Доўгі тэрмін службы для астуджэння

Цяжка паверыць, але ўсяго 34 працэнты. энергія, атрыманая пры згаранні паліўна-паветранай сумесі, пераўтворыцца ў карысную энергію, т. е. механічную энергію. Гэтая лічба паказвае, з аднаго боку, наколькі нізкі ККД рухавіка сярэдняга аўтамабіля, а з другога боку, колькі энергіі марнуецца на выпрацоўку цяпла. Апошнія неабходна хутка разагнаць, каб прадухіліць перагрэў і тым самым закліноўванне рухавіка.

Гліколевая вада

Для правільнага астуджэння рухавіка транспартнага сродку неабходна выкарыстоўваць фактар, здольны эфектыўна паглынаць, а затым адводзіць вонкі велізарную залішнюю цеплавую энергію. Гэта не можа быць, напрыклад, вада, бо ў сілу сваіх уласцівасцяў (замярзае пры 0 градусаў З і кіпіць пры 100 градусах З) яна неэфектыўна адводзіць лішнюю цеплыню з сістэмы. Таму ў аўтамабільных сістэмах астуджэння выкарыстоўваецца сумесь вады і монаэтыленгліколю 50/50. Такая сумесь характарызуецца тэмпературай замярзання -37 градусаў З і тэмпературай кіпення 108 градусаў С. Распаўсюджанай памылкай з'яўляецца выкарыстанне аднаго гліколю. Чаму? Атрымліваецца, што тады пагаршаюцца магчымасці эфектыўнага адводу цяпла, да таго ж неразведзены гліколь замярзае пры тэмпературы ўсяго -13 градусаў С. Таму выкарыстанне чыстага гліколю можа выклікаць перагрэў рухавіка, што можа нават прывесці да яго закліноўвання. . Для дасягнення найлепшых вынікаў змяшайце гліколь з дыстыляванай вадой у суадносінах 1:1.

З інгібітарамі карозіі

Спецыялісты звяртаюць увагу на чысціню рэчываў, якія выкарыстоўваюцца для астуджэння рухавіка. У першую чаргу размова ідзе аб чысціні гліколю. Выкарыстанне апошніх нізкай якасці спрыяе адукацыі агменяў карозіі ў сістэме астуджэння (за рахунак адукацыі кіслых злучэнняў). Найважнейшым фактарам якасці гліколю з'яўляецца наяўнасць так званых інгібітары карозіі. Іх асноўная роля заключаецца ў абароне сістэмы астуджэння як ад карозіі, так і ад утварэння небяспечных адкладаў. Інгібітары карозіі таксама абараняюць астуджальную вадкасць ад заўчаснага старэння. Праз які час варта мяняць астуджальную вадкасць у радыятарах аўтамабіля? Усё залежыць ад вытворцы і выкарыстоўваных у іх дадаткаў - класічных або арганічных.

Ад двух да шасці гадоў

Самыя простыя астуджальныя вадкасці ўтрымліваюць класічныя дабаўкі, такія як сілікаты, фасфаты або бараты. Недахопам іх з'яўляецца хуткае знясіленне ахоўных уласцівасцяў і ўтварэнне адкладаў у сістэме. Для гэтых вадкасцяў рэкамендуецца мяняць нават раз у два гады. Інакш ідзе справу з вадкасцямі, якія змяшчаюць арганічныя злучэнні (так званыя карбонавыя злучэнні), таксама вядомыя як вадкасці з працяглым тэрмінам службы. Іх дзеянне заснавана на каталітычным эфекце. Гэтыя злучэнні не рэагуюць з металам, а толькі апасродкуюць яго. Дзякуючы гэтаму яны могуць лепш абараніць сістэму ад адукацыі агменяў карозіі. У выпадку вадкасцяў з працяглым тэрмінам службы тэрмін іх службы вызначаецца нават шасцю гадамі, ці прыкладна 250 тысячамі. км прабегу.

Абарона і нейтралітэт

Лепшыя астуджальныя вадкасці з арганічнымі карбонавымі злучэннямі не толькі абараняюць сістэму ад рызыкі карозіі, але і перашкаджаюць адукацыі небяспечных адкладаў, якія замінаюць працэсу астуджэння. Гэтыя вадкасці таксама эфектыўна нейтралізуюць кіслотныя выхлапныя газы, якія могуць патрапіць у сістэму астуджэння з камеры згарання. Пры гэтым, што таксама немалаважна, яны не ўступаюць у рэакцыю з пластыкамі і эластамерамі, выкарыстоўванымі ў сістэмах астуджэння сучасных аўтамабіляў. Вадкасці з арганічнымі асадкамі нашмат лепш прадухіляюць рызыку перагрэву рухавіка, чым іх мінеральныя аналогі, у сувязі з чым яны ўсё гушчару выцясняюць апошнія.