Рухавік 5.7 hemi - найважнейшыя навіны аб агрэгаце

Рухавік 5.7/2003 Hemi ставіцца да групы агрэгатаў, якія выпускаюцца кампаніяй Chrysler. Характэрнай асаблівасцю рухавіка з'яўляецца тое, што ён абсталяваны паўкруглай камерай згарання. Прадукт амерыканскага канцэрна быў упершыню прадстаўлены ў 5,9 годзе з нагоды прэм'еры аўтамабіля Dodge Ram яго дапоўнілі рухавіком Magnum XNUMX. Прадстаўляем самую важную інфармацыю аб ім.

Рухавік 5.7 Hemi - асноўная інфармацыя

2003 звязаны не толькі з прэм'ерай Dodge Rama, але і з усім сямействам рухавікоў трэцяга пакалення. Першым быў бензінавы рухавік V8 аб'ёмам 5 куб. см / 654 л пад кодавай назвай Eagle. Ён замяніў згаданы ва ўводзінах блок Magnum V3. Рухавік 5,7 Hemi выкарыстоўваўся ў мадэлях Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R / T, а таксама ў Jeep Grand Cherokee і Commander.

Тэхнічныя дадзеныя агрэгата Chrysler

Чатырохтактны безнаддувный рухавік мае восем V-вобразных цыліндраў і два клапана на цыліндр. Сістэма затамкавага механізму заснавана на фазе газаразмеркавання OHV. Дыяметр цыліндру 99,49 мм, ход поршня 90,88 мм, працоўны аб'ём 5 куб.гл.

У першых мадэлях - да 2009 года ступень сціску складала 9,6:1. У далейшым яно было 10,5:1. Рухавік 5.7/340 Hemi вырабляў магутнасць ад 396 да 254 л.с. (XNUMX)-295 квт) і крутоўны момант 08-556 Нм/3,950-4,400 Аб'ём алею ў рухавіку складаў 6,7 л/л. У сваю чаргу вага агрэгата дасягала 254 кілаграмаў.

Канструкцыя рухавіка 5.7 Hemi - якія канструктыўныя рашэнні выкарыстоўваліся?

 Рухавік 5.7/90 Hemi быў цалкам перапрацаваны з нуля: чыгунны блок цыліндраў з глыбокай кашуляй і кут паміж сценкамі цыліндраў складаў XNUMX °. Мадэлі, выпушчаныя да 2008 года, мелі шырэйшыя кольцы памерамі 1,50/1,50/3/0 мм, а мадэлі 2009 гады былі абсталяваныя пакетам 1,20/1,50/3,0 мм. 

Інжынеры таксама вырашылі ўсталяваць літы каленчаты вал з каванага чыгуну, які мацаваўся чатырма нітамі на кожны карэнны падшыпнік. Размеркавальны вал таксама быў спраектаваны на большай вышыні, каб паменшыць даўжыню штурхачоў. Па гэтай прычыне ланцуг ГРМ даўжэй і размешчана паміж шэрагамі цыліндраў.

Hemi 5.7 таксама абсталяваны алюмініевымі галоўкамі цыліндраў з папярочным струменем, падвойнымі клапанамі і свечкамі запальвання на цыліндр. Таксама была зроблена больш плоская камера з паліцамі абапал, што павысіла эфектыўнасць прываднага агрэгата. 

Элементы кіравання, якія спрыяюць добрай працы рухавіка

Першы элемент кіравання, на які варта звярнуць увагу, гэта размеркавальны вал. Ён адказвае за працу впускных і выпускных клапанаў дзякуючы штурхачам, змесцаваным у рычагах клапанаў. Важныя часткі таксама ўключаюць спружыны клапана вулля і гідраўлічныя ролікавыя штурхачы.

Канструктары таксама абралі сістэму дэактывацыі цыліндраў Multi-Displacement System. Гэта прывяло да значнага зніжэння расходу паліва, а таксама выкідаў выхлапных газаў. Тэхналогія працуе, перакрываючы падачу паліва ў чатыры цыліндры - па два ў кожным - і пакідаючы впускной і выпускны клапаны зачыненымі, кантралюючы струмень алею праз штурхачы асобных клапанаў. Hemi 5.7 таксама абсталяваны электроннай дросельнай засланкай з прывадам ад прывада.

Працоўны рухавік 5.7 Hemi

У выпадку з гэтым сілавым агрэгатам праблемы могуць узнікнуць пры прабегу 150-200 тыс. км. Гэта ставіцца да няспраўнасцяў, злучаным са зламанымі спружынамі клапанаў ці заяданнем і пашкоджаннем ролікаў рычага. Звычайна гэта суправаджаецца праблемамі з запальваннем і падпаленым індыкатарам Check Engine. Ігнараванне гэтых сімптомаў можа быць звязана з сур'ёзным выхадам са строю размеркавальнага вала або з'яўленнем металічных часціц у алеі.

Ці варта выбіраць рухавік 5.7/XNUMX hemi?

Нягледзячы на ​​гэтыя недахопы, рухавік 5.7/20 Hemi з'яўляецца досыць добрым, даўгавечным агрэгатам. Адным з аспектаў, якія ўплываюць на гэта, з'яўляецца тое, што ён мае простую канструкцыю не ўжываўся турбанаддувам, што значна павялічыла тэрмін яго службы. Мінусам, аднак, з'яўляецца дастаткова высокі расход паліва - да 100 літраў на XNUMX км.

Пры рэгулярным абслугоўванні і замене алею кожныя 9600 км рухавік адплаціць вам стабільнай працай і нізкім узроўнем адмоў. Таксама варта памятаць, што для правільнай эксплуатацыі сілавога агрэгата неабходна выкарыстоўваць алей з глейкасцю SAE 5W20.

Фота. main: Kgbo праз Вікіпедыю, CC BY-SA 4.0