Рухавік Audi KU
Змест
2.2-літровы бензінавы рухавік Аўдзі 2.2 KU вырабляўся канцэрнам з 1984 па 1990 год і ўсталёўваўся на папулярную на нашым другасным аўтарынку мадэль 100 С3 у 44-ым кузаве. Гэты матор абсталёўваўся даволі складаным у абслугоўванні механічным упырскам K-Jetronic.
В линейку EA828 также входят двс: RT, NF, NG, AAN и AAR.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Audi KU 2.2/XNUMX літра
| Дакладны аб'ём | 2226 см |
| сістэма харчавання | K-Jetronic |
| Магутнасць дзвс | 138 л.з. |
| крутоўны момант | 188 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R5 |
| Галоўка блока | алюмініевая 10v |
| дыяметр цыліндру | 81.0 мм |
| ход поршня | 86.4 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | SOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 4.5 літраў 5W-40 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 1 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
Выдатак паліва Аўдзі 2.2/XNUMX КУ
На прыкладзе Audi 100 C3 1985 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 12.1 літра |
| траса | 7.6 літра |
| змешаны | 8.8 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік KU 2.2/XNUMX l
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
Недахопы, паломкі і праблемы KU
Галоўныя праблемы ўладальніку дастаўляе сістэма механічнага ўпырску K-Jetronic
Чыннік якія плаваюць абарачэнняў звычайна ў абрыве мембраны РУД ці забруджванні КХХ
Паліўная помпа не пераносіць бруду і працяглай язды з амаль пустым бакам.
Таксама невысокай надзейнасцю валодаюць некаторыя кампаненты сістэмы запальвання
На вялікім прабегу часта выходзяць са строю і пачынаюць стукаць гідракампенсатары.
