Рухавік Chrysler EGA
Змест
3.3-літровы бензінавы V6 рухавік Chrysler EGA выпускаўся кампаніяй з 1989 па 2010 год і ставіўся на многія мадэлі, у тым ліку папулярныя мінівены Caravan, Voyager, Town & Country. Існавала этанолавая або FlexFuel версія гэтага агрэгата пад уласным азначнікам EGM.
Да серыі Pushrod таксама адносяць дзвс: EGH.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Chrysler EGA 3.3/XNUMX літра
| Дакладны аб'ём | 3301 см |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць дзвс | 150 - 162 л.с. |
| крутоўны момант | 245 - 275 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 12v |
| дыяметр цыліндру | 93 мм |
| ход поршня | 81 мм |
| ступень сціску | 8.9 |
| Асаблівасці дзвс | OHV |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 4.0 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2/3 |
| Прыкладны рэсурс | 400 000 км |
| Дакладны аб'ём | 3301 см |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць дзвс | 180 л.з. |
| крутоўны момант | 285 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 12v |
| дыяметр цыліндру | 93 мм |
| ход поршня | 81 мм |
| ступень сціску | 9.4 |
| Асаблівасці дзвс | OHV |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 4.7 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3/4 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
Выдатак паліва Крайслер EGA
На прыкладзе Chrysler Voyager 2002 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 17.3 літра |
| траса | 9.9 літра |
| змешаны | 12.7 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік EGA 3.3/XNUMX l
| Канкорд 1 | 1992 - 1997 |
| Вялікі Вояджэр 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Вялікі Вояджэр 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Вялікі Вояджэр 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Імперскі 7 | 1989 - 1993 |
| Нью-Йоркер 13 | 1990 - 1993 |
| Горад і вёска 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Горад і вёска 2 (Іспанія) | 1990 - 1995 |
| Горад і вёска 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Горад і вёска 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Горад і вёска 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Вояджэр 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Вояджэр 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Вояджэр-4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Караван 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Караван 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Караван 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Караван 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Вялікі караван 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Вялікі караван 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Вялікі караван 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Вялікі караван 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Вялікі караван 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Дынастыя 1 | 1990 - 1993 |
| Бясстрашны 1 | 1992 - 1997 |
| Бачанне 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Вялікі падарожнік 1 | 1989 - 1990 |
| Вялікі падарожнік 2 | 1990 - 1995 |
| Вялікі падарожнік 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС EGA
Сілавыя агрэгаты дадзенай серыі надзейныя, але адрозніваюцца высокім выдаткам паліва
На маторы да 2000 года выпуску рэгулярна ламаліся апоры восі каромыслаў клапанаў
У 2002 году пачалі ставіць пластыкавы ўпускны калектар і ён нярэдка трэскаецца
Алюмініевыя галоўкі часта карабаціць ад перагрэву і цечы антыфрызу тут не рэдкасць
Пасля 200 000 км прабегу ўжо можа з'явіцца выдатак алею і выцягнуцца ланцуг ГРМ.
