Рухавік Mazda 13B
Змест
Ротарныя рухавікі Mazda 13B - сілавыя агрэгаты, распрацаваныя ў пачатку 1960 гадоў. Стваральнік - Фелікс Ванкель. Распрацоўкі нямецкага інжынера сталі асновай для з'яўлення цэлага сямейства рухавікоў. Падчас мадэрнізацыі маторы атрымалі турбанадзіманне і павялічаны аб'ём рухавіка.
Рухавік 13В будаваўся з упорам на экалагічнасць. Узровень выкідаў значна ніжэйшы, чым у аналагаў. Першыя партыі насілі імя АР. Матор АР выкарыстоўваўся пры зборцы аўта з 1973 па 1980 год.
13В самы масавы рухавік са свайго сямейства. Збіраўся на працягу трох дзясяткаў гадоў. Служыў асновай для ўсіх наступных дзвс. Не з'яўляецца падобным з 13А, але ўяўляе сабой падоўжаную версію 12А. Матор адрозніваецца павялічанай таўшчынёй ротара (80 мм) і аб'ёмам рухавіка (1,3 літра).
Аўтамабілі з ДВС 13В былі даступныя ў продажы ў Злучаных Штатах у перыяд з 1974 па 1978 год. Усталёўваліся ў якасці сілавога агрэгата на седаны. Апошняя па часе мадэль, на якой сустракаюцца Mazda RX-7. У 1995 годзе аўтамабілі з ДВС 13В зніклі з аўтарынка ЗША. На японскіх астравах рухавік атрымаў распаўсюджванне ў 1972 годзе. Папулярнасць захоўвалася па 2002 год. Апошняя мадэль з агрэгатам Mazda RX-7.
Наступная версія матора, якая ўбачыла святло - 13B-RESI. Адрозніваецца наяўнасцю ўдасканаленага впускнога калектара, усталёўка якога прывяла да павелічэння магутнасці рухавіка (135 л.з.). 13B-DEI мае сістэму пераменнага ўпускаючы. Чатыры інжэктары абсталяваны электроннай сістэмай упырску паліва. На 13В-Т (атмасферны дзвс) усталёўвалі нагнятальнік і 4 інжэктара.
13B-RE адрозніваўся ад версіі REW цікавай камбінацыяй турбін, якія ўключаліся паслядоўна. Спачатку стартуе першая, буйнейшая. Пасля пры неабходнасці пачынае нагнятаць другая малая турбіна. У сваю чаргу 13B-REW - гэта спалучэнне малой вагі і магутнасці. Аднолькавыя па памеры турбіны ўключаюцца ў аналагічным REW паслядоўным парадку. Цікава, што дадзены агрэгат з'яўляецца першым масавым па вытворчасці рухавіком, які аснашчаецца паслядоўнымі турбінамі.
У агульных рысах варта падкрэсліць, што рухавік атрымаў вялікую вядомасць. Матор Ванкеля дзівіць сваёй незвычайнай канструкцыяй. Неспрактыкаваных аўтааматараў здольны таксама здзівіць мінімальны памер дзвс, які пры ўсім іншым выдае да 300 конскіх сіл. Габарыты рухавіка крыху больш за скрынкі перадач. На масавую вытворчасць ротарных агрэгатаў вырашыўся толькі канцэрн Мазда. Для свайго часу матор быў інавацыйным, бо ў ім адсутнічала газаразмеркавальная сістэма.
Тэхнічныя характарыстыкі
13В
| Аб'ём | 1308 куб |
|---|---|
| Магутнасць | 180-250 л.з. |
| ступень сціску | 9 |
| нагнетатель | Падвойны турбанадзіманне |
| Макс. магутнасць | 180 (132) л.з. (кВт) / пры 6500 аб. / мін. 185 (136) л.з. (кВт) / пры 6500 аб. / мін. 205 (151) л.з. (кВт) / пры 6500 аб. / мін. |
| Паліва/расход | АІ-92, 95/6,9-7,2 л/100 км |
| Макс. крутоўны момант | 245 (25) Н/м/пры 3500 аб./мін. |
| 270 (28) Н/м/пры 3500 аб./мін. |
| рухавік | Аб'ём, куб.гл. | Магутнасць, л.з. | ступень сціску | нагнетатель | Макс. магутнасць, л.з. (кВт) / аб. / мін. | Паліва/расход на л/100км | Макс. крутоўны момант, Н/м/пры аб./мін. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Падвойны турбанадзіманне | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | АІ-98/6,9-13,9 л | 314 (32) / 5000 |
| 13Б-МСП | 1308 | 192-250 | 10 | Няма | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | АІ-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13Б-РЭ | 1308 | 230 | Падвойны турбанадзіманне | 230 (169) / 6500 | АІ-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13В | 1308 | 180-250 | 9 | Падвойны турбанадзіманне | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | АІ-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Нумар рухавіка знаходзіцца пад генератарам. Выбіты на чыгуне. Каб убачыць цифробуквенное абазначэнне неабходна нахіліцца і глядзець вертыкальна ўніз пад генератар. Нумар можа адсутнічаць зусім з-за замены пярэдняга вечка.
