Драматычны канец заслужанага ветэрана
Драматычны канец заслужанага ветэрана
Раніцай 18 лютага 1944 гады немцы дамагліся апошняга буйнага поспеху ў баях на Міжземным моры з Каралеўскім флотам, калі падводная лодка U 35 эфектыўнай тарпеднай атакай патапіла HMS Penelope на адлегласці 410 марскіх міль ад Неапаля. Гэта была незаменная страта для Каралеўскага флота, бо патанулы крэйсер быў выдатным злучэннем, якое раней атрымала вядомасць дзякуючы ўдзелу ў шматлікіх кампаніях, у асноўным у Міжземнамор'і. Экіпаж «Пенелопы» раней меў шматлікія поспехі ў рызыкоўных аперацыях і баях з супернікам. Брытанскі карабель быў добра вядомы польскім маракам і таму, што некаторыя эсмінцы і падводныя лодкі ПМВ бралі ўдзел з ім у некаторых баявых аперацыях ці ў непасрэднай абароне Мальты.
Нараджэнне карабля
Гісторыя гэтага выбітнага брытанскага карабля пачалася на верфі Harland & Wolff у Белфасце (Паўночная Ірландыя), калі 30 мая 1934 года была закладзена кіль для яго пабудовы. Корпус "Пенелопы" быў спушчаны на ваду 15 кастрычніка 1935 года, яна ўступіла ў строй 13 лістапада. , 1936 г. Дзейнічаючы ў складзе каманд флота Каралеўскага флота, меў тактычны нумар 97.
Лёгкі крэйсер HMS Penelope стаў трэцім пабудаваным ваенным караблём класа Arethusa. Планавалася крыху большая колькасць гэтых адзінак (не менш за 5), але ад гэтага адмовіліся на карысць больш моцных і буйных крэйсераў тыпу «Саўтгемптан», якія пазней будуць распрацаваны як «адказ» брытанцаў на пабудаваныя Японіяй цяжкаўзброеныя (з 15 прыладамі крыху больш за шэсць цаляў) крэйсера класа Mogami. У выніку атрымалася ўсяго 4 меншых па памеры, але вызначана паспяховых брытанскіх крэйсера (названых «Арэтуза», «Галатэя», «Пенелопа» і «Аўрора»).
Лёгкія крэйсера тыпу «Аретуза» пабудовы 1932 г. (значна малодшыя, чым ужо пабудаваныя лёгкія крэйсера тыпу «Леандэр» водазмяшчэннем каля 7000 т з цяжкім узбраеннем у выглядзе 8 152-мм прылад) павінны былі выкарыстоўвацца для рашэння шэрагу важных задач у будучыню. Яны прызначаліся для замены састарэлых лёгкіх крэйсераў W і D тыпу C і D часоў Першай сусветнай вайны. Апошнія мелі водазмяшчэнне 4000-5000 т. Калісьці яны будаваліся як «эсмінцы-эсмінцы», хоць гэтай задачы моцна замінала недастатковая хуткасць, нашмат менш за 30 вузлоў. значна больш манеўранымі, чым буйнейшыя Каралеўскія крэйсера. Флот у дзеяннях буйных груп флота павінен быў дужацца з эсмінцамі суперніка, і адначасова весткі свае групы эсмінцаў падчас баявых сутыкненняў. Яны таксама лепш падыходзілі для разведвальных аперацый як крэйсера, якія былі нашмат менш і, такім чынам, іх было цяжэй выявіць караблямі суперніка.
