Рухавік Mercedes OM651
Змест
- Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Mercedes OM651 1.8/2.2 і XNUMX/XNUMX дызель
- Апісанне прылады матора ОМ 651 1.8/2.2 і XNUMX/XNUMX літра
- Выдатак паліва двс ОМ651
- На якія машыны ставіўся сілавы агрэгат Мэрсэдэс ОМ 651.
- Водгукі на рухавік ОМ651 яго плюсы і мінусы
- Рэгламент абслугоўвання ДВС Mercedes OM 651 1.8 і 2.2 l
- Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка ОМ 651
- Кошт рухавіка Mercedes OM651 новага і бу
Серыя дызельных рухавікоў Мэрсэдэс OM651 аб'ёмам 1.8/2.2 і 2008/XNUMX літра збіраецца з XNUMX года і ставіцца на мноства сучасных мадэляў нямецкага канцэрна, уключаючы і камерцыйныя. Дадзены сілавы агрэгат існуе ў вялікай колькасці розных версій і мадыфікацый.
У R4 ўваходзяць: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Mercedes OM651 1.8/2.2 і XNUMX/XNUMX дызель
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 16 |
| Дакладны аб'ём | 1796 см |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 83 мм |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць | 109 л.з. |
| крутоўны момант | 250 Нм |
| ступень сціску | 16.2 |
| паліва | дызель |
| Эколаг. норма | ЕЎРА 5/6 |
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 16 |
| Дакладны аб'ём | 1796 см |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 83 мм |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць | 136 л.з. |
| крутоўны момант | 300 Нм |
| ступень сціску | 16.2 |
| паліва | дызель |
| Эколаг. норма | ЕЎРА 5/6 |
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 16 |
| Дакладны аб'ём | 2143 см |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 99 мм |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць | 95 - 143 л.с. |
| крутоўны момант | 250 - 360 Нм |
| ступень сціску | 16.2 |
| паліва | дызель |
| Эколаг. норма | ЕЎРА 5/6 |
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 16 |
| Дакладны аб'ём | 2143 см |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 99 мм |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць | 163 - 204 л.с. |
| крутоўны момант | 350 - 500 Нм |
| ступень сціску | 16.2 |
| паліва | дызель |
| Эколаг. норма | ЕЎРА 5/6 |
Вага рухавіка OM651 па каталогу складае 203.8 кг.
Апісанне прылады матора ОМ 651 1.8/2.2 і XNUMX/XNUMX літра
У 2008 годзе Мэрсэдэс прадставіў новае пакаленне сваіх 4-цыліндравых дызельных агрэгатаў. Тут чыгунны блок цыліндраў, алюмініевая 16-затамкавая галоўка з гидрокомпенсаторами і камбінаваны прывад ГРМ з ролікавага ланцуга, некалькіх шасцерняў і балансірных валаў. Простыя версіі матора абсталёўваюцца турбінай з змянянай геаметрыяй IHI VV20 ці IHI VV21, а самыя магутныя мадыфікацыі дадзенага рухавіка атрымалі бі-турба сістэму BorgWarner R2S.
Нумар рухавіка OM651 знаходзіцца на стыку блока з паддонам
Першапачаткова магутныя версіі дызеля абсталёўвалі паліўнай сістэмай Delphi з п'езафарсункамі, якія дастаўлялі вельмі шмат клопатаў і з 2010 года іх пачалі мяняць на электрамагнітныя. А з 2011 года пачалася адзыўная кампанія па замене фарсунак у раней выпушчаных агрэгатаў. Базавыя мадыфікацыі матора маюць паліўную сістэму Bosch і электрамагнітныя фарсункі.
