Доўгі просты: што чакае пакупнікоў машын, якія даўно не ездзілі
Рынак ужываных аўтамабіляў б'е чарговы рэкорд, а знайсці сапраўды дыхтоўны аўтамабіль усё складаней. Але ці варта рэагаваць на аб'явы аб продажы, у якім паказаны шматгадовы просты, разабраўся партал «АвтоВзгляд».
Выбар патрыманага аўтамабіля - латарэя, у якой часам прайграюць нават прафесіяналы. Але стаўкі настолькі высокія, што многія гатовы з разоў у раз рызыкаваць, у надзеі ўрваць сапраўдны куш. Часам такое здараецца: раптоўная аб'ява, у якім пад тоўстым пластом пылу варта не езджаны аўтамабіль з эпохі, калі сонца было ярчэй, а трава зеляней. Эмоцыі засцілаюць вочы, у галаве - галасы, якія паўтараюць аб тым, што вось раней былі машыны . Трэба хутчэй ехаць, ужо па дарозе набіраючы запаветны нумар!
Перамога, мы першыя, мы ўжо блізкія: за іржавымі варотамі гатовага пад знос кааператыва варта пакрыты векавым пластом пылу аўтамабіль. У салоне пахне вайсковым складам, колы спушчаны, рухавік патрабуе новага акумулятара, а тармазныя кружэлкі ператварыліся ў адзіны руды пласт. Але ж гэта ўсё вырашальна!
Вядома, не заводзіцца, столькі прастаяў, ды і масла напэўна ўжо ператварылася ў салідол, трэба мяняць. А гаспадару тэлефануюць дзялкі-перакупы, маўляў, прадай. Тут разумны сэнс саступае ўбачанаму вачамі - трэба браць, прычым не гандлюючыся. Добра калі хапіла вытрымкі праверыць дакументы - часам забіраюць наогул "не гледзячы". Эвакуатар - і дадому. А далей пачынаюцца "рускія горкі".
Калі няма штрафаў і абцяжаранняў, машына правільна аформлена і зноў устане на ўлік гэта ўжо поспех. Пасля адкрываецца тэхнічнае пытанне: тормазы-то механізм зразумелы, перабраў, замяніў вадкасць ды праверыў на цечы - запрацуюць. А вось матор адмаўляецца ажываць і з новым маслам, і з новым акумулятарам.
Апыняецца, за гады прастою пацярпела не толькі механіка трэба раскоксовывать але і электроніка: блок кіравання можа страціць герметычнасць і акісліцца знутры. Калі атрымаецца перамагчы «малой крывёй», простай пераборкай і чысткай фарт.
Звычайна патрэбна замена з перапрашыўкай за ўсё і ўся. Далей ідзе скрынка перадач, у якой таксама свае блокі і мазгі . Першы запуск, сэрца разрываецца ад шчасця. Ажыла. Але не надоўга: алей цячэ ад усюды, загінулі ўсе сальнікі, на прыборнай панэлі веер памылак. Цеча рублёў з кашалька становіцца ўсё мацней, а выгада ад здзелкі - усё менш.
Пад пластом пылу паказваюцца не толькі плямы іржы, але і скразная карозія: гараж, відаць, падцякаў. Літыя кружэлкі квадратныя, а гума на іх ужо трохкутная. Трэба мяняць «у зборы». Выхлапная труба грукоча прарэхамі, яе кранштэйны прысутнічаюць толькі ўмоўна, а пад бакам утварылася лужынка. У салоне пахне бензінам. Віншую, перад намі "руда", "трахома", "выкапень", якое можа стаць выдатным хобі і "таймкілерам", але наўрад ці калі-небудзь ператворыцца ў паўсядзённы аўтамабіль.
Выснова з вышэйсказанага простая: машына, каб жыць, павінна ездзіць. Прабег, як і год выпуску, не з'яўляюцца паказчыкам стану, а дыягностыку на сэрвіснай станцыі не заменіць ніякі ўмелец, бо па фатаграфіі і вонкавым выглядзе ўсіх сакрэтаў не даведаешся.
«Барнфаінд» - гаражныя знаходкі - так папулярныя на відэахостынгах па ўсім свеце, так сабе задума для набыцця машыны ў якасці машыны. Тое самае, дарэчы, ставіцца да думкі аб куплі аўтамабіля з захоўвання і іншых вельмі цікаўных і прывабных на першы погляд методык купіць добра за танна . Цудаў не бывае.
