V10 рухавік, аб якім варта ведаць больш

Што на самой справе азначае абрэвіятура V10? Рухавік з такім пазначэннем уяўляе сабой агрэгат, у якім цыліндры размешчаны па V-вобразнай схеме лічба 10 ставіцца да іх колькасці. Варта адзначыць, што тэрмін ужываецца як да бензінавых, так і да дызельных рухавікоў. Рухавік усталёўваўся на аўтамабілі BMW, Volkswagen, Porsche, Ford і Lexus, а таксама на баліды F1. Ўяўляем самую важную інфармацыю аб V10! 

Асноўная інфармацыя аб прыладзе 

Рухавік V10 уяўляе сабой дзесяціцыліндравы поршневай агрэгат, прызначаны для прывядзення ў рух наземных машын. З іншага боку, двухтактныя дызельныя версіі V10 прызначаны для выкарыстання на караблях. Прылада таксама адыграла сваю ролю ў гісторыі аўтагонак Формулы-1.

Рухавік часцей за ўсё усталёўваецца на аўтамабілі, якім патрабуецца вялікая магутнасць для працы. Гаворка ідзе аб грузавіках, пікапах, танках, спартовых аўтамабілях або раскошных лімузінах. Першы рухавік V10 быў створаны кампаніяй Anzani Moteurs d'Aviation у 1913 годзе. Гэты агрэгат спраектаваны як здвоены зоркападобны рухавік са здвоенай пятицилиндровой кампаноўкай.

V10 - рухавік з высокай культурай працы. Што на гэта ўплывае?

Канструкцыя рухавіка V10 складаецца з двух шэрагаў па 5 цыліндраў з зазорам 60 ° ці 90 °. Характэрная канфігурацыя кожнага з іх характарызуецца тым, што тут надзвычай нізкія вібрацыі. Гэта ўхіляе неабходнасць у якія верцяцца ў процілеглых кірунках балансірных валах, і выбухі цыліндраў адбываюцца хутка сябар за сябрам.

У гэтай сітуацыі парыў аднаго цыліндру адбываецца на кожныя 72° павароту каленчатага вала. Па гэтым чынніку рухавік можа стабільна працаваць нават на малых абарачэннях, ніжэй 1500 аб/мін. без адчувальных вібрацый ці раптоўных перапынкаў у працы. Усё гэта ўплывае на высокую дакладнасць працы агрэгата і забяспечвае высокую культуру працы.

V10 рухавік легкавых аўтамабіляў. Усё пачалося з Dodge Viper.

V10 - рухавік зарабіў сабе рэпутацыю, усталёўваючы яго на легкавыя аўтамабілі. Нягледзячы на ​​тое, што ён быў менш эфектыўны, чым V8, а яго плыўнасць ходу была горш, чым у V12, ён усё ж набыў групу адданых прыхільнікаў. Што менавіта на гэта паўплывала?

Мадэллю аўтамабіля, якая змяніла кірунак развіцця агрэгатаў V10 з камерцыйнага транспарта на легкавы, стаў Dodge Viper. Канструкцыя выкарыстоўванага рухавіка была заснавана на рашэннях, рэалізаваных у грузавых аўтамабілях. Гэта было аб'яднана са ведамі інжынераў Lamborghini (брэнд, які належаў Chrysler у той час) і быў распрацаваны рухавік з галавакружнай магутнасцю 408 л.з. і працоўным аб'ёмам 8 літраў.

V10 рухавік таксама ўсталёўваўся на аўтамабілі Volkswagen, Porsche, BMW і Audi.

Неўзабаве рашэнні з-за акіяна сталі выкарыстоўваць еўрапейскія брэнды. Нямецкі канцэрн Volkswagen стварыў 10-літровы дызельны рухавік. Сілавы агрэгат V10 TDi устанаўліваўся на мадэлі Phaeton і Touareg. Ён таксама выкарыстоўваўся ў аўтамабілях Porsche, асабліва ў мадэлі Carrera GT.

Неўзабаве на рынку з'явіліся і іншыя аўтамабілі з V-вобразным десятиціліндровым агрэгатам, якім вырашыла скарыстацца марка BMW. Распрацаваны высокаабаротны рухавік дастаўся мадэлі М5. Агрэгаты аб'ёмам 5 і 5,2 літра таксама ўстанаўліваліся на Audi S6, S8 і R8. Матор таксама вядомы па мадэлях Lamborghini Gallardo, Huracan і Sesto Elemento.

Азіяцкія і амерыканскія аўтамабілі з V10

Прывад усталёўваўся на іх аўтамабілі Lexus і Ford. У першым выпадку гаворка ішла аб карбонавым спорткары LFA, які развіваў хуткасць да 9000 аб/мін. У сваю чаргу Форд стварыў рухавік Triton абёмам 6,8 л і выкарыстоўваў яго толькі ў грузавіках, фургонах і мега-пазадарожніках.

Ужыванне рухавіка ў гонках F1

Сілавы агрэгат таксама мае багатую гісторыю ў Формуле 1. Упершыню ён ужываўся ў аўтамабілях Alfa Romeo з 1986 года але так і не дажыў да таго моманту, калі выйшаў на трасу. 

Honda і Renault распрацавалі ўласную канфігурацыю рухавіка перад сезонам 1989 г. Гэта было злучана з уводзінамі новых правіл, дзе забаранялася выкарыстанне турбакампрэсараў і памяншаўся аб'ём рухавіка з 3,5 л да 3 л. На што варта звярнуць адмысловую ўвагу. прывад, які выкарыстоўваецца Renault. У выпадку з французскай камандай рухавік быў даволі плоскім спачатку з кутом 110 °, затым 72 °.

Спыненне выкарыстання V10 адбылося ў сезоне 2006. У гэтым годзе былі ўведзены новыя правілы, якія тычыліся забароны на выкарыстанне гэтых агрэгатаў. На змену ім дашлі рухавікі V2,4 аб'ёмам 8 літра.

Эксплуатацыя аўтамабіляў з дзесяціцыліндравым рухавіком

Многія могуць задацца пытаннем, колькі ж спальвае дзесяціцыліндравы агрэгат пры такой магутнай магутнасці. Гэта вызначана не эканамічная версія рухавіка, і яе выбіраюць людзі, якія шукаюць унікальныя аўтамабільныя ўражанні ці жадаюць купіць машыну, якая добра працуе ў цяжкіх умовах інтэнсіўнай працы.

Вы ўжо ведаеце, якімі функцыямі валодае агрэгат V10. У гэтага рухавіка ёсць свае плюсы і мінусы. Напрыклад, легкавы аўтамабіль VW Touareg з рухавіком V10 TDi мае бак аб'ёмам 100 літраў, сярэдні выдатак паліва складае 12,6 літраў на 100 кіламетраў шляху. Пры такіх выніках аўтамабіль пры дастаткова вялікіх габарытах разганяецца да 100 км/г за 7,8 секунды, а максімальная хуткасць складае 231 км/г. Аналагічныя параметры ёсць у Audi, BMW, Ford і іншых вытворцаў. Па гэтым чынніку эксплуатацыя аўтамабіля з V10 варта нятанна.