Рухавік Mercedes OM642

Тэхнічныя характарыстыкі 3.0-літровага дызельнага рухавіка ОМ 642 ці Mercedes 3.0 CDI, надзейнасць, рэсурс, водгукі, праблемы і выдатак паліва.

3.0-літровы V6 дызельны рухавік Мэрсэдэс ОМ 642 вырабляецца канцэрнам з 2005 года і ставіцца практычна на ўсе мадэлі ад C-Class да пазадарожніка G-Class і мікрааўтобусаў Vito. Таксама гэты дызель актыўна усталёўваецца на мадэлі Chrysler і Jeep пад сваім азначнікам EXL.

Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Mercedes OM642 3.0/XNUMX CDI

Мадыфікацыя OM 642 DE 30 LA red. або 280 CDI і 300 CDI

Тып	V-вобразны
Кол-ць цыліндраў	6
Кол-у клапанаў	24
Дакладны аб'ём	2987 см
дыяметр цыліндру	83 мм
ход поршня	92 мм

сістэма харчавання	Звычайная чыгунка
Магутнасць	184 - 204 л.с.
крутоўны момант	400 - 500 Нм
ступень сціску	18.0
паліва	дызель
Эколаг. норма	4/5/6

Мадыфікацыя OM 642 DE 30 LA або 320 CDI і 350 CDI

Тып	V-вобразны
Кол-ць цыліндраў	6
Кол-у клапанаў	24
Дакладны аб'ём	2987 см
дыяметр цыліндру	83 мм
ход поршня	92 мм

сістэма харчавання	Звычайная чыгунка
Магутнасць	211 - 235 л.с.
крутоўны момант	440 - 540 Нм
ступень сціску	18.0
паліва	дызель
Эколаг. норма	4/5

Мадыфікацыя OM 642 LS DE 30 LA або 350 CDI

Тып	V-вобразны
Кол-ць цыліндраў	6
Кол-у клапанаў	24
Дакладны аб'ём	2987 см
дыяметр цыліндру	83 мм
ход поршня	92 мм

сістэма харчавання	Звычайная чыгунка
Магутнасць	231 - 265 л.с.
крутоўны момант	540 - 620 Нм
ступень сціску	18.0
паліва	дызель
Эколаг. норма	5/6

Вага рухавіка ОМ642 па каталогу складае 208 кг

Апісанне прылады матора ОМ 642 3.0/XNUMX дызель

У 2005 году нямецкі канцэрн Daimler AG прадставіў свой першы дызельны агрэгат тыпу V6. Па канструкцыі тут алюмініевы блок з кутом развалу цыліндраў 72° і чыгуннымі гільзамі, пара алюмініевых DOHC галовак з гідракампенсатарамі, прывад ГРМ у выглядзе двухрадковага ланцуга, паліўная сістэма Common Rail Bosch CP3 з пьезофорсунками і ціскам упырску 1600 бар, а таксама турб змянянай геаметрыі і интеркулер.

Нумар рухавіка ОМ642 знаходзіцца спераду, на стыку блока з галоўкай

У працэсе вытворчасці дызель неаднаразова мадэрнізаваўся і пры абнаўленні 2014 атрымаў сістэму ўпырску мачавіны AdBlue, а таксама пакрыццё Nanoslide замест чыгунных гільзаў.

Выдатак паліва двс ОМ 642

На прыкладзе Mercedes ML 320 CDI 2010 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:

Горад	12.7 літра
траса	7.5 літра
змешаны	9.4 літра

На якія мадэлі ставіцца сілавы агрэгат Мэрсэдэс ОМ642

Mercedes

C-клас W203	2005 - 2007
C-клас W204	2007 - 2014
CLS-клас W219	2005 - 2010
CLS-клас W218	2010 - 2018
CLK-клас C209	2005 - 2010
E-клас C207	2009 - 2017
E-клас W211	2007 - 2009
E-клас W212	2009 - 2016
E-клас W213	2016 - 2018
R-клас W251	2006 - 2017
ML-клас W164	2007 - 2011
ML-клас W166	2011 - 2015
GLE-клас W166	2015 - 2018
G-клас W463	2006 - 2018
GLK-клас X204	2008 - 2015
GLC-клас X253	2015 - 2018
GL-клас X164	2006 - 2012
GLS-клас X166	2012 - 2019
S-клас W221	2006 - 2013
S-клас W222	2013 - 2017
Спрынтэр W906	2006 - 2018
Спрынтэр W907	2018 – н.у.
X-клас X470	2018 - 2020
V-клас W639	2006 - 2014

