Рухавік Great Wall 4G63S4M
Змест
Сілавы агрэгат Great Wall 4G63S4M мае ў сваім складзе чатыры цыліндры, размешчаных наўрад, механізм газаразмеркавання, з верхнім размеркавальным валам і 16 клапанаў. Таксама ў ім устаноўлена вадкаснае астуджэнне і сістэма размеркаванага ўпырску паліўнай вадкасці.
Максімальная магутнасць версіі рухавіка складае 116 л.с., а крутоўны момант 175 Нм. Нумар рухавіка размешчаны каля выпускнога калектара, на блоку цыліндраў.
Існуе таксама завадская мадыфікацыя дадзенага рухавіка з турбінай. Яна развівае магутнасць у 150 л.з. і крутоўны момант у 250 Нм. Яго стварылі сумесна з кампаніяй Mitsubishi, філіял, які размешчаны ў Шанхаі Shanghai MHI Turbocharger Co. Ён функцыянуе на бензінавым паліве з 92 актанавым лікам.
Сумесна з імі працуе механічная каробка перадач, з пяццю ці шасцю прыступкамі. Аўтаматычную трансмісію не ставілі зусім. Прывад задніх колаў ажыццяўляецца ўвесь час. Перадпакоі колы падлучаюцца толькі пры пераадоленні цяжкіх участкаў. Таксама ва ўсіх аўтамабілях дадзенай мадэлі адсутнічае дыферэнцыял, злучэнне мае цвёрды тып.
Рабочая тармазная сістэма мае два контуры, падзеленыя па восях. Яны прыводзяцца ў дзеянні з дапамогай гідраўлічнай сістэмы, якой прысутнічае вакуумны ўзмацняльнік. Спераду стаяць дыскавыя тармазныя механізмы, а ззаду - дыскавыя з датчыкамі ABS і EBD. Рулявое кіраванне рэечнага тыпу, з ужываннем гідраўлічнага ўзмацняльніка. У пярэдняй частцы аўтамабіля ўсталявана незалежная падвеска двухрычагавага тыпу. У ёй прысутнічаюць гідраўлічныя амартызатары, са стабілізатарамі папярочнай устойлівасці. Ззаду ўсталявана залежная падвеска. У ёй прысутнічаюць гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары.
Устаноўку дадзенага ДВС выраблялі на два пакаленні аўтамабіля GW Hover H3, пачынаючы з 2010 года. На расійскім аўтамабільным рынку дадзеная мадэль карыстаецца вялікай папулярнасцю, дзякуючы сваёй цане, нядрэннай якасці і адносна сучаснаму дызайну і тэхнічнаму абсталяванню. Атмасферны рухавік з азначнікам 4G63S4M з'яўляецца самым распаўсюджаным на дадзеных транспартных сродках.
Ён добра паддаецца чып-цюнінгу і розным мадэрнізацыям, дзякуючы якім можна дамагчыся магутнасці ў 177 л.з. і крутоўны момант 250 Нм. Пры беражлівай эксплуатацыі і выкарыстанні толькі якасных змазачных і паліўных вадкасцяў, рэсурс рухавіка Грэйт Вол складае больш за 250 тыс. км.
Сілавыя ўстаноўкі Great Wall 4G63S4M з'яўляюцца надзейнымі агрэгатамі. З больак можна вылучыць з'яўленне шуму ад падшыпніка першаснага вала. Ухіляецца ён простай заменай выраба на новае.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Габарытныя памеры і маса | |
|---|---|
| Даўжыня/шырыня/вышыня, мм. | 4650/1800/1810 |
| Памер колавай базы, мм. | 2700 |
| Аб'ём бака для паліва, л. | 74 |
| Памер пярэдняй і задняй каляіны, мм. | 1515/1520 |
| Рухавік і каробка перадач | |
| Маркіроўка матора | Міцубісі 4G63D4M |
| тып рухавіка | 4-цыліндравы з 16 клапанамі |
| Аб'ём рухавіка, л. | 2 |
| Развіваецца магутнасць л.з. (кВт) пры аб./мін. | 116 (85) пры 5250 |
| Паказчык максімальнага крутоўнага моманту Нм пры аб./мін. | 170 пры 2500-3000 |
| экалагічны клас | еўра 4 |
| тып прывада | Задні і які падключаецца поўны |
| Каробка перадач | Механічная КПП з 5 ці 6 прыступкамі |
| эксплуатацыйныя паказчыкі | |
| Максімальная скорасць руху км/г. | 160 |
| Вышыня дарожнага прасвету, мм. | 180 |
| Сярэдні расход паліва, л / 100 км | 7.2 |
канструктыўныя асаблівасці
- Адтуліна пад падшыпнік;
- Свячная трубка;
- Канал упускае.
