Рухавік Mitsubishi 3B20
Змест
Аўтамабільны рухавік Mitsubishi 3B20 папоўніў сямейства трехціліндровых рухавікоў, якія выпускаюцца для кей-караў з легіраваных сталей.
У дадзенай мадэлі рухавіка прыменены некалькі інавацыйных тэхналогій, якія дазволілі, пры памяншэнні габарытаў агрэгата, павялічыць яго магутнасць і іншыя тэхнічныя паказчыкі.
Аб гісторыі нараджэння рухавіка
Першы такі рухавік быў выпушчаны ў 2005 годзе японскай кампаніяй Mizushima у Курасікі прэфектуры Акаяма.
Папярэдняя версія рухавіка была выраблена раней - у 2003 годзе. Менавіта тады ўпершыню была скарыстана сістэма Smart Idling (разумны халасты ход) якая адключае рухавік аўтаматычна, калі аўтамабіль нерухомы. Перазапуск рухавіка ажыццяўляецца на працягу 0,2 сек.
У гэтай мадэлі рухавіка кампанія даказала, што можна, дамагчыся 3-хлітровага (ці крыху больш) выдатку паліва.
Для параўнання: самыя першыя папярэднікі агрэгата Mitsubishi 3B20, рухавікі для малагабарытных аўтамабіляў спажывалі бензіну ў 2-2,5 разы больш.
Што такое Kei car? Размяшчэнне рухавіка ў аўтамабілі
Рухавік першапачаткова прызначаўся для невялікіх бюджэтных аўтамабіляў класа Kei car, якія было намечана выпусціць ужо праз год, у 2006-м.
Кей-кары, або кейдзідося - гэта лёгкія аўтамабілі. Просьба не блытаць з легкавымі. Менавіта, малагабарытныя, лёгкія. Для іх патрабаваўся аблегчаны рухавік. Таму вытворцы паменшылі яго габарыты (вышыня складае 191 мм, даўжыня - 286 мм).
Блок цыліндраў і галоўку надлілі з алюмінія, што дазволіла паменшыць яго вага, у параўнанні з папярэднікам рухавіком Mitsubishi 3G8 на 20 %. Рухавічок 3B20 заднепрывадных, важыць 67 кг.
Прылада рухавіка Mitsubishi 3B20
Однорядный блок цыліндраў і ГБЦ (галоўка блока цыліндраў) у гэтай лінейцы ДВС, вырабляюцца з алюмініевых сплаваў. Механізм газаразмеркавання, абсталяваны двума распредвалами і 12-ю клапанамі (па 4 на кожны цыліндр) размяшчаецца ў галоўцы БЦ.
Фазавяртальнік працуе па тэхналогіі MIVEC. Расшыфроўваецца абрэвіятура, як Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, што на рускую мову перакладаецца прыкладна наступным чынам: электронная сістэма кіравання сінхранізацыяй (каардынацыяй) затамкавага механізму па інавацыйнай тэхналогіі Міцубішы. Тэхналогія MIVEC на нізкіх абарачэннях:
- Падвышае стабільнасць гарэння за кошт зніжэння ўнутранай рэцыркуляцыі выхлапных газаў;
- Стабілізуе гарэнне з дапамогай паскоранага ўпырску;
- Праз малы ўздым клапанаў мінімізуе трэнне.
Такім чынам, на нізкіх абарачэннях розніца ў адкрыцці клапанаў рэгулюе і робіць сталым згаранне сумесі, павялічвае момант сілы.
На высокіх абарачэннях матор атрымлівае магчымасць дыхаць у поўную сілу, дзякуючы ўзрослым часу і вышыні ўздыму клапанаў. Упуск паліўна-паветранай сумесі і выпуск адпрацаваных газаў павялічваецца. Упырскам паліва кіруе электронная сістэма ECI-MULTI.
У цэлым усе гэтыя фактары ўплываюць на павелічэнне магутнасці, зніжэнне выдатку паліва і зніжэнне выкіду таксічных рэчываў у атмасферу.
Тэхнічныя характарыстыкі
Рухавік выпускаецца ў 2-х мадыфікацыях: атмасферны і турбінаваны. Вялікая перавага рухавіка Mitsubishi 3B20 заключаецца ў яго эканамічнасці.
| Параметры | Атмасферны | Турбінаваны |
|---|---|---|
| Аб'ём ДВС | 659 куб. гл ці 0,66 літра | |
| Лімітавая магутнасць | 38 квт (52 л.з.) пры 7000 аб/мін | 42 квт (57 л.з.) -48 квт (65 л.з.) пры 6000 аб/мін |
| Найбольшы крутоўны момант | 57 Нм пры 4000 аб / мін | 85 -95 Нм пры 3000 аб/мін |
| выдатак паліва | 3,9-5,4 л | 3,8-5,6 л |
| дыяметр цыліндру | 654,4 мм | |
| нагнетатель | Няма | турбіна |
| від паліва | Бензін АІ-92, АІ-95 | |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 | |
| Вышыня поршневага ходу | 65,4 мм | |
| Выкід СА 2 | 90-114 г/км | 100-114 г/км |
| Паказчык сціску | 10,9-12 | 9 |
| Тып ДВС | Рядный, 3-цыліндравы |
Рухавік 3B20 ставяцца на наступныя мадэлі аўтамабіляў з тыпам кузава хэтчбэк:
- Mitsubishi ek Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- Міцубісі і
Паводле інфармацыі, наступнай з водгуку ўладальніка кейкара "айкі" (Mitsubishi i) рухавік лёгка, за 12 секунд набірае хуткасць 80 км / гадзіну, а каб дацягнуць да "соткі", патрабуецца яшчэ 10 секунд. Для горада хуткасці цалкам дастаткова. Маленькія габарыты аўта дазваляюць «шахматна» перабудоўвацца, утыкацца ў коркі, што з'яўляецца вельмі істотным плюсам на гарадскіх дарогах.
Іншы ўладальнік кейкара з турба-рухавіком таксама адзначае, што кампактны аўтамабіль з рухавіком Mitsubishi 3B20 - гэта аптымальны варыянт для гарадской дарогі. Ён паведамляе, што выдатак паліва ў горадзе складае 6-6,5 літра, на трасе - 4-4,5 літра.
