Рухавік Ford D3FA
Змест
2.0-літровы рухавік Ford D3FA або 2.0 TDDi Duratorq DI выпускаўся з 2000 па 2006 гады і ўсталёўваўся толькі на чацвёртае пакаленне мадэлі Транзіт ва ўсім мностве яе кузаваў. Самая слабая мадыфікацыя ў сямействе дызеляў кампаніі нават не абсталёўвалася интеркулером.
Да лінейкі Duratorq-DI таксама адносяць дзвс: D5BA, D6BA і FXFA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора D3FA Ford 2.0 TDDi
| Дакладны аб'ём | 1998 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 75 л.з. |
| крутоўны момант | 185 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 86 мм |
| ход поршня | 86 мм |
| ступень сціску | 19.0 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | двухрадковы ланцуг |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ды |
| Які алей ліць | 6.4 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3 |
| Прыкладны рэсурс | 320 000 км |
Вага рухавіка D3FA па каталогу складае 210 кг.
Нумар рухавіка D3FA знаходзіцца на стыку з пярэдняй вечкам
Выдатак паліва D3FA Форд 2.0 TDDi
На прыкладзе Ford Transit 2001 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 10.1 літра |
| траса | 7.6 літра |
| змешаны | 8.9 літра |
На якія мадэлі ставілі рухавік D3FA Ford Duratorq-DI 2.0
| Транзіт 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Недахопы, паломкі і праблемы Форд 2.0 ТДДі D3FA
ТНВД Bosch VP30 не кахае прымешак у паліве і з часам пачынае турыць габлюшку
Як толькі забруджванне дасягае фарсунак з'яўляюцца пастаянныя правалы ў цязе
Адносна хуткага зносу тут схільныя пасцелі размеркавальных валаў.
На прабегах 100 - 150 тысяч км увагі можа запатрабаваць ланцужны механізм ГРМ.
Моцныя грукі пад капотам звычайна азначаюць, што разбіліся верхнія ўтулкі бадзягаў.
