Рухавік 2.7 битурбо - тэхнічныя дадзеныя і тыповыя праблемы

Рухавік 2.7/5 biturbo ад Audi дэбютаваў у мадэлі B4 S6, а ў апошні раз з'явіўся ў мадэлі B4 AXNUMX. Пры належным абслугоўванні ён мог прапрацаваць без сур'ёзных паломак сотні тысяч кіламетраў. Чым адрозніваўся агрэгат і якія тыповыя праблемы ўзнікалі пры ім выкарыстанні? Прадстаўляем самую важную інфармацыю!

Тэхнічныя дадзеныя рухавіка 2.7 бітурба

Audi стварыла шасціцыліндравы рухавік з 30 клапанамі і шматкропкавым упырскам. Агрэгат выпускаўся ў двух мадыфікацыях 230 л.з./310 Нм і 250 л.з./350 Нм. Яна вядомая, у тым ліку, ад мадэлі Audi A6 C5 ці B5S4.

Ён быў абсталяваны двума турбанагнетальнікамі, дзякуючы чаму атрымаў назву BiTurbo. Часцей за ўсё битурбированный рухавік 2.7 усталёўваўся на мадэлі Audi A6. Іншыя транспартныя сродкі, у якіх знаходзіцца блок:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Найбольш частыя праблемы пры эксплуатацыі агрэгата

Падчас выкарыстання агрэгата могуць узнікнуць праблемы, звязаныя, напрыклад, з:

• пашкоджаны блок шпулек і свечкі запальвання;
• заўчасны выхад са строю вадзяной помпы;
• пашкоджанне рамяня ГРМ і нацягвальніка. 

Часта прыкметныя праблемы могуць таксама ўключаць далікатную вакуумную сістэму, дрэннае ўшчыльненне размеркавальнага вала або дэфекты, звязаныя з вечкам шарніра роўных кутніх хуткасцяў і каромыслам. Давайце праверым, як распазнаць найболей распаўсюджаныя з іх і што рабіць, каб іх прадухіліць.

Рухавік 2.7 бітурба - праблемы са шпулькай і свечкай запальвання

У выпадку збою такога тыпу, хутчэй за ўсё, з'явіцца код памылкі P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Вы таксама можаце заўважыць індыкатар CEL – Check Engine. Да сімптомаў, якія нельга пакідаць без увагі, таксама можна аднесці нераўнамернасць працы на халастым ходу, а таксама зніжэнне эканамічнасці битурбированного рухавіка 2.7.

Гэтую няспраўнасць можна ўхіліць, замяніўшы ўвесь блок шпулек або свечкі запальвання. Добрай ідэяй будзе набыццё дыягнастычнага сканара OBD-2, які дазволіць вам хутка і дакладна праверыць, што сапраўды не так з прывадам. 

Няспраўнасць вадзяной помпы ў рухавіку 2.7 бітурба

Прыкметай няспраўнасці вадзяной помпы будзе перагрэў прывада. Магчымы таксама ўцечкі астуджальнай вадкасці. Да ўжо вядомых трывожных прыкмет таго, што вадзяная помпа працуе няправільна, можна аднесці пар, які выходзіць з-пад капота рухавіка, і гучнае выццё ў адсеку агрэгата.

Самае бяспечнае рашэнне ў выпадку рамонту - замена рамяня ГРМ разам з помпай. Дзякуючы гэтаму вам не давядзецца турбавацца аб тым, што нешта адбудзецца ў бліжэйшы час і ўсе кампаненты будуць працаваць спраўна.

Пашкоджанне рамяня ГРМ і нацягвальніка

Рэмень ГРМ і нацягвальнік гуляюць важную ролю ў правільнай працы рухавіка сінхранізуюць кручэнне каленчатага вала, размеркавальнага вала і галоўкі блока цыліндраў. Ён таксама прыводзіць у дзеянне вадзяны помпа. У битурбированном рухавіку 2.7 завадскі элемент даволі няспраўны, таму не забывайце рэгулярна яго замяняць - пажадана кожныя 120 XNUMX км. км. 

Агрэгат не запускаецца ці ёсць вялікая праблема, няроўны халасты ход рухавіка? Гэта прыкметы няспраўнасці. Пры рамонце не забудзьцеся замяніць вадзяную помпу, тэрмастат, нацягвальнікі, пракладкі затамкавых вечкаў і нацягвальнікі ланцуга ГРМ. 

Спіс праблем, якія ўзнікаюць пры выкарыстанні агрэгата, можа здацца доўгім. Аднак рэгулярнага абслугоўвання битурбированного рухавіка 2.7 павінна быць дастаткова, каб пазбегнуць сур'ёзных паломак. Агрэгат зможа падарыць сапраўднае задавальненне ад ваджэння.