Рухавік для чэмпіёна свету // Тэст: Beta RR 2T 300 2020
Яны ўступаюць у сезон 2020 гады з зусім новым мадэльным побач, які істотна змяніўся ў параўнанні з папярэднімі мадэлямі. На гэты раз мы праверылі, на што здольныя іх флагманы, у эндуро з двухтактным рухавіком аб'ёмам 300 куб. Глядзіце Асартымент эндуро ўключае ў сябе восем розных мадэляў, ад двухтактных 125-кубовых да чатырохтактны 480-кубавых, так што кожны можа знайсці для сябе прыдатны матацыкл.
Першае ўражанне добрае, матацыкл высокі і гладкі, пластык прыгожа аздоблены, сучасныя лініі могуць нават крыху нагадваць аўстрыйскага канкурэнта. Можа быць, якую-небудзь шрубу можна было б дзе-небудзь прыемней схаваць, але гэта тое ж самае. Вельмі шырокі руль прыемна ляжыць у вашых руках і неўзабаве дае зразумець, што Beta гэта машына для тых, хто вышэй, таму што яна сядзіць высока, а таксама вельмі высока пасаджана, калі справа дакранаецца падвескі і адлегласці рухавіка ад зямлі. . Сядзенне вялікае, вельмі зручнае і з вельмі добрым пакрыццём, які прадухіляе слізгаценне пры ўздыме ў гару ці пры паскарэнні. Паколькі ён выцягнуты далёка наперад да вечка паліўнага бака, якая можа адкрывацца крыху больш, рух на матацыкле, калі вы ўваходзіце ў паварот, з'яўляецца вышэйшым, таму што вы сапраўды можаце добра нагружаць пярэднюю частку пры ўваходзе ў паварот. Гэта таксама добрае рашэнне, так як вы можаце хутка праехаць на ім праз закрытыя куты, таму што ён мае крыху больш высокі цэнтр цяжару, чым у канкурэнтаў. Гэта патрабуе трохі больш тэхнічных ведаў кіравання, але, з іншага боку, пры руху па камянях ці бярвенням лепш лазіць, таму што вы не сутыкнецеся з перашкодай рамай ці рухавіком, якія ў астатнім добра абаронены пластыкавым шчытом. .
Відэлец KYB і амартызатар Sachs ідэальна падыходзяць для выкарыстання ў эндуро. Паднімацца па каранях, глынаць невялікія горкі, камяні і камяні - гэта выдатна. Таксама за кошт невялікай вагі, бо сухі складае ўсяго 103 кілаграмы. Усё гэта разам таксама забяспечвае надзейнасць і бяспеку, паколькі ён добра трымае кірунак на высокіх хуткасцях. Я павінен адзначыць, аднак, што гэта не матацыкл, на якім можа ездзіць хто заўгодна, для пачаткоўца лепшым выбарам будзе, скажам, машына абёмам 5 ці 200 куб. Таму што, калі вы адчыняеце газ на RR 250, усё пачынае адбывацца вельмі хутка. Невялікая нядбайнасць з дросельнай засланкай і становішча цела занадта далёка назад вядзе прама да задняга кола, і дросель неабходна выключыць. Вось чаму я напісаў у назве, што гэта чэмпіён свету па кастамных матацыклах. Адзіная незадаволенасць рухавіка заключаецца ў тым, што на дарогах з друзу вы адчуваеце малюсенькія вібрацыі, якія зыходзіць ад рухавіка, якія крыху перашкаджаюць, калі я вельмі прыдзірлівы. Але яшчэ мяне здзівіла смага рухавіка. Мяркуецца, што гэта будзе залежаць ад налады карбюратара, але пасля двух гадзін эндуро (не мотакроса) неабходна было пераключыцца на рэзерв. Бак месціць 300 літраў чыстага бензіну, бо алей для сумесі наліваецца ў асобную ёмістасць. Аднак суадносіны ўвесь час змяняецца ў залежнасці ад запатрабаванняў або нагрузкі рухавіка.
Кавалерыя таксама выяўляецца пры ўздыме па крутых схілах, дзе задавальненне на вышэйшым узроўні, калі вы нясецеся да вяршыні без асаблівых намаганняў. Ён таксама добра працуе пры павольным уздыме, калі другая і трэцяя перадачы робяць цуды. У астатнім трэцяя перадача, якая мае досыць шырокі дыяпазон магутнасці і крутоўнага моманту, ідэальна падыходзіць для язды на эндуро па лясных сцежках. На больш высокіх абарачэннях трэба звяртаць адмысловую ўвагу на канцэнтрацыю і лініі, таму што пры ўсёй гэтай магутнасці ўсё адбываецца вельмі хутка. На хуткасных дарогах са друзу ён ляціць па паветры на спіральным газе. Лёгка слізгаць па выгібах, дазваляючы сапраўды праводзіць лінію ад краю да краю. Тормазы таксама магутныя і надзейна спыняюцца, але варта выяўляць асцярожнасць на ніжэйшых хуткасцях, таму што яны занадта адчувальныя, а рычаг і педаль трэба націскаць на слізкіх участках з вялікім адчуваннем, што гэта не блакуе кола.
Якасць выраба, велізарная магутнасць, дакладнае кіраванне на высокіх хуткасцях і надзейныя кампаненты вось козыры, на якія робіць стаўку Beta, якая нейкім чынам уяўляе італьянскую альтэрнатыву аўстрыйскім канкурэнтам. Кошт таксама цікавая, бо гэта самы танны гоначны эндуро ў сваім класе на рынку. Ён каштуе 2 еўра ў спецыялізаванага дылера Moto Mali з Радаўліцы, які таксама даў нам для тэсціравання Beto RR 300T 8650.