Chrysler (як EXL)

300C 1 (LX)	2005 - 2010

Джып (як EXL)

Камандзір 1 (XK)	2006 - 2010
Grand Cherokee 3 (WK)	2005 - 2010

Водгукі на рухавік OM 642 яго плюсы і мінусы

добрыя якасці:

• Пры нармальным доглядзе высокі рэсурс
• Надзяляе машыну хвацкай дынамікай
• Вельмі надзейны двухрадковы ланцуг ГРМ
• У галоўцы маюцца гідракампенсатары

Недахопы:

• Закліноўваюць віхравыя засланкі ўпускаючы
• Даволі часта здараюцца цечы змазкі
• Недаўгавечная мембрана клапана ВКГ
• І нерамонтапрыдатныя п'езафарсункі

Рэгламент абслугоўвання двс Mercedes OM 642 3.0 CDI

Маслосэрвіс

перыядычнасць	раз у 10 000 км
Аб'ём змазкі ў дзвс	8.8/ 10.8/ 12.8 літраў *
Трэба для замены	8.0/ 10.0/ 12.0 літраў *
Які алей	5W-30, MB 228.51/229.51

* — Легкавыя мадэлі / Віта / Спрынтар

Газаразмеркавальны механізм

Тып прывада ГРМ	ланцуговай
Заяўлены рэсурс	не абмежаваны
На практыцы	400 000 км
Пры абрыве/пераскоку	прыгнёт клапана

Цеплавыя зазоры клапанаў

рэгуляванне	не патрабуецца
Прынцып рэгулявання	гідракампенсатары

Замена расходнікаў

алейны фільтр	10 тысяч км
паветраны фільтр	10 тысяч км
паліўны фільтр	30 тысяч км
свечкі напальвання	90 тысяч км
Дапаможаць. рамень	90 тысяч км
Астудж. вадкасць	5 гадоў ці 90 тысяч км

Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка ОМ 642

Цечы па цеплаабменніку

Самай вядомай праблемай гэтага дызеля з'яўляецца цеча па пракладках цеплаабменніка, а бо ён знаходзіцца ў развале блока, то замена капейкавых пракладак варта нятанна. Прыкладна ў 2010 годзе канструкцыю дапрацавалі і падобныя цечы больш не сустракаюцца.

паліўная сістэма

Сілавы агрэгат абсталёўваецца надзейнай паліўнай сістэмай Common Rail фірмы Bosch, аднак яе п'езафарсункі вельмі патрабавальныя да якасці паліва і да таго ж дарагія. Таксама варта адзначыць рэгулярныя адмовы клапана кантролю колькасці паліва ў ТНВД.

Віхравыя засланкі

Ва впускным калектары гэтага сілавога агрэгата знаходзяцца сталёвыя віхравыя засланкі, але яны кіруюцца сервапрывадам з пластыкавымі штокамі, якія часта ламаюцца. Праблема моцна пагаршаецца з-за забруджвання ўпускаючы па віне слабой мембраны ВКГ.

турбакампрэсар

Сама турбіна вытворчасці Garrett вельмі даўгавечная і спакойна ходзіць да 300 000 км і няўжо што сістэма змены яе геаметрыі нярэдка клінуе з-за моцнага забруджвання. Часцей за ўсё турбіну псуюць крошкі ад разбурэння зварных швоў выпускнога калектара.

Іншыя праблемы

Гэты матор славіцца частымі ўцечкамі змазкі і не самым даўгавечным маслопомпой, а бо ён адчувальны да ціску алею, то і правароты ўкладышаў тут не рэдкасць.

Вытворца заяўляе рэсурс рухавіка OM 642 у 200 000 км, але ён ходзіць да 450 000 км.

Кошт рухавіка Mercedes OM642 новага і бу

Мінімальны кошт	160 000 рублёў
Сярэдні кошт на другасным рынку	320 000 рублёў
Максімальны кошт	640 000 рублёў
Кантрактны матор за мяжой	4 500 еўра
Купіць такі новы агрэгат	-

ДВС Mercedes OM642 1.2/XNUMX літра

600 000 рублёў

Стан:	Б У
Камплектацыя:	рухавік у зборы
Працоўны аб'ём:	3.0 літра
магутнасць:	211 л.з.

* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна