Курс ваджэння. Крананне з месца, тармажэнне і павароты на слізкім пакрыцці
Зіма - самая нязручная пара года для аўтамабілістаў. Частыя дажджы і адмоўныя тэмпературы робяць дарожнае палатно слізкім, што павялічвае рызыку намеці. Тут важна не толькі падстроіць хуткасць пад такія ўмовы, але і ўменне спраўляцца з небяспечнымі сітуацыямі.
Калі паверхня слізкая, старт у такіх умовах можа быць вельмі абцяжараны для шматлікіх кіроўцаў.
- У такой сітуацыі многія вадзіцелі дапускаюць памылку, дадаючы газ. У выніку колы губляюць счапленне з дарогай, а паверхня пад шынамі становіцца яшчэ больш слізкай. Між тым, справа ў тым, што сіла, неабходная для качэння колаў, не павінна перавышаць сілу, якая аслабляе іх счапленне з дарогай, - тлумачыць Радаслаў Яскульскі, інструктар Skoda Auto Szkoła.
Такім чынам, каб пазбегнуць праслізгванні на месцы, пасля пераключэння на першую перадачу плыўна націскайце на педаль акселератара і гэтак жа плыўна адпускайце педаль счаплення. Калі колы пачынаюць прабуксоўваць, неабходна праехаць некалькі метраў са злёгку выціснутай педаллю счаплення (так званае полумуфта). Таксама можна паспрабаваць стартаваць на другой перадачы. Крутоўны момант, які ідзе на кіроўныя колы, у гэтым выпадку менш, чым на першай перадачы, таму разарваць счапленне складаней. Калі гэта не спрацуе, падкладзяце дыван пад адно з кіроўных колаў або пасыпце пяском або жвірам. Ланцугі спатрэбяцца і на заснежаных паверхнях, і ўжо ў гарах.
Пры руху па слізкім пакрыцці таксама могуць узнікнуць праблемы пры праходжанні паваротаў, паколькі змяненне ўмоў надвор'я можа знізіць счапленне з дарогай. Таму, калі мы ехалі вядомы віраж па сухім пакрыцці з хуткасцю, напрыклад, 60 км/г у гадзіну, то пры наяўнасці галалёду хуткасць давядзецца значна знізіць. Тэхніка ваджэння таксама важная.
- Пры скрыжаванні павароту трэба старацца пераадольваць яго як мага мякчэй. Калі паварот круты, зменшце хуткасць і бяжыце перад паваротам, мы можам пачаць паскарацца пры выхадзе з павароту. Важна эканомна выкарыстоўваць педаль акселератара, раіць Радаслаў Яскульскі. - Лепш прайсці паварот кансерватыўна і з перабольшанай асцярожнасцю, чым на кіламетр у гадзіну занадта хутка.
Інструктар Skoda Auto Szkoła дадае, што ў такой сітуацыі варта дзейнічаць па прынцыпе ZWZ, г.зн. знешняе-ўнутранае-знешняе. Даехаўшы да павароту, падыходзім да знешняй часткі нашай паласы, затым у сярэдзіне павароту даходзім да ўнутранага краю нашай паласы, затым плаўна на выхадзе з павароту спадзістым, плыўным падыходзім да знешняй часткі нашай паласы. рухі руля.
Тармажэнне таксама можа быць праблемай на слізкіх паверхнях, асабліва калі вам трэба рэзка затармазіць. Тым часам, калі ўвыдатніваць з тармазным высілкам і націснуць на педаль да канца, то ў выпадку спробы аб'ехаць перашкоду, напрыклад, калі на дарогу выбягуць лясныя звяры, вялікая верагоднасць таго, што аўтамабіль занясе і пакоціцца. прама наперад.
- Таму давайце выкарыстоўваць імпульснае тармажэнне, тады ёсць шанец пазбегнуць заносу і спыніцца перад перашкодай, - падкрэслівае Радаслаў Яскульскі.
Сучасныя аўтамабілі абсталяваны сістэмай ABS, якая прадухіляе блакаванне колаў пры тармажэнні. Такім чынам, нават пасля поўнага націску на педаль тормазу кіроўца можа кіраваць рулём.
Інструктары па ваджэнню раяць зімой як мага часцей тармазіць рухавіком. Напрыклад, у горадзе, загадзя даехаўшы да скрыжавання, можна зменшыць перадачу і машына страціць хуткасць. Аднак важна рабіць гэта плаўна, без рыўкоў, бо гэта можа перавярнуць машыну.
Правілы зімовага ваджэння можна практыкаваць у спецыяльных цэнтрах удасканалення ваджэння, якіх у Польшчы становіцца ўсё больш. Адным з самых сучасных такіх аб'ектаў з'яўляецца аўтадром Шкода ў Познані. Цэнтр складаецца з чатырох спецыяльна распрацаваных модуляў, якія дазваляюць авалодаць мастацтвам кіравання аўтамабілем у экстраных сітуацыях на дарозе, у тым ліку бяспечнае праходжанне паваротаў і тармажэнне на слізкім пакрыцці. Уключаючы адмысловую прыладу, званае здрабняльнікам, выкарыстоўваецца для таго, каб прымусіць аўтамабіль слізгаць у некантралюемым намеці. Таксама маецца ахоўная пліта з аўтаматычна кіраванымі вадзянымі завесамі, на якіх адбываецца навучанне вынахаду з намеці. На аўтадроме Шкода ў Познані таксама ёсць кола, дзе можна праверыць працу электронных сістэм стабілізацыі.