Новыя юніты могуць быць карыснымі і ў іншых адносінах. Брытанцы разлічвалі, што ў выпадку вайны з Трэцім рэйхам у будучыні немцы зноў будуць выкарыстоўваць у барацьбе на акіянах дапаможныя крэйсеры ў масках. Караблі тыпу «Аретуса» лічыліся выключна прыдатнымі для процідзеяння варожым дапаможным крэйсерам, прарывальнікаў блакады і караблям забеспячэння. У той час як асноўнае ўзбраенне гэтых брытанскіх частак, 6 152-мм гармат, здавалася ненашмат больш магутным, чым у нямецкіх дапаможных крэйсераў (а яны звычайна былі ўзброены такой жа колькасцю шасціцалевых гармат), самыя цяжкія прылады на маскіраваных караблях звычайна размяшчаліся так што аднаго боку маглі весці агонь толькі 4 гарматы, і гэта магло даць ангельцам перавага ў магчымым сутыкненні з імі. Але камандзіры брытанскіх крэйсераў павінны былі не забываць урэгуляваць такі бой па магчымасці і пажадана з дапамогай свайго гідрасамалёта, карэктуючы агонь з паветра. Дзеянні брытанскіх крэйсераў у Атлантыцы ў гэтай якасці таксама маглі падвяргаць іх нападам падводных лодак, хоць такая небяспека заўсёды існавала пры планавых аперацыях у Міжземным моры, дзе яны часцей за ўсё прызначаліся для выкарыстання ў баявых дзеяннях Каралеўскага флота. каманды.
Водазмяшчэнне крэйсера «Пенелопа» стандартнае 5270 т, поўнае 6715 т, размеркавання 154,33 х 15,56 х 5,1 м. Водазмяшчэнне на 20-150 т менш запланаванага праектамі. Гэта было выкарыстана для ўзмацнення супрацьпаветранай абароны караблёў і замены першапачаткова запланаваных чатырох адзіночных зенітных гармат. калібр 200 мм для падвойнай. Гэта павінна было мець вялікае значэнне пры далейшых дзеяннях караблёў гэтага тыпу ў Міжземным моры падчас вайны, бо ў найболей цяжкі перыяд вайны (асабліва ў 102-1941 гг.) ішлі разлютаваныя баі з моцнымі нямецкімі і італьянскімі авіятарамі. Меншыя памеры агрэгатаў тыпу Arethusa азначалі, што яны атрымалі толькі адзін гідрасамалёта, а ўсталяваная катапульта мела даўжыню 1942 м і была на два метры карацей, чым на буйнейшых «Леандрах». У параўнанні з імі ў "Пенелопы" (і астатніх трох двайнят) таксама была толькі адна вежа з двума 14-мм прыладамі на карме, тады як у іх "старэйшых братоў" іх было дзве. На адлегласці (і пад вострым кутом да носа) двухтонны сілуэт крэйсера нагадваў адзінкі тыпу «Леандэр/Перт», хоць корпус «Пенелопы» быў карацейшы за іх амаль на 152 м.
Асноўнае ўзбраенне крэйсера складалася з шасці 6-мм гармат Mk XXIII (у трох спараных вежах Mk XXI). Максімальная далёкасць палёту снарадаў гэтых гармат складала 152 23 м, кут узвышэння ствала 300 °, маса снарада 60 кг, боезапас - 50,8 стрэлаў на гармату. На працягу хвіліны карабель мог даць 200-6 залпаў з гэтых гармат.
Акрамя таго, у частцы было ўсталявана 8 універсальных 102-мм зенітных прылад Mk XVI (у 4 усталёўках Mk XIX). Першапачаткова зенітнае ўзбраенне дапаўнялася 8 зенітнымі прыладамі. калібр 12,7 мм Vickers (2xIV). На крэйсеры яны былі да 1941 гады, калі іх замянілі больш сучаснымі зенітнымі прыладамі. Аб 20-мм Oerlikon прамова пайдзе пазней.
На караблі было дзве асобныя пасады кіравання агнём; для асноўнай і зенітнай артылерыі.
Усталёўка была абсталявана 6-мм тарпеднымі апаратамі PR Mk IV для тарпед Mk IX (533xIII).
Адзінай выведвальнай машынай, якой была абсталявана Пенелопа, быў гідрасамалёт Fairey Seafox (на згаданай вышэй 14-метровай катапульце). Пазней у 1940 годзе ад гідрасамалёта адмовіліся.
для ўзмацнення АА карабель.
