Рухавік Лада Ларгус і яго характарыстыкі
Некалькі слоў аб рухавіках, якія збіраюцца ўсталёўваць на новы універсал Лада Ларгус. Як і на ранейшыя мадэлі Автоваза, на Ларгус будуць усталёўвацца як простыя 8-мі затамкавыя рухавікі, так і новыя сучасныя 16-ці затамкавыя рухавікі ўжо большай магутнасці.
Пры выбары рухавіка, кожны пакупнік для сябе вырашае сам, які рухавік яму абраць. Калі вы аддаеце перавагу больш спакойную і мерную язду, без рэзкіх разгонаў, і язду на малых абарачэннях, то вядома, без усялякіх пытанняў вам патрэбен менавіта 8-мі затамкавы рухавік.
Бо па цягавітасці менавіта 8-затамкавы рухавік лічыцца адным з самых лепшых. Ды і праблем з гэтым рухавіком будзе значна менш, чым з навейшым маторам. Бо 8-затамкавы матор Лады Ларгус зроблены пад Еўра 3, то можна без праблем ліць 92-й бензін, і не турбавацца за захаванасць рухавіка. Ды і не ўзнікне такіх праблем, як пагнутыя клапана пры абрыве рамяня ГРМ.
Ну, а для тых, хто кахае шуструю язду, язду на высокіх абарачэннях, то 16-затамкавы рухавік будзе лепшым рашэннем. Бо розніца па магутнасці паміж 8-затамкавым і 16-затамкавым маторам амаль 20 конскіх сіл, пагодзіцеся — гэта досыць высокі запас магутнасці і перавага тут у навейшага рухавіка з 16-ю клапанамі. Але разам з магутнасцю, дадаюцца і праблемы, якія характэрны для амаль усіх 16-затамкавых рухавікоў. Па-першае гэта толькі 95 бензін, бо нормы таксічнасці ўжо еўра-4 на гэтых маторы. Па-другое больш тэхнічна складаны агрэгат, які будзе даражэйшы ў абслугоўванні і рамонце ў выпадку паломкі.
Самая распаўсюджаная праблема, якая сустракаецца ў такіх рухавікоў, гэта абрыў рамяня ГРМ, у выніку чаго можна заплаціць за рамонт больш за 20 000 рублёў. Хоць, калі выконваць усе нормы і рэкамендацыі па эксплуатацыі Лады Ларгус з 16-затамкавым рухавіком, то праблем з клапанамі быць не павінна, падчас змяняйце рамень ГРМ, ролікі, помпу, а гэтак жа сочыце за звычайнай нацяжкай рамяня ГРМ, і тады ўсё будзе у парадку і дарагога рамонту можна будзе пазбегнуць!
