Рухавік Mini B37C15A
Змест
1.5-літровы дызельны рухавік Mini Cooper D B37C15A вырабляецца кампаніяй з 2014 года і ўстанаўліваецца на ўвесь мадэльны шэраг трэцяга пакалення, у тым ліку Clubman і Countryman. Такі сілавы агрэгат у сутнасці з'яўляецца адным з прадстаўнікоў сямейства дызеляў BMW B37.
Да гэтай лінейцы таксама адносяць матор: B47C20A.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Mini B37C15A 1.5 літра
| Дакладны аб'ём | 1496 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 95 л.з. |
| крутоўны момант | 220 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R3 |
| Галоўка блока | алюмініевая 12v |
| дыяметр цыліндру | 84 мм |
| ход поршня | 90 мм |
| ступень сціску | 16.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC, інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | Mahle BV065 |
| Які алей ліць | 4.4 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 6 |
| Прыкладны рэсурс | 270 000 км |
| Дакладны аб'ём | 1496 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 116 л.з. |
| крутоўны момант | 270 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R3 |
| Галоўка блока | алюмініевая 12v |
| дыяметр цыліндру | 84 мм |
| ход поршня | 90 мм |
| ступень сціску | 16.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC, інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | Mahle BV065 |
| Які алей ліць | 4.4 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 6 |
| Прыкладны рэсурс | 240 000 км |
Нумар рухавіка B37C15A знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва ДВС Міні Купер B37C15A
На прыкладзе Mini Cooper D 2018 года з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 4.3 літра |
| траса | 3.1 літра |
| змешаны | 3.5 літра |
На якія аўтамабілі ставяць рухавік B37C15A 1.5l
| Clubman 2 (F54) | 2015 – н.у. |
| Люк F55 | 2014 - 2019 |
| Люк 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Кабрыялет 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 – н.у. |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС B37C15A
Галоўныя праблемы ўладальніку дастаўляе клапан ЕГР, які тут называецца AGR.
У раптоўных правалах цягі, страце магутнасці і паторгванні вінаваты менавіта ён.
У параўнанні з дызелем N47 ланцугі ГРМ сталі крыху надзейней і ходзяць да 200 000 км
Аднак віхравыя засланкі ўпускаючы тут таксама хутка зарастаюць сажай і закліноўваюць
Шмат клопатаў як звычайна звязана з капрызамі п'езафарсунак і сажавым фільтрам
