Дрыфтынг: гласарый па спартыўным кіраванні – Спартыўныя аўтамабілі
Дрыфтынг: гласарый па спартыўным кіраванні – Спартыўныя аўтамабілі
Дрыфтынг - гэта не проста «свет» кіравання, гэта сапраўдны спорт. Паглядзім, з чаго ён складаецца
Il дрэйфуючы, што літаральна азначае “плыць па плыні “, гэта спосаб ваджэння аўтамабіля, а таксама спорт сусветнага класа. Прасцей кажучы: Дрыфт азначае рух машыны бокам, таму з адным кіраваны намець.
У спорце іх можна выкарыстоўваць толькі аўтамабіляў, выведзеных з серыйных і з задні прывад, Але, вядома, вы можаце Дрыфтаваць для чыстага задавальнення на любой машыне калі яна заднепрывадных, або, самае большае, паўнапрывадных.
Чаму не з пярэднепрываднымі аўтамабілямі? Проста: вы не можаце павялічыць залішнюю паварочвальнасць з дапамогай дросельнай засланкі, што вельмі важна.
Але пойдзем крок за крокам. Мы выявілі, што Дрыфт азначае рух аўтамабіля бокам, з кручэннем задніх колаў і працяглым і кантраляваным процідзеяннем. Чым больш у вас магутнасці, тым лягчэй будзе кантраляваць кручэнне кола.
тэхнікі
але якія канкрэтныя тэхнікі якія абвыклі дрэйфаваць?
Спачатку трэба справакаваць суперсертыфікат, А затым захавайце яго для ўсёй крывой. Існуе мноства спосабаў выклікаць залішнюю паварочвальнасць, і яны падзяляюцца на дзве асноўныя групы: статычныя і дынамічныя.
Крыніца статычны «Парушаюць» баланс аўтамабіля, пакуль тыя дынаміка Скарыстайцеся перавагай пераносу нагрузкі (вагі) аўтамабіля, што прывядзе да больш плыўнай залішняй паварочвальнасці.
Давайце паглядзім на іх падрабязна.
статычны
Сярод статычныя тэхнікі мы знаходзім ручнік, замкавы мост и магутнасць залішняя паварочвальнасць.
Тэхніка ручнік Гэта проста: проста пацягніце рычаг (і націсніце счапленне) да павароту (выклікаючы залішнюю паварочвальнасць), затым адпусціце яго і працягвайце намець з дапамогай акселератара.
Аднак ручны тормаз прыводзіць да вельмі хуткай страты счаплення з дарогай, а пераключэннем рычага дросельнай засланкі не заўсёды лёгка кіраваць.
Больш інтуітыўна зразумелы маставы блок, які складаецца ў пераключэнні на паніжаную перадачу на хуткасці (і пры мінанні павароту), каб заблакаваць заднія колы і выклікаць залішнюю паварочвальнасць. У гэтым выпадку страта счаплення будзе больш паступовай, а адсутнасць неабходнасці выціскаць і адпускаць счапленне азначае, што рухавік заўсёды готаў.
Апошні са статычных прыёмаў - гэта залішняя паварочвальнасць: проста дайце газу (заўсёды з заднім прывадам), каб колы слізгалі і выклікалі залішнюю паварочвальнасць, а затым проста трымаеце яго.
Дынаміка
Дынамічныя тэхнікі больш выдасканаленыя і, калі іх добра асвоіць, таксама эфектыўныя. У ківач, тармажэнне на паваротах і "выпусціць стрэл ».
La тармажэнне на паваротах и вызваліць яны выкарыстоўваюць перавагу перадачы нагрузкі на перадпакой вось, каб палегчыць заднюю частку аўтамабіля і выклікаць плыўную і паступовую залішнюю паварочвальнасць. У першым выпадку проста націсніце на тормаз пры ўваходзе ў паварот, у другім рэзка адпускае педаль газу. Наступным крокам, вядома ж, будзе праверка дросельнай засланкі і прабуксоўкі колаў.
І, нарэшце, ёсць ківач, самы відовішчны і выкарыстоўваны манеўр. Перад паваротам вы рэзка паварочваеце ў процілеглым кірунку, каб "загрузіць" вага, а затым зноў паварочваеце ў паварот, тым самым выводзячы машыну з раўнавагі і выклікаючы залішнюю паварочвальнасць.
З дапамогай ківача вы можаце пераходзіць з адной крывой на іншую, захоўваючы дрэйф, выкарыстаючы перавагі бесперапыннай перадачы нагрузкі аўтамабіля.
