Рухавік 1.2 PureTech - адзін з лепшых агрэгатаў, створаных PSA

Трохцыліндравы рухавік, несумненна, меў поспех. З 2014 года створана больш за 850 1.2/100 працоўных месцаў. асобнікаў, а сам рухавік XNUMX PureTech усталяваны больш за на XNUMX мадэляў аўтамабіляў PSA. Прадстаўляем самую важную інфармацыю аб агрэгаце ад французскай групы.

Агрэгат замяніў 1.6-літровую чатырохцыліндравую версію серыі Prince.

Рухавікі PureTech паступова замяняюць старыя 1.6-літровыя чатырохцыліндравыя версіі серыі Prince, якія былі распрацаваны ў супрацоўніцтве з BMW. Нажаль, іх эксплуатацыя была спалучана са шматлікімі няўдачамі. Новы праект PSA аказаўся паспяховым. Варта паглядзець на тэхнічныя змены, унесеныя канструктарамі навейшага рухавіка 1.2 PureTech.

Адрозненні ад папярэдніх рухавікоў

Па-першае, быў аптымізаваны каэфіцыент трэння, што павялічыла эканомію паліва на цэлых 4%. Адным з рашэнняў, якія спрыялі гэтаму, стала ўсталёўка навейшага турбакампрэсара, які стаў генераваць хуткасць 240 000 аб/мін. са значна меншай вагай.

Больш новыя сілавыя агрэгаты таксама аснашчаны GPF - бензінавым сажавым фільтрам, які дазволіў знізіць выкіды цвёрдых часціц больш чым напалову, што з'яўляецца добрай навіной для тых, хто хоча набыць аўтамабіль, які адпавядае апошнім нормам выкідаў.

1.2/XNUMX Рухавік PureTech ад PSA - тэхнічныя дадзеныя

У агрэгаце ўсталяваны сажавы фільтр, дзякуючы якому рухавік адпавядае дырэктывам нормаў выкідаў Euro 6d-Temp і кітайскага 6b. Рухавікі PureTech таксама маюць звычайную помпу астуджальнай вадкасці, які прыводзіцца ў рух уласным Клінава рамянём.. Канструктары рухавіка 1.2 PureTech таксама зрабілі выбар у карысць рамяня ГРМ, які працуе пад маслам, замену якога неабходна вырабляць кожныя 10 гадоў або 240 XNUMX км прабегу. км. у пазбяганне сур'ёзнай памылкі.

У якіх аўтамабілях можна знайсці гэтыя маторы?

Рухавік 1.2/XNUMX PureTech даказвае, што часта крытыкуецца працэдура памяншэння памераў можа быць добрым рашэннем. Гэта пацвярджаецца шматлікімі ўзнагародамі, а таксама тым, што асобныя мадэлі аўтамабіляў з гэтым агрэгатам карыстаюцца вялікай папулярнасцю ў пакупнікоў. Модульныя і кампактныя агрэгаты у версіі 110 і 130 л.с. у асноўным выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях Peugeot ад B, C і D-сегменты.

Эфектныя дызайнерскія рашэнні

Рухавік 1.2/XNUMX PureTech не выпадкова называюць эканамічным агрэгатам. Гэта дасягаецца за кошт выкарыстання сістэмы непасрэднага ўпырску высокага ціску 200 бар, размешчанай па цэнтры.

Што становішча інжэктара азначае магчымасць кіраваць імпульсамі ўпырску з дапамогай лазернай тэхналогіі і вышэйзгаданага ціску? Такім чынам, рухавік аптымізуе працэс упырску бензіну ў камеру згарання, дзякуючы чаму атрымлівае мінімальна магчымую колькасць паліва. 

Зніжэнне выдатку паліва - аптымізацыя 

Іншыя аспекты канструкцыі агрэгата таксама спрыяюць зніжэнню выдатку паліва. Аэрадынаміка камеры згарання была аптымізавана, а таксама былі прыняты зменныя фазы газаразмеркавання для впускных і выпускных клапанаў. У выніку бензінавы рухавік 1.2 PureTech не толькі эканамічны, але і па-экалагічнаму чысты.

Праца рухавіка 1.2 PureTech

Рухавік 1.2 PureTech вельмі добрае працуе не толькі пры выкарыстанні ў кампактных мадэлях аўтамабіляў, але і ў буйнейшых аўтамабілях. Гаворка ідзе аб вялікіх пазадарожніках Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 або Opel Grandland. 

Праблемы з гэтым агрэгатам ад PSA

Адной з самых распаўсюджаных праблем з 1.2 PureTech з'яўляецца нізкая зносаўстойлівасць рамяня прывада дапаможных агрэгатаў. Яго варта замяняць прафілактычна - пажадана кожныя 30-40 тысяч. кіламетраў. Тое ж самае варта зрабіць са свечкамі запальвання - тут іх лепш за ўсё будзе замяняць кожныя 40-50 тысяч. км. Аб тым, што элементы няспраўныя, можна будзе пазнаць па відавочным паніжэнні магутнасці, а таксама павелічэнню выдатку паліва і з'яўленню іншых (нажаль, шматлікіх) памылак пры працы блока кіравання.

Як доўга праслужыць рухавік 1.2 PureTech?

Агрэгаты PSA усталёўваюцца на шматлікія мадэлі французскай групы, а таксама на некаторыя аўтамабілі Opel акрамя Grandland у гэтую групу ўваходзяць Astra і Corsa. Рухавікі 1.2 PureTech вельмі добрае ацэньваюцца не толькі экспертамі, але і звычайнымі карыстальнікамі - агрэгаты практычна не выклікаюць праблем у сярэднім на 120/150 тыс. км. км.

У выпадку з гэтым рухавіком варта звярнуць увагу ў першую чаргу на адсутнасць сур'ёзных недахопаў тэхнічных рашэнняў канструкцыя агрэгата выканана дыхтоўна і эканамічна. Калі мы далучымся нізкія эксплуатацыйныя выдаткі, здавальняючая культура працы і даступнасць запчастак, можна сказаць, што рухавік 1.2 PureTech стане ўдалым выбарам.

Фота. асноўная: RL GNZLZ праз Flickr, CC BY-SA 2.0