Рухавік Land Rover 306DT
Змест
3.0-літровы дызельны рухавік Land Rover 306DT і 30DDTX або Discovery 3.0 TDV6 і SDV6 вырабляецца з 2009 года і ставіцца на мадэлі Лэнд Ровер, а таксама Ягуар пад індэксам AJV6D. На аўтамабілях канцэрна Пежо-Сітраен гэты дызельны сілавы агрэгат вядомы як 3.0 HDi.
Да лінейкі Ford Lion таксама адносяць: 276DT, 368DT і 448DT.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Дакладны аб'ём | 2993 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 211 л.з. |
| крутоўны момант | 520 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 84 мм |
| ход поршня | 90 мм |
| ступень сціску | 16.1 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рамень і ланцугі |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | Garrett GTB1749VK |
| Які алей ліць | 5.9 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| Эколаг. клас | ЕЎРА 4/5 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
| Дакладны аб'ём | 2993 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 245 - 306 л.с. |
| крутоўны момант | 600 - 700 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 84 мм |
| ход поршня | 90 мм |
| ступень сціску | 16.1 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рамень і ланцугі |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Які алей ліць | 5.9 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| Эколаг. клас | ЕЎРА 4/5 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Выдатак паліва ДВС Ленд Ровер 306DT
На прыкладзе Land Rover Discovery 4 TDV6 2012 года з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 9.8 літра |
| траса | 8.1 літра |
| змешаны | 8.8 літра |
На якія аўтамабілі ставіцца рухавік 306DT 3.0l
| Адкрыццё 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Адкрыццё 5 (L462) | 2017 – н.у. |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 – н.у. |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 – н.у. |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 – н.у. |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС 306DT
Паліўная сістэма Бош з п'езафарсункамі надзейная, але ёсць выпадкі замены ТНВД
Нярэдка сустракаецца парэпанне затамкавых вечкаў і клін геаметрыі турбіны
А самай сур'ёзнай праблемай з'яўляецца раптоўны клін ДВС з паломкай коленвала.
У маторы тры рамяня і патрэбнага строга выконваць рэгламент замены раз у 130 000 км
Да слабых месцаў адносяць цеплаабменнік, пярэдні сальнік коленвала, клапан АДР
