Рухавік 2.0 TDI CR - якія мадэлі абсталяваныя рухавікамі Common Rail? Што выдзяляе дызель 2.0 CR?
Змест
Папулярны турбадызель Volkswagen адрозніваецца не толькі выдатнай прадукцыйнасцю, але і нізкім выдаткам паліва. У параўнанні са старымі агрэгатамі (1.9 TDI) гэта надзвычай эканамічная канструкцыя. У цяперашні час многія людзі шукаюць інфармацыю аб тым, ці з'яўляецца 2.0 TDI добрым выбарам. Рухавік 2.0 TDI CR складана ацаніць адназначна. Адны мадэлі адкрыта надзейныя, іншыя проста заслугоўваюць увагі, а трэція і зусім не заслугоўваюць увагі. Жадаеце ведаць, якія самыя аварыйныя адзінкі ў гэтай катэгорыі? Ніжэй вы знойдзеце шмат неабходнай інфармацыі па гэтай тэме.
Рухавік 2.0 TDI CR якія рухавікі з непасрэдным упырскам варта сцерагчыся?
У наш час на рынку рухавікі TDI з непасрэдным упырскам паліва выкарыстоўваюцца Audi, Volkswagen, Skoda і некаторымі іншымі брэндамі. Аднак часцей за ўсё VW выкарыстоўвае рухавік 2.0 TDI CR, які часта дарог у абслугоўванні і рамонце. Што гэта значыць? Дрэнныя водгукі аб гэтым рухавіку паказваюць на тое, што TDI Common Rail патрабуе вялікіх выдаткаў на рамонт з-за:
- неэфектыўная алейная помпа;
- убудаваная помпа з модулем ураўнаважвальнага вала;
- схільныя да парэпання галоўкі на 16-затамкавых версіях;
- помпа-фарсункі сумнеўнай якасці.
праблемы з гэтымі агрэгатамі
Гэта толькі некаторыя з аспектаў, якія прыводзяць да высокіх выдаткаў пры выкарыстанні аўтамабіляў з рухавіком 2.0 TDI CR. Сур'ёзным недахопам рухавікоў, выпушчаных да 2008 гады, з'яўляюцца галоўкі і помпа-фарсункі. Карыстальнікі часцей за ўсё паказваюць на трэск галовак у 16-затамкавых версіях. Перад пакупкай аўтамабіля звернеце ўвагу на версію рухавіка. Тыя, у каго 8 клапанаў, ужо вольныя ад гэтага дэфекту. Нажаль, і ў гэтым выпадку не абыйдзецца без рызыкоўных памылак. Рухавік 2.0 TDI CR з 8 клапанамі пахілены да заядання ўкладышаў падшыпнікаў, бо ў іх няма адмысловых замкаў. Як 140-моцны, так і 170-моцны варыянты рухавіка патрабуюць рэгенерацыі пасля ўзнікнення вышэйпералічаных няспраўнасцяў. Жадаеце пазнаць, які агрэгат з гэтай групы рэкамендуецца? У першую чаргу гэта пабудовы да 2010 года з маркіроўкай АЗВ, БКД, БММ.
Чаму некаторыя рухавікі 2.0 TDI CR заслугоўваюць увагі?
Папулярны рухавік 2.0 TDI у версіі CR з'яўляецца найболей часта рэкамендаваным агрэгатам вытворцамі і іншымі карыстачамі аўтамабіляў. Абазначэнні мадэляў у дадзеным выпадку вялікага значэння не маюць. Усе рухавікі з непасрэдным упырскам адрозніваюцца добрай культурай працы і паніжанай рызыкай засмечвання сажавага фільтра. Памятайце, што калі рухавік губляе змазку, нават звышмагутныя канструкцыі CR не праслужаць доўга.
Перавагі лепшых агрэгатаў у гэтай катэгорыі
Праблемы інжэктара, вядомыя па пачатковых версіях 2.0 TDI, амаль цалкам ухілены ў рухавіку 2.0 TDI CR. Культура рухавіка вельмі важная. Інжынеры версіі CR вырашылі перапрацаваць алейную помпу. Менавіта дзякуючы гэтаму быў дасягнуты які адпавядае ўзровень змазкі вузла прывада. Рызыка закліноўвання турбакампрэсара або каленчатага вала мінімальны. Аднак пры паездках на далёкія адлегласці правярайце стан помпы не радзей за адзін раз у 150 XNUMX км. кіламетраў.
Рамонт рухавікоў 2.0 TDI CR і не толькі. Што трэба ведаць аб няспраўнасцях?
Тэарэтычна сінхранізацыя зяўляецца ключавым кампанентам рухавіка кожнага аўтамабіля і не толькі. У выпадку 2.0 TDI ён надзвычай даўгавечны і патрабуе толькі адпаведнай змазкі. Не кожны збой павінен прыводзіць да велізарных выдаткаў на рамонт. Для рухавіка 2.0 TDI CR рамонт часцей за ўсё звязаны з:
- адмовы алейнай помпы;
- трэскаецца галава;
- пашкоджаныя помпа-фарсункі.
Ці плануеце самастойна рамантаваць рухавік TDI PD або CR? Для выканання сэрвіснага дзеяння патрэбен толькі код рухавіка, на падставе якога вы можаце замовіць неабходныя запчасткі самастойна ці гэта зробіць механік. Рамонт аўтамабіля можа зэканоміць вам шмат грошай. У выпадку алейнай помпы вы зэканоміце да некалькіх сотняў злотых на чалавека-гадзінах механіка, дзе кошт пакупкі адной помпы складае каля 150 еўра.
Ці можна ўхіліць іншыя няспраўнасці самастойна?
Дужацца з якая трэснула боегалоўкай трохі складаней, але і ў гэтым выпадку вы зладзіцеся самі. У цябе рухавік 2.0 TDI PD? Верагодна, у вашага агрэгата высокая рызыка парэпання блока цыліндраў або галоўкі. У гэтым выпадку лепш за ўсё замяніць усю гэтую справу новым заменнікам або арыгіналам з Дылерскага цэнтра. Гэтая аперацыя каштуе ў сярэднім звыш 2,5 тысячы. злоты.
Наступны рамонт, не складаны, але затратны, тычыцца помпа-фарсунак. Для рухавікоў 2.0 TDI CR ці PD гэта каштуе да 150 еўра за адзінку. Сама замена не складаная, але выдаткі могуць адпудзіць любога аўтааматара.
Перш чым вырашыцца на рамонт 2.0 TDI CR VAG, абавязкова прааналізуйце выдаткі. Магчыма, апынецца, што лепшым рашэннем будзе замена рухавіка на іншы ад канцэрна Volkswagen і не толькі.
Як бачыце, у рухавікоў 2.0 TDI CR ёсць свае плюсы і мінусы. Менавіта таму неабходна шукаць варыянты з найменшымі адмовамі і клапаціцца аб правільнай эксплуатацыі, каб пазбегнуць дарагой замены няспраўных дэталяў.
