Рухавік 1.6 HDi самая важная інфармацыя аб дызелі PSA і Ford

Блок прысутнічае ў розных мадэлях аўтамабіляў. Рухавік 1.6 HDi усталёўваўся на такія аўтамабілі, як Ford Focus, Mondeo, S-Max і Peugeot 207, 307, 308 і 407. Яго таксама могуць выкарыстоўваць кіроўцы Citroen C3, C4 і C5, а таксама Mazda. 3 і Вольва S40/V50.

Рухавік 1.6/XNUMX HDi - што пра яго варта ведаць?

Агрэгат з'яўляецца адным з самых папулярных матацыклаў першага дзесяцігоддзя 21 стагоддзі. Дызель выкарыстоўваўся ў аўтамабілях вядомых вытворцаў. Ён быў створаны PSA Peugeot Société Anonyme, але агрэгат таксама ўсталёўваўся на аўтамабілі Ford, Mazda, Suzuki, Volvo і MINI, якія належаць BMW. Рухавік 1.6/XNUMX HDi быў распрацаваны PSA ў супрацоўніцтве з Ford.

Супрацоўніцтва Ford з PSA у распрацоўцы блока HDi/TDCi

Рухавік 1.6/XNUMX HDi быў распрацаваны ў супрацоўніцтве паміж Ford і PSA. Канцэрны аб'ядналіся ў выніку вялікага поспеху канкуруючых падраздзяленняў – Fiat JTD і Volkswagen TDI. Амерыканска-французскі гурт вырашыў стварыць уласны турбадызель з сістэмай Common Rail. Так быў створаны блок з сямейства HDi/TDCi. Яго выраблялі ў Англіі, Францыі і Індыі. Рухавік дэбютаваў у 2004 году, калі яго ўсталёўвалі на Peugeot 407. Яго таксама можна знайсці на шматлікіх аўтамабілях Mazda, Volvo, MINI і Suzuki.

Самыя папулярныя мадэлі агрэгата 1.6/XNUMX HDi

У гэтую групу ўваходзяць рухавікі 1.6/90 HDi магутнасцю 110 і XNUMX л.с. Першыя могуць быць абсталяваны турбінай з фіксаванай ці змянянай геаметрыяй, з плывучым махавіком ці без яго. Другі варыянт, з іншага боку, даступны толькі з турбінай з змянянай геаметрыяй і плывучым махавіком. Абедзве версіі даступныя ў якасці опцыі з фільтрам FAP. 

Таксама вялікай папулярнасцю карыстаецца рухавік 1.6/2010 HDi, прадстаўлены ў XNUMX годзе. Гэта быў 8-затамкавы агрэгат (колькасць клапанаў было зменшана з 16), які адпавядае экалагічнаму стандарту Еўра 5. Было даступна тры тыпу:

• ДВ6Д-9ХП магутнасцю 90 л.с.;
• ДВ6С-9ХЛ магутнасцю 92 л.с.;
• 9HR магутнасцю 112 л.з.

Як уладкованы прывад?

Першым аспектам, які варта адзначыць, з'яўляецца тое, што блок цыліндраў турбадызеля выкананы з алюмінія з унутранай гільзай. Сістэма газаразмеркавання таксама мае рамень і ланцуг з асобным гідраўлічным нацягвальнікам, які злучае абодва размеркавальных вала.

Каленчаты вал жа злучаецца з рамянём толькі асобным шківам выпускнога размеркавальнага вала. Варта адзначыць, што ў канструкцыі агрэгата не прадугледжаны балансірныя валы. Рухавік 1,6 HDi працуе такім чынам, што на іх запрасаваныя шасцярні распредвалов. Пры абрыве ланцуга няма цвёрдага ўдару поршняў аб клапана, таму што колы праслізгваюць па роліках.

Магутнасць рухавіка 1.6 HDi

Рухавік 1.6/90 HDi даступны ў двух базавых версіях магутнасцю 110 л.с. і XNUMX л.з. Першы абсталяваны звычайнай турбінай TD025 ад MHI (Mitsubishi) з маршевым клапанам, а другі - турбінай Garrett GT15V з змянянай геаметрыяй. Агульнымі элементамі абодвух матораў з'яўляюцца интеркулер, сістэмы ўпускаючы і выпуску, а таксама органы кіравання. Таксама выкарыстоўвалася паліўная сістэма Common Rail з паліўнай помпай высокага ціску CP1H3 і электрамагнітнымі фарсункамі.

Найбольш распаўсюджаныя няспраўнасці

Адной з самых распаўсюджаных з'яўляецца праблема з інжэктарнай сістэмай. Гэта выяўляецца праблемамі з запускам агрэгата, яго нераўнамернай працай, стратай магутнасці ці чорным дымам, які ідзе з выхлапной трубы пры разгоне. Варта звярнуць увагу на якасць запраўляемага паліва, бо тыя, што з ніжняга коштавага дыяпазону, могуць негатыўна адбіцца на тэрміне службы сістэмы. 

Таксама распаўсюджаны праблемы з плывучым махавіком. Вы можаце сказаць, што гэты кампанент быў пашкоджаны, калі вы адчуваеце моцную вібрацыю падчас руху, і вы можаце пачуць шум вакол рамяня прывада дапаможных агрэгатаў або каробкі перадач. Чыннікам таксама можа быць няспраўнасць дросельнай засланкі шківа коленвала. Пры неабходнасці замены плавае колы таксама неабходна будзе замяніць стары камплект счаплення на новы. 

Працоўным элементам рухавіка 1.6/XNUMX HDi таксама з'яўляецца турбіна. Ён можа выйсці са строю як з-за зносу, так і з-за праблем з маслам: адукацыі нагару або часціц сажы, якія могуць забіваць сетку фільтра. 

Рухавік 1.6/XNUMX HDi мае добрыя водгукі, у асноўным з-за яго нізкай частаты адмоў, даўгавечнасці і аптымальнай магутнасці, што асабліва прыкметна на невялікіх аўтамабілях. Агрэгат магутнасцю 110 л.з. забяспечвае лепшыя ўражанні ад кіравання, але можа быць даражэйшым у абслугоўванні, чым варыянт магутнасцю 90 л.з., у якога няма турбіны з змянянай геаметрыяй і які плавае махавік. Каб прывад працаваў стабільна, варта сачыць за рэгулярнай заменай масла і абслугоўваннем рухавіка 1.6/XNUMX HDi.