Выдатак паліва двс ОМ651
На прыкладзе Mercedes E 250 CDI 2015 года з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 6.9 літра |
| траса | 4.4 літра |
| змешаны | 5.3 літра |
-
На якія машыны ставіўся сілавы агрэгат Мэрсэдэс ОМ 651.
| А-клас W176 | 2012 - 2018 |
| B-клас W246 | 2011 - 2018 |
| C-клас W204 | 2008 - 2015 |
| C-клас W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-клас C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-клас C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-клас R172 | 2012 - 2017 |
| E-клас W212 | 2009 - 2016 |
| S-клас W221 | 2011 - 2013 |
| S-клас W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-клас X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-клас X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-клас X253 | 2015 - 2019 |
| M-клас W166 | 2011 - 2018 |
| V-клас W639 | 2010 - 2014 |
| V-клас W447 | 2014 - 2019 |
| Спрынтэр W906 | 2009 - 2018 |
| Спрынтэр W907 | 2018 – н.у. |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Водгукі на рухавік ОМ651 яго плюсы і мінусы
добрыя якасці:
- Пры належным доглядзе прыстойны рэсурс
- Сціплы для такой магутнасці выдатак
- Напрацаваны вялікі вопыт па рамонце
- У галоўцы маюцца гідракампенсатары
Недахопы:
- Капрызная паліўная апаратура Delphi
- Часта сустракаецца праварот укладышаў
- Невысокі рэсурс нацягвальніка ланцуга грм
- Фарсункі ўвесь час прыкіпаюць да галоўкі
Рэгламент абслугоўвання ДВС Mercedes OM 651 1.8 і 2.2 l
| перыядычнасць | раз у 10 000 км |
| Аб'ём змазкі ў дзвс | 7.2 літра * |
| Трэба для замены | каля 6.5 літра * |
| Які алей | 5W-30, 5W-40 |
| Тып прывада ГРМ | ланцуговай |
| Заяўлены рэсурс | не абмежаваны |
| На практыцы | 250 000 км |
| Пры абрыве/пераскоку | прыгнёт клапана |
| рэгуляванне | не патрабуецца |
| Прынцып рэгулявання | гідракампенсатары |
| алейны фільтр | 10 тысяч км |
| паветраны фільтр | 10 тысяч км |
| паліўны фільтр | 30 тысяч км |
| Свечы запальвання | 90 тысяч км |
| Дапаможаць. рамень | 90 тысяч км |
| Астудж. вадкасць | 5 гадоў ці 90 000 км |
Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка ОМ 651
Да 2011 года асноўныя версіі абсталёўвалі паліўнай сістэмай Delphi з п'езафарсункамі, якія былі схільныя да цеч, што часта прыводзіла да гідраўдараў з прагарам поршняў. Праходзіла нават адзыўная кампанія па іх замене на прасцейшыя электрамагнітныя. Мадыфікацыі рухавіка з паліўнай сістэмай Bosch праблем па надзейнасці не маюць.
Многія ўладальнікі аўтамабіляў з такім дызелем сутыкнуліся з праваротам укладышаў. Чыннікам гэтага служыць разрэджванне перагрэтага алею з-за засмечвання цеплаабменніка ці падзенне ціску змазкі з-за збою маслопомпы зменнай прадукцыйнасці. Можна ўставіць заглушку ў клапан кіравання помпы і ён будзе працаваць на максімум.
Камбінаваны прывад ГРМ тут складаецца з ролікавага ланцуга і некалькіх шасцерняў. Прычым ланцуг можа служыць аж да 300 тысяч км, а вось яе гидронатяжитель нярэдка здаецца нашмат раней, а замена гэтага нацягвальніка даволі працаёмкая і нятанная.
Нямала клопатаў у гэтым дызелі дастаўляюць расколіны ў пластыкавым впускным калектары, якія прыкіпаюць да галоўкі блока фарсункі і вечна бягучы па пракладцы алейная шклянка. Да слабых месцаў матора таксама адносяць турбіны бі-турба версіі і пластыкавы паддон.
Вытворца заяўляе рэсурс рухавіка OM651 у 220 000 км, але ён служыць і 400 000 км.
Кошт рухавіка Mercedes OM651 новага і бу
| Мінімальны кошт | 180 000 рублёў |
| Сярэдні кошт на другасным рынку | 250 000 рублёў |
| Максімальны кошт | 400 000 рублёў |
| Кантрактны матор за мяжой | 3 000 еўра |
| Купіць такі новы агрэгат | 18 750 еўра |
| Стан: | Б У |
| Камплектацыя: | рухавік у зборы |
| Працоўны аб'ём: | 1.8 літра |
| магутнасць: | 109 л.з. |
* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна
