Рухавік Hyundai G4FM
Змест
1.6-літровы рухавік Hyundai G4FM ці Elantra 1.6 Smartstream збіраецца яшчэ з 2018 гады і ставіцца на такія папулярныя мадэлі як Cerato, Venue і Elantra, аднак не для нашага рынка. Акрамя версіі дзвс з размеркаваным упырскам MPi, маецца версія з падвойным упырскам DPi.
Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP и G4FT.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Hyundai G4FM 1.6 MPi
| Дакладны аб'ём | 1598 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 123 л.з. |
| крутоўны момант | 154 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 75.6 мм |
| ход поршня | 89 мм |
| ступень сціску | 11.2 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад грм | ланцуг |
| Фазарэгулятар | Двайны CVVT |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 3.8 літраў 0W-20 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 5/6 |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
| Дакладны аб'ём | 1598 см |
| сістэма харчавання | камбінір. упырск |
| Магутнасць дзвс | 122 л.з. |
| крутоўны момант | 153 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 75.6 мм |
| ход поршня | 89 мм |
| ступень сціску | 11.2 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад грм | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | Двайны CVVT |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 3.8 літраў 0W-20 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 6 |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
Вага рухавіка G4FM складае 98.8/XNUMX кг
Нумар рухавіка G4FM размешчаны спераду на стыку са скрынкай
Выдатак паліва ДВС Хендай G4FM
На прыкладзе Hyundai Elantra 2020 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 9.4 літра |
| траса | 5.5 літра |
| змешаны | 6.9 літра |
На якія аўтамабілі ставіцца рухавік G4FM 1.6/XNUMX l
| Elantra 6 (AD) | 2018 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 – н.у. |
| Акцэнт 5 (YC) | 2019 – н.у. |
| Месца 1 (QX) | 2019 – н.у. |
| Kerato 4 (BD) | 2018 – н.у. |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС G4FM
Гэты сілавы агрэгат толькі з'явіўся і інфармацыі па яго надзейнасці пакуль няма
Невядома ці вырашана пытанне з каталізатарам, усе дзвс серыі пакутуюць ад задиров
Старэйшы агрэгат серыі Smartstream MPi славіцца маслажорам, цікава як гэты.
Адзін з варыянтаў такога рухавіка атрымаў новую сістэму падвойнага ўпырску DPi
Так як ДВС у нас пакуль не прадстаўлены, то з сэрвісам і запчасткамі ёсць праблемы
