Рухавік Honda F23A
Змест
2.3-літровы бензінавы рухавік Хонда F23A вырабляўся кампаніяй з 1997 па 2003 гады і ставіўся на такія папулярныя мадэлі японскага канцэрна як Акорд ці мінівен Адысей. Прапаноўвалі дзве розныя мадыфікацыі матора Ф23А: з сістэмай фазарэгуляцыі VTEC і без яе.
У лінейку F-series таксама ўваходзяць дзвс: F18B, F20A, F20B, F20C і F22B.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Honda F23A 2.3 літра
| Дакладны аб'ём | 2254 см |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць дзвс | 135 л.з. |
| крутоўны момант | 205 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 86 мм |
| ход поршня | 97 мм |
| ступень сціску | 8.8 |
| Асаблівасці дзвс | SOHC |
| Гідракампенсат. | няма |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 4.3 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| Эколаг. клас | ЕЎРА 3 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
| Дакладны аб'ём | 2254 см |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць дзвс | 150 л.з. |
| крутоўны момант | 205 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 86 мм |
| ход поршня | 97 мм |
| ступень сціску | 9.3 |
| Асаблівасці дзвс | SOHC |
| Гідракампенсат. | няма |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | VTEC |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 4.3 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| Эколаг. клас | ЕЎРА 3/4 |
| Прыкладны рэсурс | 330 000 км |
Вага рухавіка F23A па каталогу складае 145 кг
Нумар рухавіка F23A знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва Хонда Ф23А
На прыкладзе Honda Odyssey 2000 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 13.2 літра |
| траса | 8.0 літра |
| змешаны | 9.9 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік F23A 2.3l
| CL1 (YA) | 1997 - 1999 |
| Акорд 6 (CG) | 1997 - 2002 |
| Адысея 1 (РА) | 1994-1999 |
| Odyssey 1 ЗША (РА) | 1994 - 1998 |
| Адысея 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
Недахопы, паломкі і праблемы F23A
Часцей за ўсё ўладальнікі аўта з гэтым маторам жаляцца на масложор пасля 100 000 км.
На другім месцы ідуць скаргі на рэгулярныя цечы алею і астуджальнай вадкасці
Чыннік траення і якія плаваюць абарачэнняў рухавіка звычайна ў забруджванні КХХ і ЕГР
Рэмень ГРМ служыць прыкладна 90 000 км і калі празяваць замену, то загне клапана
З-за адсутнасці гидрокомпенсаторов, клапана трэба рэгуляваць кожныя 40 км.