Матэрыялам выраба галоўкі блока цыліндраў з'яўляецца алюміній. Яе мацаванне да блока ажыццяўляецца з дапамогай нітаў. Паміж датыкальнымі паверхнямі блока і галоўкі вырабляецца ўстаноўка металаазбеставай пракладкі. Забеспячэнне неабходнага ўшчыльнення ажыццяўляецца дзякуючы папярэдняму нацягу. Пры разліку намаганні дадзенага нацягу, павінна быць улічана розніца лінейных пашырэнняў балтавых элементаў і ГБЦ.
Галоўка абсталявана каналамі ўпускаючы і выпуску, пратокамі для ОЖ, перамычкі з гняздом для восі каромыслаў. Адмысловы цеплатрывалы чыгун з'яўляецца матэрыялам выраба сядла і ўтулкі.
Змазка апорных гнёздаў, размешчаных на размеркавальным вале, ажыццяўляецца пад ціскам. Дасягненне неабходнай частаты паверхні і аднолькавага аб'ёму працоўных камер, ажыццяўляецца за кошт механічнай апрацоўкі паверхні ГБЦ, якая прылягае да блока.
Прылада блока цыліндраў
Блок цыліндраў дадзенага матора адліваецца з чыгуну. Ён з'яўляецца адным цэлым з цыліндрамі. Забеспячэнне інтэнсіўнага адводу цяпла ажыццяўляецца за кошт спецыяльных параток для ОЖ, размешчаных па ўсім перыметры цыліндраў.
Таксама гэта спрыяе эфектыўнаму астуджэнню поршневай сістэмы, зніжэнню тэмпературы змазачнай вадкасці, а таксама зніжэнне дэфармацыі БЦ, ад нераўнамернасці тэмпературы ў розных частках блока. На працягу ўсяго тэрміна эксплуатацыі, неабходна перыядычна правяраць зацяжку балтавых злучэнняў і гаек, вырабляць назіранне герметычнасці мантажнага ўшчыльнення коленвала і злучэнняў, у якіх прысутнічаюць пракладкі.
- Блок цыліндраў;
- Вечка, на якой размешчаны карэнныя падшыпнікі;
- Укладышы;
- Ніт крышкі;
Размяшчэнне каналаў, па якіх ажыццяўляецца падвод змазачнай вадкасці ў блок і ГБЦ
- Канал, які злучае алейны фільтр і галоўны канал;
- Асноўны алейны канал;
- Падводны канал, які злучае алейная помпа і алейны фільтр.
Схема змазкі ГБЦ:
- Каналы цыркуляцыі алейнай вадкасці
- Адтуліна пад падшыпнік распредвала;
- Адтуліна пад ніт мацавання ГБЦ;
- Вертыкальны канал цыркуляцыі алею БЦ;
- Блок цыліндраў;
- Гарызантальны канал цыркуляцыі алею;
- Заглушка;
- ГБЦ.
Месцам размяшчэння вертыкальных алейных каналаў, якія забяспечваюць пастаўку змазачнай вадкасці да механізму газаразмеркавання, з'яўляецца задняя частка ГБЦ.
Кантавая крышка, размешчаная з пярэдняга боку
Матэрыялам выраба з'яўляецца алюмініевы сплаў. Пярэдняя кантавая крышка – гэта асабовая частка алейнай помпавай усталёўкі. Месцам мацавання перадпакоя абшэўкі коленвала, абшэўкі помпы і балансавальнага вала, з'яўляецца вонкавы бок задняга вечка. Мацаванне верхняга і ніжняга балансавальных валаў ажыццяўляецца за рахунак задняга вечка. У якасці кіраванага вала маслопомпы выкарыстоўваецца ніжні які балансуе вал.
каленчаты вал
У рухавіку ўсталяваны каленвал поўнаапорнага тыпу. Яго адліваюць са спецыяльнага чыгуну падвышанай трываласці.
Карэнныя шыйкі маюць дыяметр 57 мм. Намінальны дыяметр шатунных шыек коленвала роўны 45 мм. З дапамогай высокачашчынных токаў вырабляецца загартоўка працоўных паверхняў шыек, што б павялічыць паказчыкі ўстойлівасці да зносу. Таксама, перад усталёўкай, вырабляецца дынамічнае балансаванне каленчатага вала. У ім прысутнічаюць каналы для цыркуляцыі маторнага масла. З дапамогай коркаў ажыццяўляецца заглушка тэхналагічных вынахадаў дадзеных каналаў.
