Рухавік Hyundai D4FC
Змест
- Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Hyundai D4FC 1.4 CRDi
- Апісанне прылады матора D4FC 1.4 л
- Выдатак паліва D4FC
- На якія машыны ставіўся сілавы агрэгат Хендай-Кіа D4FC.
- Водгукі на рухавік D4FC яго плюсы і мінусы
- Рэгламент абслугоўвання ДВС Hyundai D4FC 1.4 l
- Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка D4FC
- Кошт рухавіка Hyundai D4FC новага і бу
1.4-літровы дызельны рухавік Hyundai D4FC ці 1.4 CRDi выраблялі з 2010 па 2018 гады на заводзе ў славацкай Жыліне і ўсталёўвалі на такія мадэлі як i20, i30, Rio, Ceed і Venga. Існавала два пакаленні такога агрэгата: пад эканормы Еўра 5 і абноўлены пад Еўра 6.
У серыю Hyundai U таксама ўваходзяць ДВС з азначнікамі: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD і D4FE.
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Hyundai D4FC 1.4 CRDi
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 16 |
| Дакладны аб'ём | 1396 см |
| дыяметр цыліндру | 75 мм |
| ход поршня | 79 мм |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць | 75 - 90 л.с. |
| крутоўны момант | 220 Нм |
| ступень сціску | 17.0 |
| паліва | дызель |
| экалагічныя нормы | ЕЎРА 5 |
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 16 |
| Дакладны аб'ём | 1396 см |
| дыяметр цыліндру | 75 мм |
| ход поршня | 79 мм |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць | 75 - 90 л.с. |
| крутоўны момант | 240 Нм |
| ступень сціску | 16.0 |
| паліва | дызель |
| экалагічныя нормы | ЕЎРА 6 |
Вага рухавіка D4FC па каталогу складае 152.3 кг.
Апісанне прылады матора D4FC 1.4 л
У самым пачатку 2010 гады на мадэлі Киа Венга дэбютаваў 1.4-літровы дызель лінейкі U2. Матор прапаноўваўся ў двух версіях у 75 і 90 л.з., але з аднолькавым круцячы момант 220 Нм. Канструкцыйна гэта сучасны дызельны агрэгат пад эканормамі Еўра 5 з чыгунным блокам і алюмініевай 16-затамкавай DOHC галоўкай з гідракампенсатарамі, ланцужным прывадам ГРМ, звычайнай турбінай MHI TD025S2 і паліўнай сістэмай Common Rail ад фірмы Бош на 1800 бар.
Нумар рухавіка D4FC размешчаны на стыку ДВС з каробкай перадач
У 2014 годзе з'явілася абноўленая версія гэтага агрэгата пад стражэйшыя эканоміі Еўра 6, якая адрознівалася паніжанай з 17 да 16 ступенню сціску і якія выраслі да 240 Нм момантам.
Выдатак паліва D4FC
На прыкладзе Hyundai i20 2015 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 4.5 літра |
| траса | 3.3 літра |
| змешаны | 3.7 літра |
На якія машыны ставіўся сілавы агрэгат Хендай-Кіа D4FC.
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (ГБ) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Венга 1 (Індыяна) | 2010 - 2018 |
| Рыа 3 (УБ) | 2011 - 2017 |
| Рыа 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Водгукі на рухавік D4FC яго плюсы і мінусы
добрыя якасці:
- Цалкам надзейны і рэсурсны дызель
- Выдатак па горадзе менш за 5 л на 100 км
- Цягавітая паліўная сістэма Bosch
- І гідракампенсатары прадугледжаны
Недахопы:
- Упуск тут хутка зарастае нагарам
- Не самы вялікі рэсурс ланцугоў ГРМ
- Вельмі патрабавальны да якасці сэрвісу
- На нашым рынку амаль не сустракаецца
Рэгламент абслугоўвання ДВС Hyundai D4FC 1.4 l
| перыядычнасць | раз у 15 000 км |
| Аб'ём змазкі ў дзвс | 5.7 літра |
| Трэба для замены | каля 5.3 л |
| Які алей | 0W-30, 5W-30 |
| Тып прывада ГРМ | ланцуговай |
| Заяўлены рэсурс | не абмежаваны |
| На практыцы | 100 000 км |
| Пры абрыве/пераскоку | прыгнёт клапана |
| рэгуляванне | не патрабуецца |
| Прынцып рэгулявання | гідракампенсатары |
| алейны фільтр | 15 тысяч км |
| паветраны фільтр | 15 тысяч км |
| паліўны фільтр | 30 тысяч км |
| свечкі напальвання | 120 тысяч км |
| Дапаможаць. рамень | 120 тысяч км |
| Астудж. вадкасць | 5 гадоў ці 90 тысяч км |
Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка D4FC
Гэты дызель абсталяваны суцэль надзейнай паліўнай сістэмай Common Rail кампаніі Бош і на форумах скардзяцца толькі на частыя адмовы рэгулятара ціску паліва на рампе.
Нямала клопатаў уладальніку тут дастаўляе хуткае забруджванне впускнога калектара, яго даводзіцца чысціць кожныя 50 000 км. Прыкладна таксама часта забіваецца клапан АДР.
Вельмі сціплым рэсурсам адрозніваецца ланцужной ГРМ, які складаецца з пары ролікавых ланцугоў, часам яны выцягваюцца і моцна грымяць ужо да 100 000 км, а пры пераскоку клапана прыгнёт.
Яшчэ слабым месцам адносяць не самая надзейная паліўная помпа нізкага ціску, датчык становішча каленчатага вала і рэгулярныя цечы алею з-пад затамкавага вечка.
Вытворца заявіў рэсурс рухавіка D4FC у 200 000 км, але ён служыць і да 300 000 км.
Кошт рухавіка Hyundai D4FC новага і бу
| Мінімальны кошт | 35 000 рублёў |
| Сярэдні кошт на другасным рынку | 45 000 рублёў |
| Максімальны кошт | 65 000 рублёў |
| Кантрактны матор за мяжой | 450 еўра |
| Купіць такі новы агрэгат | - |
| Стан: | б у |
| Камплектацыя: | рухавік у зборы |
| Працоўны аб'ём: | 1.4 літра |
| магутнасць: | 90 л.з. |
* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна
