе тых, хто не можа падняцца да Chrysler 300C, але прагне пульсавалага кавалка Americana. Або Амерыкана, калі браць мадэль з рухавіком VW/Audi.

Усярэдзіне такіх атрыбутаў, як скураное аздабленне топавых дызельных і бензінавых версій V6 (нядзіўна, што гэта адзіныя мадэлі, даступныя нам у чацвер у Севільі), не схаваюць кабіну Avenger суб-Kia пустыня з цвёрдага шэрага пластыка з верхам. падшэўкай даху, якая здаецца ненадзейнай.

Яны рэзка кантрастуюць з фруктовымі прыстасаваннямі, такімі як падшклянкі з рэгуляванай тэмпературай і мультымедыйная забаўляльная сістэма, якая, апроч яе розных трукаў, можа прайграваць фільмы для пасажыраў на задніх сядзеннях і захоўваць 100 гадзін музыкі.

Лепшы кошт пачатковага ўзроўню ў сегменце абяцаецца за двухлітровую чатырохцыліндравую бензінавую мадэль стрыпера, калі Avenger будзе запушчаны на мясцовым рынку ў канцы ліпеня. Да яго далучацца 2.4-літровая бензінавая чацвёрка і 2.0 TDI.

Бліжэй да канца года з'явіцца 2.7/6-літровы VXNUMX, а таксама аўтаматычная версія шасціступеньчатага ручнога дызельнага рухавіка.

Забойцы сярэдняга памеру, якімі б яны ні былі, Мсціўцы пачынаюць з вагі 1500 кг і паднімаюцца да 1560 кг на дызельным паліве. Фалькадор цяжкі, праўда.

Яны не сыходзяць з трасы: толькі аўтаматычны V6 разганяецца да 100 км/ч за заяўленыя дзевяць секунд добрых паўтары секунды хутчэй, чым бензінавыя ці дызельныя чацвёркі.

Не так даўно вялікія сямейныя седаны былі габарытамі Avenger. Усяго на 20 мм менш за пяць метраў у даўжыню і 1843 мм у шырыню, гэта сапраўдны пяцімесны аўтамабіль.

Карыснасць 438-літровага багажніка павялічана якія складваюцца заднімі сядзеннямі ў прапорцыі 60/40 і што незвычайна для седана сядзенне пярэдняга пасажыра складаецца ў роўная падлога. Навошта тады запаска для эканоміі месца?

Да таго часу, калі V6 Avenger дэбютуе ў Аўстраліі, ён, як мы спадзяемся, атрымае аўтаматычную каробку перадач з шасцярнямі, якія адпавядаюць яго рухавікам.

Тым не менш, якой бы неадэкватнай ні была чатырохступеньчатая версія, на якой мы ездзілі ў чацвер, гэты Avenger быў энергічным выканаўцам, энергічна і хутка пераадольваючы андалузскія горы.

Недастатковая паварочвальнасць з цяжкім носам гэтак жа ручная, як і непазбежная, але ёсць шмат таго, што можна атрымаць з гэтага бяспечнага боку.

З прыстойна ўзважаным рулявым кіраваннем у спалучэнні з роўнай, спакойнай пасадкай на паваротах, толькі працоўны аб'ём Avenger не дазволіў бы яму застацца з лепшай у сваім класе Mazda 6.

Тым не менш, у Avenger выдатная NVH і плыўнасць ходу – прынамсі, на дарогах першага міру, якія ніколі не пакутавалі ад дарожна-транспартных здарэнняў. Калі гэтая спецыфікацыя разлічана на еўрапейскі, а не амерыканскі густ, Dodge прарабіў гэтулькі ж працы над шасі Avenger, колькі і над ліставым металам.

Кароткі агляд дызеля ў асноўным паказаў, што янкі амаль не турбуюцца аб тым, каб круціць палку.

Пераключэнне перадач было неакуратным, счапленне друзлым, а выдатны ў іншых месцах рухавік не мог рухаць Avenger з той жа сілай крутоўнага моманту, з якой ён штурхае Jetta.

Калі гэты седан лідзіруе ў сваім класе ў некалькіх адносінах менш за ўсё з пункту гледжання атмасферы ў салоне або эканамічнасці яго нельга зблытаць ні з чым іншым на дарозе.

У гэтым стаўленні – прычына, па якой Dodge распрацаваў гэтую рэч – Avenger знаходзіцца ў асобным класе.

А ў чорным колеры ён можа нават напалохаць некаторых крымінальнікаў.