Рухавік 1HZ
Японскія рухавікі заслугоўваюць павагі ва ўсім свеце. Асабліва, калі гаворка ідзе пра дызельныя агрэгаты з пазначэннем HZ. Першым сілавым агрэгатам гэтай лінейкі стаў рухавік 1HZ аб'ёмісты дызельны агрэгат, які стаў легендарным ужо ў пачатку 90-х гадоў.
Гісторыя і характарыстыкі рухавіка
Сілавы агрэгат 1HZ быў распрацаваны ў пачатку 90-х гадоў мінулага стагоддзя спецыяльна для новага пакалення пазадарожнікаў Land Cruiser 80-й серыі. Пастаўляліся аўтамабілі з дадзеным агрэгатам практычна ва ўсе краіны свету, бо інжынерная канструкцыя Toyota 1HZ дазваляла эксплуатаваць гэты рухавік у любых умовах.
Тэхнічныя характарыстыкі былі дастаткова асераднёнымі:
| працоўны аб'ём | 4.2 літра |
| паліва | дызель |
| намінальная магутнасць | 129 конскіх сіл пры 3800 аб/мін |
| крутоўны момант | 285 Н*м пры 2200 аб/мін |
| Рэальны патэнцыял прабегу (рэсурс) | 1 000 000 кіламетраў |
У самым пачатку выпуску дызель 1HZ не заяўляўся карпарацыяй, як сілавы агрэгат мільённік. Але ўжо ў сярэдзіне 90-х гадоў стала ясна, што мільён кіламетраў далёка не мяжа эксплуатацыі гэтага цуду японскай інжынернай думкі.
У нашай краіне да гэтага часу можна сустрэць першыя пазадарожнікі, абсталяваныя ДВС 1HZ. Гэтыя аўтамабілі неаднаразова абнулілі лічыльнік кіламетражу і дагэтуль з'яўляюцца не занадта частымі кліентамі аўтамабільнага сэрвісу.
асноўныя перавагі
Галоўнымі моцнымі бакамі рухавіка не з'яўляюцца тэхнічныя характарыстыкі. Пры гэтак вялікім аб'ёме агрэгат выдае не так шмат конікаў. Верагодна, дадзены недахоп выправіла б турбіна, але з ёй бы патэнцыял агрэгата значна паменшыўся.
Апрацаваўшы водгукі кіроўцаў аўтамабіляў з агрэгатам 1HZ, можна вылучыць наступныя перавагі дызельнага монстра ад Toyota:
- велізарны патэнцыял прабегу;
- адсутнасць дробных паломак;
- перапрацоўка зусім любога дызельнага паліва;
- цярпімасць да экстрэмальных тэмпературных рэжымаў эксплуатацыі;
- надзейная поршневая група, якая падлягае капітальнаму рамонту і расточванню.
Вядома, надзейнасць і безадмоўнасць агрэгата залежаць ад умоў і асаблівасцяў яго эксплуатацыі. Калі своечасова мяняць алей, рэгуляваць зазоры клапанаў і запальванні, праблемы з эксплуатацыяй аўтамабіля не ўзнікнуць.
Магчымыя непаладкі рухавіка
Калі рэгуляванне клапанаў была выканана не ў пакладзены час, а з вялікім спазненнем, можа ўзнікнуць падвышаны знос поршняў. Таксама дазвол поршневай групы назіраецца пры выкарыстанні разнастайных эфіраў для хуткага запуску ДВС у маразы.
Не забывайце, што перад вамі дастаткова ўзроставы сілавы агрэгат. Звяртацца з ім варта больш асцярожна. Таксама распаўсюджаныя складанасці ў рамонце наступныя:
- сістэма ТНВД пакутуе практычна на ўсіх рухавіках бліжэй да 500 тысяч прабегу;
- абслугоўваць агрэгат трэба толькі ў адмыслоўца – тут неабходна адмысловая ўсталёўка пазнак запальвання 1HZ;
- дрэнная якасць паліва павольна разбурае поршневую групу і клапана.
Мабыць, больш недахопаў у гэтага рухавіка няма. Адным з пераваг валодання аўтамабілем з такім сілавым агрэгатам з'яўляецца тое, што можна купіць кантрактны рухавік 1HZ, калі родны агрэгат пройдзе больш за мільён кіламетраў. Сёння падобная працэдура не будзе каштаваць вам занадта шмат грошай, але забяспечыць аўтамабіль практычна новым рухавіком.
Падводзім вынікі
Арэалам выкарыстання рухавіка 1HZ былі аўтамабілі Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 і аўтобус Toyota Coaster Bus. На сённяшні дзень аўтамабілі з дадзенымі сілавымі агрэгатамі працягваюць актыўна эксплуатавацца і не падводзяць сваіх уладальнікаў.
Гэта быў адзін з найлепшых рухавікоў карпарацыі Toyota, які прыняў актыўны ўдзел у стварэнні імя кампаніі. Менавіта дзякуючы такім вынаходствам, карпарацыя сёння паважаная ва ўсім свеце.