Паказчык працоўнага ходу поршня - 88 мм. Бесперабойная цыркуляцыя алейнай вадкасці і ненаціскная праца злучэння забяспечваецца зазорам каленных шыек і ўкладышаў. Каленчаты вал зафіксаваны з дапамогай упартых паўкола. Ушчыльненне шкарпэткі і задняга фланца ажыццяўляецца з дапамогай абшэўак.
поршань
Адліванне поршняў ажыццяўляецца з алюмініевага сплава з выкарыстаннем терморегулирующего кольцы. Поршневыя спадніцы маюць не разрезной тып. Што б выключыць удар поршняў па клапанах выконваюцца спецыяльныя праточкі. Гэта можа адбыцца падчас рэгулявання механізма размеркавання газаў. Таксама ў поршнях прысутнічаюць тры пазы, у якія ўсталёўваюцца поршневыя кольцы.
Два верхніх пазы прызначаны для ўсталёўкі компрессіонные кольцаў, а ніжняя паза для маслосъемного кольцы. Унутраная паражніну поршняў злучаецца з ніжняй пазай па сродках спецыяльнай адтуліны, па якім паступаюць лішкі алею і затым вырабляецца іх адвод у алейны картэр.
Аўтаматычны нацягвальнік
Прызначэннем аўтаматычнай нацяжной прылады з'яўляецца нацяжка рамяня прывада. Гэта дазваляе выключыць верагоднасць саскоку рамяня і парушэнні фаз размеркавання газаў. Паказчык зруху павінен быць менш за 11 мм, калі працоўны высілак складае 98-196 мм. Паказчык выступу штурхача 12 мм.
Механізм размеркавання газаў
Дадзены механізм ажыццяўляе рэгуляванне ўпуску паліўна-паветранай сумесі ў працоўную паражніну цыліндраў, а таксама выпуску з іх адпрацаваных газаў. Гэты працэс ажыццяўляецца ў адпаведнасці з рэжымам працы поршневай групы. Галоўка цыліндраў мае ў сваім складзе клапана, суцэльнага тыпу. Для выраба паверхні затамкавага пояса, які датыкаецца з затамкавым сядлом, выкарыстоўваецца адмысловая наплаўка.
У дадзеным рухавіку размеркавальны вал размешчаны зверху, як і размяшчэнне клапанаў. Выступы сухароў змяшчаюцца ў спецыяльныя пазы кальцавой формы, месцам размяшчэння якіх з'яўляецца верхняя частка стрыжняў.
Запрасоўка накіравальных затамкавых утулак, у якіх ажыццяўляецца перасоўванне стрыжняў, вырабляецца ў цыліндрычную галоўку. Утулачныя адтуліны канчаткова апрацоўваюцца пасля высокадакладнага працэсу запрэсоўкі.
Усталёўка маслоотражательных каўпачкоў, якія надзяваюцца на верхнюю паверхню ўтулак, выключае магчымасць пранікнення алейнай вадкасці ў зазор, паміж клапанамі і ўтулкамі. Матэрыялам выраба маслоотражательных каўпачкоў з'яўляецца тэрмаўстойлівая гума. Дзякуючы высокай дакладнасці апрацоўкі сядла, якая вырабляецца пасля працэсу прасоўкі, клапаны пасаджаны вельмі шчыльна ў сваіх сёдлах. У верхняй частцы спружыны павінна размяшчацца пазнака.
Вось каромыслаў выканана са сталі і мае адтуліны, якія прызначаны для падводу алейнай вадкасці да шыек распредвала. Таксама вырабляецца загартоўка шыек каромыслаў. Стопар восі каромыслаў вырабляецца за кошт шрубы. Разьбовы корак ажыццяўляе заглушку адтуліны пад вось. Каромысла выкананы з алюмініевага сплава, што дазваляе зменшыць масу маторнай усталёўкі. Гэта спрыяе таму, што змяншаецца нагрузка на кулачкі распредвала, і як следства павялічваецца тэрмін службы дадзеных элементаў. Таксама паляпшаюцца працоўныя характарыстыкі матора, і змяншаецца ўзровень спажывання паліўнай вадкасці. Абмежаванне восевага перасоўвання каромысла ажыццяўляецца за кошт шайб і спружын.
Пазнакі рэгулявання механізму размеркавання газаў
У шасцярні коленвала механізму балансавання прысутнічаюць 38 зубцоў, у той час як на шасцярні левага балансавальнага вала іх усяго 19. Для ўсталёўкі рамяня ГРМ, неабходна вырабіць сумяшчэнне ўсім пазнак, у адпаведнасці з малюнкамі, размешчанымі ніжэй.
- Пазнака шківа распредвала;
- Пазнака шківа коленвала;
- Пазнака шасцярні маслопомпы;
- Пазнака кантавой крышкі;
- Пазнака крышкі ГБЦ.
