Рухавік Audi BRE
Змест
2.0-літровы дызельны рухавік Аўдзі BRE 2.0 TDI збіраўся канцэрнам з 2004 па 2008 год і ўсталёўваўся на такія папулярныя на другасным рынку мадэлі, як А4 у кузаве Б7 і А6 у кузаве С6. Нягледзячы на ходкія меркаванні, у гэты матор ставіліся электрамагнітныя, а не п'езафарсункі.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Audi BRE 2.0 TDI
| Дакладны аб'ём | 1968 см |
| сістэма харчавання | помпа-фарсункі |
| Магутнасць дзвс | 140 л.з. |
| крутоўны момант | 320 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 81 мм |
| ход поршня | 95.5 мм |
| ступень сціску | 18 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ВГТ |
| Які алей ліць | 4.3 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 4 |
| Прыкладны рэсурс | 275 000 км |
Вага рухавіка BRE па каталогу складае 180 кг.
Нумар рухавіка BRE размешчаны на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва Аўдзі 2.0 BRE
На прыкладзе Audi A4 2007 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 7.9 літра |
| траса | 4.6 літра |
| змешаны | 5.8 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік BRE 2.0l
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Недахопы, паломкі і праблемы BRE
Самая вядомая праблема гэтага дызеля - хуткі знос шасцікантовіка маслапомпы
Электрамагнітныя помпа-фарсункі маюць добры рэсурс, але замена вельмі дарагая
Таксама многія ўладальнікі скардзяцца на жор масла, прыкладна 0.5 літра на тысячу км.
Чыннік правалаў цягі дзвс звычайна ў кліне геаметрыі турбіны ці забруджванні АДР
Яшчэ адным вінаватым у нестабільнай працы матора часта служыць забіты сажавік
