Рухавік Ford XQDA
Змест
2.0-літровы рухавік Форд XQDA ці 2.0 Дзюратэк SCi TI-VCT вырабляецца толькі з 2010 года і ўсталёўваецца на трэцяе пакаленне Фокус для паўночнаамерыканскага і расійскага рынкаў. Нягледзячы на наяўнасць сістэмы прамога ўпырску матор нармальна пераварвае наша паліва.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Тэхнічныя характарыстыкі матора Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| Дакладны аб'ём | 1999 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 150 л.з. |
| крутоўны момант | 202 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 87.5 мм |
| ход поршня | 83.1 мм |
| ступень сціску | 12.0 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | Ti-VCT |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 4.3 літраў 5W-20 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 5 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Вага рухавіка XQDA па каталогу складае 130 кг.
Нумар рухавіка Ford XQDA знаходзіцца ззаду, на стыку дзвс са скрынкай
Выдатак паліва XQDA Форд 2.0 Дзюратэк SCi
На прыкладзе Ford Focus 2012 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 9.6 літра |
| траса | 5.0 літра |
| змешаны | 6.7 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія мадэлі ставяць рухавік XQDA Ford Duratec-HE 2.0l SCi TI-VCT
| Фокус 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Недахопы, паломкі і праблемы Форд Дзюратэк HE SCi 2.0 XQDA
Сістэма прамога ўпырску паліва тут вельмі надзейная і амаль не дастаўляе праблем
Пасля 100 – 150 тысяч км звычайна з'яўляецца выдатак алею па віне залеглых кольцаў.
Бліжэй да 200 000 км тут даволі часта выцягваецца і патрабуе замены ланцуг ГРМ.
На вялікіх прабегах нярэдка трэскаецца ГБЦ і алей пачынае працякаць у антыфрыз
Яшчэ варта адзначыць сціплы асартымент і высокія кошты на запчасткі да гэтага дзвс.
