Рухавік Ford PNDA

Тэхнічныя характарыстыкі 1.6-літровага бензінавага рухавіка PNDA або Ford Focus 1.6 Duratec Ti VCT 16v 123ps, надзейнасць, рэсурс, водгукі, праблемы і выдатак паліва.

1.6-літровы рухавік Форд PNDA ці 1.6 Duratec Ti VCT 123ps выпускаўся з 2010 па 2019 год і ставіўся на трэцяе пакаленне папулярнай у нас на рынку мадэлі Фокус і кампактвэн З-МАХ. Сілавы агрэгат вядомы тым, што некаторы час яго збіралі на заводзе канцэрна ў Елабузе.

К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.

Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Ford PNDA 1.6 Ti VCT

Тып	радны
Кол-ць цыліндраў	4
Кол-у клапанаў	16
Дакладны аб'ём	1596 см
дыяметр цыліндру	79 мм
ход поршня	81.4 мм

сістэма харчавання	распр. упырск
Магутнасць	125 л.з.
крутоўны момант	159 Нм
ступень сціску	11
паліва	AI-95
Эколаг. норма	ЕЎРА 5

Вага рухавіка PNDA складае 91 кг (без навяснога)

Апісанне прылады матора ПНДА 1.6 літра 125 л.з.

З 2003 гады сілавыя агрэгаты Duratec серыі Sigma пачалі абсталёўваць фазарэгулятарамі Ti VCT, а ў 2007 году з'явілася другое пакаленне такіх дзвс, чыя магутнасць узрасла са 115 да 125 л.з. Рухавік з азначнікам PNDA дэбютаваў на мадэлі Focus 3 і аналагічным C-Max у 2010 году. Па канструкцыі тут алюмініевы блок з чыгуннымі гільзамі і адкрытая кашуля астуджэння, 16-затамкавая галоўка без гидрокомпенсаторов, фазарэгулятары на двух валах і раменной грм.

Нумар рухавіка Ford PNDA знаходзіцца спераду на стыку са скрынкай

Выдатак паліва ДВС PNDA

На прыкладзе Ford Focus 2012 гады з механічнай каробкай перадач:

Горад	8.4 літра
траса	4.7 літра
змешаны	6.0 літра

На якія машыны ставілі сілавы агрэгат Ford PNDA.

Форд

C-Max 2 (C344)	2010 - 2014
Фокус 3 (C346)	2010 - 2019

Водгукі на рухавік PNDA яго плюсы і мінусы

добрыя якасці:

• Простая і надзейная канструкцыя матора
• Няма праблем з сэрвісам ці запчасткамі
• Аўто з гэтым агрэгатам шануюць на другасным рынку
• Адносна нядорага каштуе новы дзвс

Недахопы:

• Пасля 100 000 км нярэдка стукаюць поршні
• Цякуць электрамагнітныя клапана Ti-VCT
• Часта адыходзяць высакавольтныя правады
• І гідракампенсатары не прадугледжаны

Рэгламент абслугоўвання ДВС PNDA 1.6 l

Маслосэрвіс

перыядычнасць	раз у 15 000 км
Аб'ём змазкі ў дзвс	4.5 літра
Трэба для замены	каля 4.1 л
Які алей	5W-30, 5W-40

Газаразмеркавальны механізм

Тып прывада ГРМ	раменны
Заяўлены рэсурс	120 000 км
На практыцы	120 000 км
Пры абрыве/пераскоку	прыгнёт клапана

Цеплавыя зазоры клапанаў

рэгуляванне	раз у 90 000 км
Прынцып рэгулявання	падбор штурхачоў
Зазоры ўпуск	0.17 - 0.23 мм
Зазоры выпуск	0.31 - 0.37 мм

Замена расходнікаў

алейны фільтр	15 тысяч км
паветраны фільтр	15 тысяч км
паліўны фільтр	н /
Свечы запальвання	45 тысяч км
Дапаможаць. рамень	120 тысяч км
Астудж. вадкасць	10 гадоў ці 150 000 км

Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка PNDA

Стукі поршневай

Гэта сучасны рухавік з алюмініевым блокам і адчыненай кашуляй астуджэння і да 100 000 км цыліндры нярэдка ідуць эліпсам, а затым з'яўляецца перестук поршневай. Выдатку алею пры гэтым звычайна няма, таму шматлікія не зважаюць і ездзяць так.

Фазорегуляторы Ti VCT

На маторах гэтай серыі першых гадоў выпуску фазарэгулятары часта стукалі да 100 000 км, аднак з 2007 года ставяцца мадэрнізаваныя муфты, якія ходзяць нашмат даўжэй. Цяпер асноўныя праблемы дастаўляюць рэгулярна бягучыя электрамагнітныя клапаны.

Іншыя недахопы

Да слабых месцаў гэтага сілавога агрэгата таксама адносяць не вельмі надзейная бензапомпа, стала якія пераломваюцца высакавольтныя правады і бягучыя сальнікі коленвала. І не забывайце аб перыядычным рэгуляванні зазору клапанаў, гидрокомпенсаторов няма.

Вытворца заявіў рэсурс рухавіка PNDA у 200 000 км, але ён служыць і да 350 000 км.

Кошт рухавіка Ford PNDA новага і бу

Мінімальны кошт	45 000 рублёў
Сярэдні кошт на другасным рынку	65 000 рублёў
Максімальны кошт	85 000 рублёў
Кантрактны матор за мяжой	700 еўра
Купіць такі новы агрэгат	2 450 еўра

ДВС Ford PNDA 1.6/XNUMX літра

80 000 рублёў

Стан:	Б У
Камплектацыя:	рухавік у зборы
Працоўны аб'ём:	1.6 літра
магутнасць:	125 л.з.

* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна