Додж Нітра STX 2007 агляд
Праца пад прычыненнем, у выніку, складаецца ў тым, каб зліцца з натоўпам, стаць часткай натоўпу і прыцягваць як мага менш увагі.
Гледзячы на Nitro, узнікае адчуванне, што дызайнеры мелі на ўвазе нешта іншае.
Дзёрзкі амерыканскі пятиместный універсал прыцягвае мноства каментароў сваімі велізарнымі коламі, напампаванымі шчыткамі і вялікай тупой перадпакоем часткай у стылі каровазборніка .
Таксама няма згубленай гандлёвай маркі Dodge, храмаванай рашоткі радыятара.
Nitro пастаўляецца з 3.7-літровым бензінавым рухавіком V6 або 2.8-літровым турбадызелем.
Нашым тэставым аўтамабілем быў топавы дызель SXT па кошце ад 43,490 XNUMX даляраў.
Дызель дадае да цаны 3500 долараў, але пры гэтым купляецца пяціступеньчатая аўтамат з секвентальным рэжымам замест стандартнага чатырохступеністага.
Nitro пабудаваны на той жа платформе, што і будучы Jeep Cherokee, з сістэмай частковага прывада на чатыры кола, якая не падыходзіць для сухіх бітумных дарог.
Калі вы не націснеце перамыкач, ён застанецца заднім прывадам.
Гэта зводзіць на нішто перавагі поўнага прывада, а без паніжанай перадачы яго пазадарожныя здольнасці таксама абмежаваныя.
Радны чатырохцыліндравы турбадызель развівае магутнасць 130 квт пры 3800 аб/мін і крутоўны момант 460 Нм пры 2000 аб/мін.
Уражлівыя лічбы, але паколькі SXT важыць крыху менш за дзве тоны, гэта не самая хуткая кабіна ў сваім класе: разгон да 0 км/г займае 100 секунды.
Як бензінавыя, так і дызельныя мадэлі разлічаны на буксіроўку аднолькавых 2270 кг пры тармажэнні.
Але дызель застаецца лепшым выбарам з круцячы момант на 146 Нм больш, забяспечваючы дывідэнды ў кіравальнасці і эканоміі паліва.
З 70-літровым бакам выдатак паліва ацэньваецца ў 9.4/100 л/11.4 км, але наш тэставы аўтамабіль апынуўся больш пражэрлівым - 100/600 л/XNUMX км або каля XNUMX км да бака.
Nitro апісваецца як спартовы пазадарожнік сярэдняга памеру і канкуруе з Ford's Territory і Holden Captiva.
Насамрэч, ён даволі шчыльна прылягае ўнутры.
Высокім кіроўцам будзе ніякавата садзіцца ў кабіну і выходзіць з яе, калі толькі яны не забудуцца прыгнуцца.
Задняе месца для ног добрае, але за рахунак грузападымальнасці, і трое дарослых могуць уціснуцца на заднім сядзенні.
У самім багажным аддзяленні ёсць мудрагелістая высоўная падлога для палягчэння загрузкі.
Хоць Nitro арыентаваны ў асноўным на ўдзельнікаў дарожнага руху, кіроўцы, якія чакаюць легкавых аўтамабіляў і кіравальнасці, будуць расчараваны.
Паездка суровая, з вялікай колькасцю старамоднага рок-н-ролу 4×4, а трывалая задняя вось можа стаць палахлівай, калі сустрэнецца з няроўнасцю ў сярэдзіне павароту.
Мадэль SXT пастаўляецца з 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, абутымі ў шыны з профілем 245/50, якія выглядаюць узрушаюча, але мала што робяць для змякчэння ўдараў.
Устаноўлена поўнапамерная запаска, але кіроўцам будзе не хапаць падстаўкі для ног кіроўцы.
Нягледзячы на тое, што ён вельмі добра абсталяваны шасцю падушкамі бяспекі і электронным кантролем устойлівасці, інтэр'ер Nitro не зусім адпавядае яго забойнаму вонкаваму выгляду, у ім шмат цвёрдага пластыка.
У рэшце рэшт, гэта пацешная, жаданая машына, але яна мае вострую патрэбу ў некаторай дапрацоўцы.
