Рухавік Mercedes-Benz M270

У пачатку 2011 года кампанія Мэрсэдэс афіцыйна апублікавала першыя фота новага 1.6-літровага ДВС. Гэта было зроблена на Шанхайскім аўтасалоне з адзінай мэтай - праверыць стаўленне патэнцыйных кліентаў да новай машыны W176. Дэбют жа M270, у якасці асноўнага працоўнага варыянту замест M266, адбыўся на W246. Абсталёўваўся матор турба нагнятальнікам і прамым упырскам Блю Дырэкт.

Агляд

Папярочна размешчаны рухавік M270 абсталяваны непасрэдным упырскам і турбанагнетателем. Злучаны матор з механічнай скрынкай, якая мае два счапленні.

Канструктыўна рухавік адрозніваецца ад аналагаў аблегчанай канструкцыяй - кампактны БЦ адліты з алюмінія пад ціскам. ГБЦ і коленвал таксама выраблены з дапамогай крылатага металу. Апошні круціцца ці з дапамогай чатырох проціваг, ці балансіру. Выкананы ў 1.6-літровым варыянце або 2-літровым. Абедзве версіі атрымалі кампактныя, хутка якія спрацоўваюцца рэгулятары распредвала.

Непасрэдны ўпырск ДВС забяспечвае больш высокую кампрэсію ў параўнанні са звычайным упырскам. Адпаведна, павялічваецца і каэфіцыент карыснага дзеяння. Ціск забяспечваецца помпай, які здольны забяспечваць 200 бар. Гэта одноплунжерный механізм з укаранёным датчыкам струменя. Гаручае падаецца па магістралях высокага ціску да фарсунак, якія здзяйсняюць непасрэдны ўпырск у камеру. Інжэктар з п'езаэфектам, абсталяваны распыляльнікамі з вялікай колькасцю адтулін.

БУ рухавіком новага тыпу. Схема цалкам злучана з кантролем велічыні КМ, інтэгруецца са скрынкай перадач і іншымі найважнымі вузламі аўтамабіля. ККД павялічваецца за кошт лёгкасці рухавіка ў параўнанні з чатырохцыліндравымі агрэгатамі дадзенага класа і нізкіх страт на трэнне.

мадыфікацыі

M270 дзеліцца на наступныя варыянты:

• 6 л DE16 AL red, магутнасцю ў 102-122 л. с.;
• 6 л DE16 AL, магутнасцю ў 156 л. с.;
• 2 л DE20 AL, магутнасцю 156-218 л. с.

Усе сілавыя ўстаноўкі чатырохцыліндравыя, аснашчаны балансірамі, маслапомпай і помпай. На маторах прыменена найноўшая сістэма Камтронік з 2-узроўневым змяняным таймінгам і сістэмай Блю Дырэкт. Карысным новаўвядзеннем стала і прымяненне мультыіскравага запальвання.

Фарсункі гэтага рухавіка дазваляюць распыляць паліва адмысловым, найлепшым спосабам. Дзякуючы гэтаму памяншаецца час і якасць згарання бензіну. Да таго ж, эфектыўнаму згаранню ТВС дапамагае выкарыстанне мультыіскравага запальвання, з хуткасцю 4 разраду ў адну млс.

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition	A 180/A 180 Blue ЭФЕКТЫЎНАСЦЬ	GLA 180
Рабочы аб'ём	1595 см3
Магутнасць	75 квт (102 л.з.) пры 4500–6000 аб/мін	90 квт (122 л.з.) пры 5000 аб/мін
крутоўны момант	180 Н·м пры 1200–3500 аб/мін	200 Н·м пры 1250–4000 аб/мін
На якія аўтамабілі ўсталёўваўся	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	GLA 200	200	B 200
Рабочы аб'ём	1595 см3
Магутнасць	115 квт (156 л.з.) пры 5000 аб/мін
крутоўны момант	250 Н·м пры 1250–4000 аб/мін
На якія аўто ставіўся	C117	X156	W176	W246

