Рухавік 1.0 Mpi ад VW што варта ведаць?

Рухавік 1.0 MPi быў распрацаваны інжынерамі Фольксваген. Канцэрн прадставіў сілавы агрэгат у 2012 годзе. Бензінавы рухавік заваяваў вялікую папулярнасць дзякуючы стабільнай працы. Ўяўляем самую важную інфармацыю аб 1.0 MPi!

Рухавік 1.0 МПі - тэхнічныя дадзеныя

Стварэнне агрэгата 1.0 MPi было злучана з жаданнем Volkswagen умацаваць свае пазіцыі на рынку рухавікоў у сегменце А і Ў. Бензінавы рухавік 1.0 MPi з сямейства EA211 быў прадстаўлены ў 2012 годзе, а яго працоўны аб'ём складаў роўна 999 см3.

Гэта быў рядный, трехціліндровым агрэгат магутнасцю ад 60 да 75 л.з. Таксама неабходна сказаць крыху больш аб канструкцыі агрэгата. Падабаюцца ўсе прадукты сямейства EA211? гэта чатырохтактны рухавік, абсталяваны падвойным размеркавальным валам, размешчаным у выпускных калектарах.

На якія аўтамабілі усталёўваўся рухавік 1.0 MPi?

Ён усталёўваўся на аўтамабілі канцэрна Volkswagen, такія як Seat Mii, Ibiza, а таксама Skoda Citigo, Fabia і VW UP! і Пола. Было некалькі варыянтаў рухавіка. Яны абазначаюцца скарачэннямі:

• WHYB 1,0 MPi магутнасцю 60 л.с.;
• CHYC 1,0 MPi магутнасцю 65 л.с.;
• WHYB 1.0 MPi магутнасцю 75 л.с.;
• CPGA 1.0 MPi CNG магутнасцю 68 л.з.

Канструктарскія рашэнні - як праектаваўся рухавік 1.0 MPi?

У рухавіку 1.0 MPi рамень ГРМ быў паўторна выкарыстаны пасля папярэдняга вопыту з ланцугом. Рухавік працуе ў алейнай ванне, і сур'ёзныя праблемы, злучаныя з яго выкарыстаннем, не павінны з'яўляцца раней, чым пасля перавышэння 240 XNUMX км прабегу. кіламетраў прабегу. 

Акрамя таго, у 12-затамкавым агрэгаце выкарыстоўваюцца такія канструктыўныя рашэнні, як сумяшчэнне алюмініевай галоўкі з выпускным калектарам. Такім чынам, астуджальная вадкасць пачынала награвацца выхлапнымі газамі адразу ж пасля запуску сілавога агрэгата. Дзякуючы гэтаму яго рэакцыя адбываецца хутчэй, і ён дасягае працоўнай тэмпературы за карацейшы час.

У выпадку з 1.0 MPi таксама было вырашана змясціць падшыпнік размеркавальнага вала ў нязменны літой алюмініевы модуль. Па гэтым чынніку рухавік даволі шумны, а яго прадукцыйнасць не так ужо ўражвае.

Эксплуатацыя агрэгата Фольксваген

Канструкцыя агрэгата дазваляе яму хутчэй рэагаваць на рухі кіроўцы, а таксама з'яўляецца досыць трывалым. Аднак у некаторых выпадках пры выхадзе са строю адной дэталі спатрэбіцца замена некалькіх з іх. Так бывае, напрыклад, калі калектар выходзіць са строю, і галоўку таксама давядзецца замяніць.

Добрай навіной для шматлікіх кіроўцаў можа стаць тое, што рухавік 1.0 MPi можна падлучыць да сістэмы LPG.  Сам агрэгат і так не патрабуе вялікай колькасці паліва - у нармальных умовах ён складае каля 5,6 л на 100 км па горадзе, а пасля падлучэння сістэмы ГБО гэтае значэнне можа быць яшчэ ніжэй.

Глюкі і збоі, праблематычная Ці 1.0 MPi?

Самая частая няспраўнасць - праблема з помпай астуджальнай вадкасці. Калі механізм пачынае эксплуатавацца, інтэнсіўнасць яго працы значна ўзрастае. 

Сярод карыстальнікаў аўтамабіляў з рухавіком 1.0 MPi таксама сустракаюцца водгукі аб характэрных паторгванні каробкі перадач пры пераключэнні перадач. Верагодна, гэта завадскі шлюб, а не вынік пэўнай паломкі аднак можа дапамагчы замена кружэлкі счаплення або замена ўсёй скрынкі перадач.

Прадукцыйнасць рухавіка 1.0 MPi за горадам

Недахопам рухавіка 1.0 MPi можа быць тое, як агрэгат паводзіць сябе пры паездках за горад. 75-моцны агрэгат значна губляе дынаміку пасля перавышэння ліміту ў 100 км/г і можа пачаць паліць значна мацней, чым пры яздзе па горадзе.

У выпадку з такімі мадэлямі, як Skoda Fabia 1.0 MPi, гэтыя значэнні складаюць нават 5,9 л/100 км. Таму варта мець гэта на ўвазе пры разглядзе пытання аб выбары аўтамабіля, абсталяванага дадзеным прывадам.

Ці варта выбіраць бензінавы рухавік 1.0 MPi?

Прывад, які ўваходзіць у сямейства EA211, безумоўна, варта рэкамендаваць. Рухавік эканамічны і безадмоўны. Рэгулярная праверка алею і тэхнічнае абслугоўванне могуць забяспечыць бесперабойную працу вашага рухавіка на працягу сотняў тысяч міль.

Рухавік 1.0 MPi напэўна падыдзе, калі нехта шукае машыну для горада. Прывад, не абсталяваны непасрэдным упырскам, наддувам або сажавым фільтрам DPF і двухмасавым махавіком, не выкліча праблем з няспраўнасцямі, а эканамічнасць руху будзе на высокім узроўні асабліва калі хтосьці вырашыць усталяваць дадатковы ГБО. мантаж.