Рухавік Hyundai G4NB
Змест
- Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Hyundai G4NB 1.8/XNUMX літра
- Апісанне прылады матора G4NB 1.8 л
- Выдатак паліва G4NB
- На якія машыны ставіўся сілавы агрэгат Хендай G4NB
- Водгукі на рухавік G4NB яго плюсы і мінусы
- Рэгламент абслугоўвання ДВС Hyundai G4NB 1.8 l
- Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка G4NB
- Кошт рухавіка Hyundai G4NB новага і бу
1.8-літровы рухавік Хендай G4NB выпускаўся на прадпрыемстве ва Ульсане з 2010 па 2016 год і ўсталёўваўся толькі на некалькі папулярных мадэляў, такіх як Элантра і Серата-Фортэ. У 2013 годзе вытворчасць матора перадалі ў Кітай, дзе яго ставяць на мясцовую мадэль Містра.
У серыю Nu таксама ўваходзяць ДВС: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG і G4NL.
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Hyundai G4NB 1.8/XNUMX літра
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 16 |
| Дакладны аб'ём | 1797 см |
| дыяметр цыліндру | 81 мм |
| ход поршня | 87.2 мм |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць | 150 л.з. |
| крутоўны момант | 178 Нм |
| ступень сціску | 10.3 |
| паліва | AI-92 |
| Эколаг. норма | ЕЎРА 4/5 |
Па каталогу вага рухавіка G4NB складае 112 кг.
Апісанне прылады матора G4NB 1.8 л
У 2010 году кампанія Хендай-Кіа прадставіла новую лінейку бензінавых дзвс з азначнікам Nu, якая складалася з рухавікоў аб'ёмам у 1.8 і 2.0 літра, якія адрозніваліся толькі ходам поршня. Па канструкцыі гэта класічны для таго часу матор з алюмініевым блокам цыліндраў, алюмініевай 16-затамкавай ГБЦ з гидрокомпенсаторами, прывадам ГРМ пласціністым ланцугом, размеркаваным упырскам паліва MPi і фазарэгулятарамі тыпу CVVT на двух распредвалах. Таксама агрэгат атрымаў пластыкавы ўпускны калектар з сістэмай змены геаметрыі VIS.
Нумар рухавіка G4NB знаходзіцца спераду на стыку са скрынкай
Усе самыя сур'ёзныя праблемы рухавіка былі абумоўлены асаблівасцямі яго канструкцыі: алюмініевы блок агрэгата з адчыненай кашуляй астуджэння і тонкімі чыгуннымі гільзамі не валодаў высокай калянасцю, што з часам прыводзіць да эліпса цыліндраў і масложору. А занадта блізкае размяшчэнне катколектора да блока дзвс часта абгортваецца трапленнем дробак разбуральнага каталізатара ў камеры згарання і з'яўленнем задзіраку ў цыліндрах.
Выдатак паліва G4NB
На прыкладзе Hyundai Elantra 2012 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 9.4 літра |
| траса | 5.7 літра |
| змешаны | 7.1 літра |
На якія машыны ставіўся сілавы агрэгат Хендай G4NB
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Вялікабрытанія) | 2012 - 2016 |
Водгукі на рухавік G4NB яго плюсы і мінусы
добрыя якасці:
- Канструкцыя матора ў цэлым надзейная
- Маецца выбар новых і б/к запчастак
- Дазволена прымяняць бензін АІ-92
- І гідракампенсатары прадугледжаны
Недахопы:
- Праблема з задзірамі ў цыліндрах дзвс
- Адносна нізкі рэсурс ланцуга грм
- На вялікіх прабегах часта есць алей
- Загараджальны кошт на новы агрэгат
Рэгламент абслугоўвання ДВС Hyundai G4NB 1.8 l
| перыядычнасць | раз у 15 000 км |
| Аб'ём змазкі ў дзвс | 4.5 літра |
| Трэба для замены | каля 4.0 л |
| Які алей | 5W-20, 5W-30 |
| Тып прывада ГРМ | ланцуговай |
| Заяўлены рэсурс | не абмежаваны |
| На практыцы | 120 тысяч км |
| Пры абрыве/пераскоку | прыгнёт клапана |
| рэгуляванне | не патрабуецца |
| Прынцып рэгулявання | гідракампенсатары |
| алейны фільтр | 15 тысяч км |
| паветраны фільтр | 45 тысяч км |
| паліўны фільтр | 60 тысяч км |
| Свечы запальвання | 30 тысяч км |
| Дапаможаць. рамень | 120 тысяч км |
| Астудж. вадкасць | 5 гадоў ці 90 тысяч км |
Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка G4NB
Больш за ўсё маторы гэтага сямейства лаюць за частае з'яўленне задзіраку ў цыліндрах. Дзеля хуткага прагрэву каткалектор размясцілі заблізка да блока рухавіка і калі дробкі ад каталізатара яго забіваюць, іх пачынае засмоктваць у камеры згарання.
З'яўленне вялікага выдатку алею далёка не заўсёды паказвае на задзіракі ў цыліндрах, бо алюмініевы блок з танкасценнымі чыгуннымі гільзамі можа проста павесці і тады з'явіцца моцны эліпс цыліндраў і суправаджаюць гэтаму працэсу масложор.
Прывад ГРМ тут ажыццяўляецца тонкім пласціністым ланцугом з рэсурсам у 120 000 км, але калі матор часта не круціць, то можна праехаць без замены прыкладна ўдвая больш. Расцягнуты ланцуг звычайна не рвецца, а пераскоквае на адзін зуб і нярэдка прыгнятае клапана.
Таксама ўладальнікі часта скардзяцца на цечы алею або антыфрызу з-за слабых пракладак і вельмі сціплы рэсурс вадзяной помпы, генератара і іншага навяснога абсталявання.
Вытворца заявіў рэсурс рухавіка ў 200 км, але звычайна ён ходзіць да 000 300 км.
Кошт рухавіка Hyundai G4NB новага і бу
| Мінімальны кошт | 60 000 рублёў |
| Сярэдні кошт на другасным рынку | 120 000 рублёў |
| Максімальны кошт | 180 000 рублёў |
| Кантрактны матор за мяжой | 1 400 еўра |
| Купіць такі новы агрэгат | 4300 еўра |
| Стан: | ГЭТА ЯНО |
| Камплектацыя: | рухавік у зборы |
| Працоўны аб'ём: | 1.8 літра |
| магутнасць: | 150 л.з. |
* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна
