Рухавік Ford RTP
Змест
1.8-літровы рухавік Форд RTP, RTN, RTQ ці 1.8 Эндура ДІ вырабляўся з 1999 па 2002 год і ўсталёўваўся толькі на чацвёртае пакаленне мадэлі Фіеста ў версіі пасля рэстайлінгу. Гэты дызельны сілавы агрэгат у адрозненні ад папярэдніка нядрэнна сябе зарэкамендаваў.
Да лінейкі Endura-DI таксама адносяць дзвс: BHDA і C9DA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Ford RTP 1.8/75 Endura DI XNUMX ps
| Дакладны аб'ём | 1753 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 75 л.з. |
| крутоўны момант | 140 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | чыгунная 8v |
| дыяметр цыліндру | 82.5 мм |
| ход поршня | 82 мм |
| ступень сціску | 19.4 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | рамень і ланцуг |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ды |
| Які алей ліць | 5.7 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2 |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
Вага рухавіка RTP па каталогу складае 180 кг.
Нумар рухавіка RTP знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва RTP Форд 1.8 Эндура ДЫ
На прыкладзе Ford Fiesta 2000 года з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 6.7 літра |
| траса | 4.3 літра |
| змешаны | 5.3 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік RTP Ford Endura-DI 1.8/75 l XNUMXps
| Партыя 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Недахопы, паломкі і праблемы Форд Эндура дзі 1.8 RTP
Дадзены дызель значна надзейней папярэднікаў і не дастаўляе шмат праблем
Галоўнае тут рэшткавы рэсурс кампанентаў паліўнай сістэмы прамога ўпырску
Перыядычна тут здараюцца цечы на стыку верхняй і ніжняй частак блока цыліндраў
Вінаватым у раптоўных правалах цягі часта з'яўляецца запарушванне паліўнага фільтра
Пры замене камплекта ГРМ важна выкарыстоўваць правільныя запчасткі новага ўзору.
