Рухавік Mercedes M254
Змест
Рухавікі Мэрсэдэс М254 аб'ёмам 1.5 і 2.0 літраў упершыню былі прадстаўлены ў 2020 годзе і адрозніваюцца плазменным напыленнем чыгуну з пакрыццём Nanoslide і стартар-генератарам ISG. Пакуль гэтыя сілавыя агрэгаты ставяць толькі на пятае пакаленне папулярнай у нас мадэлі C-Class.
Серыя R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 і M282.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Mercedes M254 1.5 і 2.0 літра
| Дакладны аб'ём | 1497 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 170 - 204 л.с. |
| крутоўны момант | 250 - 300 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 80.4 мм |
| ход поршня | 73.7 мм |
| ступень сціску | 10.5 |
| Асаблівасці дзвс | ISG 48V |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | Camtronic |
| турбонаддув | ды |
| Які алей ліць | 6.6 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-98 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 6 |
| Прыкладны рэсурс | 260 000 км |
| Дакладны аб'ём | 1991 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 258 л.з. |
| крутоўны момант | 400 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 92 мм |
| ступень сціску | 10.5 |
| Асаблівасці дзвс | ISG 48V |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | Camtronic |
| турбонаддув | ды |
| Які алей ліць | 6.6 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-98 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 6 |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
Вага рухавіка M254 па каталогу складае 135 кг.
Нумар рухавіка М254 знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва ДВС Мэрсэдэс М254
На прыкладзе Mercedes-Benz C 180 2021 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 8.7 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змешаны | 6.2 літра |
На якія аўтамабілі ставіцца рухавік М254 1.5/2.0 і XNUMX l
| C-клас W206 | 2021 – н.у. |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС M254
Гэты турбомотор толькі з'явіўся і ніякай статыстыкі яго паломак натуральна няма
Усе агрэгаты модульнай серыі баяцца дэтанацыі, не выкарыстоўвайце бензін ніжэй АІ-98
Як і раней слабым месцам канструкцыі ДВС гэтай серыі лічыцца сістэма Camtronic
Тут прамы ўпырск паліва і клапана напэўна будуць хутка пакрывацца нагарам.
Менавіта такі матор збіраліся ставіць на новы E-Class, але чамусьці адмовіліся
