Ducati Panigale 959 (Дукати Панигейл XNUMX)

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя

Адна з такіх мадэляў Supersports Panigale 959, якая была прадстаўлена публіцы летась на аўтасалоне ў Мілане. Ён з'яўляецца братам буйнейшай мадэлі Panigale 1299, пераемніка папярэдніка Panigale 899. Італьянцы завуць яго маленькім Panigale , хоць і з сур'ёзным, амаль літровым аб'ёмам.

павелічэнне

Больш за ўсё змен было занесена ў Балонні па агрэгаце: у яго павялічаны ход (з 57,2 да 60,8 мм), каленчаты вал і шатун новыя, галоўкі блока цыліндраў іншыя, муфта слізгацення такая ж, як у старэйшага брата, гэта новы ўпырск паліва. Агрэгат адпавядае новаму экалагічнаму стандарту Еўра 4 і, такім чынам, можа спакойна чакаць пачатку 2017 года, калі ён уступіць у сілу. Менавіта з-за згаданага стандарту выхлапныя трубы – у нашым выпадку пары новых падвойных гармат Акраповіча – маюць большы дыяметр (зараз 60 замест 55 мм). Рама зведала невялікія змены, пярэдняе лабавое шкло такое ж, як у мадэлі 1299. Мноства электронных дапаможных сродкаў; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) гарантуюць, што заяўленыя 157 коней будуць больш ці менш заўсёды пад кантролем.

Траса і не толькі

На гэты раз у нас не было магчымасці праехаць на Panigale 959 па трэку, таму мы не адчынялі і не шукалі яго магчымасці і абмежаванні. Ясна, што Panigale гэта расавы суперкар з павабнымі лініямі і адборнымі прыёмамі. Вы толькі паглядзіце, што робіць валіец Дэвіс у апошніх гонках чэмпіянату свету па супербайку (WorldSBK), калі ён рэгулярна перамагае з Panigale у абодвух выпрабаваннях гоначнага ўік-энду! Гм, і як? Ці можна на гэтай машыне схадзіць у хатнюю краму ці скокнуць у кіно? Так! Незалежна ад суперспартыўнага характару машыны, яна таксама здзяйсняе штодзённыя павароты. Вам проста трэба абвыкнуць да гоначнай позе, не чакаць камфорту і ведаць, што прылады глыбока патопленыя пад пярэднім шчытком таму яны лепш бачныя на трасе, калі кіроўца апранае шлем на паліўны бак. Тормазы Brembo люта грызуць падвойныя 320-міліметровыя перадпакоі кружэлкі, таму радасць ад цалкам рэгуляванай падвескі на шоў патрабуе, каб вы цалкам прысвяцілі сябе гэтаму, каб перамагчы. Матацыкл у цэлым уяўляе сабой правільную камбінацыю і кампраміс магутнасці і кіравальнасці для ўсебаковай язды (штодзённая язда туды-сюды і па трасе), у дасведчаных руках ён не будзе ні занадта моцным, ні занадта слабым.

тэкст: Прымож Юрман, фота: Саша Капэтановіч

асноўныя дадзеныя
продажу: Motocentr As Domžale
Кошт тэставай мадэлі: 17.490 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: двухцыліндравы Superquadro, 955 кубічных сантыметраў, V-вобразны, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, чатыры клапана на цыліндр, кіраванне клапанамі дэсмадроніка
Улада: 115,5 кВт (157 км) пры 10.500 аб / мін
Крутоўны момант: 107,4 Нм пры 9.000 аб / мін
Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
тормазы: Brembo, пярэднія дыскі 320 мм,

манаблочныя четырехстрижневые радыяльна зацісканыя губкі,

задняя кружэлка 245 мм, двухпоршневай суппорт, трохступеністая АБС
падвеска: пярэдняя рэгуляваная тэлескапічная відэлец Showa 43 мм, задні рэгуляваны амартызатар Sachs, ход колы 130 мм
шыны: 120/70-17, 180/60-17
рост: 810 мм
Паліўны бак: 17
Колавая база: 1.431 мм
маса: 176 кг