Прывад на прыродным газе B 200	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sport/A 250 Sport
Рабочы аб'ём	1991 см3
Магутнасць	115 квт (156 л.з.) пры 5000 аб/мін	135 квт (184 л.з.) пры 5000 аб/мін	155 квт (211 л.з.) пры 5500 аб/мін	160 квт (218 л.з.) пры 5500об/мін
крутоўны момант	270 Н·м пры 1250–4000 аб/мін	300 Н·м пры 1250–4000 аб/мін	350 Н·м пры 1200–4000 аб/мін
На якія аўто ставіўся	W246	W176 / W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Алег	Прабег 145000, стаў трохі енчыць, на халастых - стракатаць. У сувязі з гэтым узнікаюць пытанні. 1. Які рэсурс рухавіка м270, колькі ён здольны прайсці пры беражлівым звароце і якасным ТО? 2. Які рэсурс ланцуга ГРМ?
Маклаўд	Патрэбен спецыялізаваны сканер MB каб даведацца расцяжэнне ланцуга. Тк звычайны гэтага не пакажа. Застракаталі або гідрыкі або ланцуг. Рэсурс ланцуга ў сярэднім 150-200ткм у залежнасці ад перыядычнасці замены алею
Конста	Можна растлумачыць неразумным сувязь расцяжэння ланцуга і перыядычнасці замены алею?
Анатоль	сувязь прамая - чым горш якасць алею (радзей ТО), тым хутчэй знос.
Дынастыя	на 270м рухавіку? 200 тысяч рэсурсу? )) усім бы так
ПанІван	Знаёмы на а180 w176 праехаў 190 000 і акрамя замены рамяня з ролікамі нічога не рамантаваў. На слых-рухавік шэпча.
Іголь	На рухавіку М270 трэба мяняць алей не пазней за 10.000 тыс.км. пры эксплуатацыі ў Расійскіх умовах. Гэта не я прыдумаў, Калі купляў новую машыну ў кніжку прыкладалася напамінак ад МБ РУС.
Маклаўд	На 11ткм 200мотагадзін пасля канчатка гарантыі быў на сэрвісе(не дылер) пры замене, алей чорнае, картрыдж фільтра чорны-амаль зламала яго. Пасля гэтага я больш 10ткм 250мч не набягаю. Фільтр мне здаецца замалы для такога аб'ёму алею.
KKK567	Каб не ствараць асобную тэму, напішу сюды. Здохла помпа на 147000. Пакуль мяняецца – пытанне, ці ёсць сэнс замяніць антыфрыз на карбаксілатны чырвоны? Быў зялёны. А то канальчыкі маленькія ў рухавічку, у фарсунак…
Разгублены	Падчас чарговага ТО на 65 000 км, выявілася маленькая трэшчына на рамяні, майстар параіў замяніць на след.ТО. я пачаў даведвацца кошт дадзеных запчастак. Аказалася, што мяняць трэба не толькі рамень з няцяжчыкам, другім ролікам, але і помпу! уся гэтая справа абыходзіцца ў 20 да, плюс кажуць, яшчэ трэба матор прыспускаць… гэта яшчэ 10к… Можа нехта ўжо рабіў, нешта падобнае? Іншага рашэння няма? ужо занадта дорага абыходзіцца замена папружкі і роліка)
Брусік	А помпу навошта?
Разгублены	яна ідзе разам з ролікам, без яе ніяк… нібыта няхай..
Твікер	А што, ролік нацягвальніка не ўзводзімы? Навошта яго мяняць? Звычайна ролікі дохнуць да другой-трэцяй замены рамяня (150-200тык) або мерседэс з іншага кідала?
важны	а як мяняць усе ролікі? калі па арыгінальных каталогах помпа ідзе ў зборы з ролікам. атрымліваецца, трэба проста рамень памяняць і ўсё? або што-то яшчэ?
Занза	Звычайна калі ролікі не шумяць, няма заяданняў пры кручэнні, а таксама ёсць магчымасць узвесці нацягвальнік, то змяняецца толькі рамень, але думаю варта пераканаецца праверыўшы карту замены рамяня на пэўны аўто.
Аляксей418	не трэба помпу чапаць і ўсё)))) А чалавеку нагаварылі што ў зборы змяняецца з помпай і што рухавік трэба прыспускаць, і нацягвальнік з ролікам таксама мяняць. Я вось з гэтым не сутыкаўся, але стала вельмі цікава, бо трапляць на такія прыгоды, каб памяняць рэмень гэта наогул…. Я сабе ўяўляў што змяняеш рамень і ўсё тут без асаблівых праблем, астатняе па факце ўжо, слухаеш, мацаеш, і там змяняеш калі трэба!))) А тут жудасці нагнаў аўтар))) Таму і жадалася бы пазнаць працэдуру ад таго хто сутыкаўся, а не здагадкі і развагі як там на іншых машынах і ўвогуле.
Добры Час	Я на мінулым тыдні цікавіўся гэтым жа пытаннем, пачаў пасвістваць рамень генератара ў сырое надвор'е, раздражняе. Дык вось- афіцыялы агучылі рамень+ролік+нацягвальнік (1.408 р. + 2.625 р. + 7.265 р.) і праца яшчэ 15,7 т.н. Мінус скідка 15% на ЗЧ і 10% на працу. Пры гэтым, на пытанне-"а нафіга нацягвальнік пры прабегу 38 т.км?", рушыў услед адказ "а гэта так, на ўсялякі выпадак, па максімуме". Ні пра якую помпу гаворка не ішла, і без гэтага тое залімітава дорага за капейкавую, па сутнасці, працу.
Маклаўд	Калі ў каго то свішча рамень, то праверце шкіф гены, калі на ім ёсць сляды змазкі, то скідайце браню гледзіце сальнік коленвала пярэдні ў мяне пацёк. З-за гэтага і рамень саслізгвае. Ролікі на завод хутчэй за ўсё пастаўляе Gates і кошт у іх 3500 за нацягвальнік і 1500 за ролік, гэта кошт майго рэгіёна. Рэмень Conti 570. Помпа суцэль сабе даступная і сэнсу змяняць яе няма. Засвістае падшыпнік шківа тады можна падумаць аб замене, калі падшыпнік не выпрасоўваецца.