Плюсы і мінусы, рамонтапрыдатнасць, асаблівасці
Інавацыйны для свайго часу рухавік можа пахваліцца не толькі невялікімі памерамі, але і мноствам пераваг. У першую чаргу варта вылучыць высокую ўдзельную магутнасць. Дасягаецца за кошт таго, што маса якія рухаюцца частак менш, чым у поршневых рухавіках. Іншы плюс выдатная дынаміка. Аўтамабіль, у які ўсталяваны дадзены ротар, з лёгкасцю разганяецца да 100 км/ч.
Да пераваг таксама адносіцца высокі ўзровень ККД. Адзін цыліндр выдае магутнасць на працягу ¾ кожнага абарачэння выходнага вала. Для параўнання поршань звычайнага рухавіка выдае магутнасць на працягу ¼ абарачэння вала. Дапаўняе спіс добрых якасцяў – нізкі ўзровень вібрацый.
Што да недахопаў, то двс Мазда 13В вельмі патрабавальны да паліва.
Заліваць няякасны бензін не атрымаецца, што асабліва актуальна для Расіі. Акрамя гэтага сілавы агрэгат адрозніваецца вялікім спажываннем алею. За 1000 км здольны патраціць 1 літр вадкасці. Таму сачыць за ўзроўнем алею неабходна ўвесь час. Замена алею неабходна кожныя 5 тысяч кіламетраў.
Запасныя часткі на рухавік дарогі, у сувязі з гэтым абслугоўванне даступна не кожнаму аўтааматару. Выраб запчастак на замову складана і за яго бярэцца не кожны майстар. Рухавік перыядычна пераграваецца і не адрозніваецца даўгавечнасцю. Тэарэтычна матор здольны прайсці максімум 250 тысяч кіламетраў. На практыцы такі прабег практычна не сустракаецца.
Мадэлі аўта, на якія ўсталёўваліся рухавікі (толькі аўтамабілі Мазда, толькі бензінавы рухавік)
| мадэль аўтамабіля | рухавік | гады выпуску | Магутнасць/Тып КПП |
|---|---|---|---|
| Воблака RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 1996-97 | 255 л.с., аўтамат 265 л.с., механіка |
| Воблака RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 1991-95 | 255 л.с., механіка 255 л.с., аўтамат |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 1999-02 | 255 л.с., аўтамат 265 л.с., механіка 280 л.с., механіка |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 1997-98 | 255 л.с., аўтамат 265 л.с., механіка |
| еўнас космас | 13Б-РЭ | 1990-95 | 1.3 л, 230 л.з., бензін, аўтамат, задні прывад |
| шчупак | 13Б-РЭ | 1988-91 | 180 л.с., аўтамат |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 1987-91 | 185 л.с., механіка 185 л.с., аўтамат 205 л.с., механіка 205 л.с., аўтамат |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 1985-91 | 185 л.с., механіка 185 л.с., аўтамат 205 л.с., механіка 205 л.с., аўтамат |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 1996-97 | 255 л.с., аўтамат 265 л.с., механіка |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензінавы, задні прывад) 13B-REW (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 1991-95 1999-2002 | 255 л.с., механіка 255 л.с., аўтамат |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 255 л.с., аўтамат 265 л.с., механіка 280 л.с., механіка | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 1997-98 | 255 л.с., аўтамат 265 л.с., механіка |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 л.с., аўтамат 231 л.с., механіка | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 2003-09 | 192 л.с., механіка 192 л.с., аўтамат 231 л.с., механіка 231 л.с., аўтамат |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 2008-12 | 215 л.с., механіка 215 л.с., аўтамат 235 л.с., механіка |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 л, бензінавы, задні прывад) | 2003-08 | 210 л.с., механіка 210 л.с., аўтамат 215 л.с., аўтамат 250 л.с., механіка |
Купля кантрактнага рухавіка
У выглядзе канструктыўных асаблівасцяў і некаторай рэдкасці ротарныя рухавікі 13В каштуюць даволі дорага. Набыць агрэгат уяўляецца магчымым мінімум за 60 тысяч рублёў без навяснога абсталявання і за 66-80 тысяч рублёў з навясным абсталяваннем.
