Рухавік Mitsubishi 4a31

Бензінавы чатырохцыліндравы рядный 16-затамкавы рухавік, аб'ёмам 1,1 л (1094 куб. гл). Mitsubishi 4А31 вырабляецца з 1999 г. да гэтага часу.

Распрацаваны на базе папярэдніка 4А30 аб'ёмам 660 куб. гл, абсталяванага ў першай версіі карбюратарнай, а ў пазнейшай – інжэктарнай сістэмай падачы паліва.

Рухавік Mitsubishi 4А31 выпускаецца ў дзвюх мадыфікацыях. На адной версіі ДВС была рэалізаваная звычайная шматкропкавая сістэма ўпырску паліва ECI, на іншы сістэма GDI (якая дазваляе матору найболей эфектыўна выкарыстоўваць збедненую сумесь). Апошняя - амаль на 15% павышала эканамічнасць транспартных сродкаў, на якія ўсталёўвалася.

Параўнальныя характарыстыкі дзвюх мадыфікацый:

Гісторыя стварэння

Mitsubishi Motors патрабаваўся больш магутны, чым 4А30, і ў той жа час эканамічны рухавік для таго, каб заняць нішу паміж папулярным key-car Minica (мікралітражкамі з маторам да 700 куб. гл), і сілавымі агрэгатамі аб'ёмам 1,3-1,5. ,XNUMX л. Канструктары кампаніі прынялі рашэнне дапрацоўваць першы ў лінейцы чатырохцыліндравых матораў, абсталяваўшы яго сістэмай GDI.

Папярэднік трыццаць першага рухавік 4А30 быў пастаўлены на струмень у 1993г. Ён усталёўваўся ў малалітражны гарадскі аўтамабіль Mitsubishi Minica, які дэманстраваў паказчык выдатку 1:30 (30 км шляхі на адным літры паліва). Працэнтны паказчык высокай эканамічнасці паспяхова замацавалі, паралельна нарасціўшы аб'ём і магутнасць матора, і пакінуўшы ранейшую кампаноўку агрэгата.

Канструктыўныя змены кранулі аб'ёму цыліндру, дыяметра цыліндру (з 60 да 6,6), размяшчэнні клапанаў і фарсунак. Ступень сціску была павялічана з 9:1 да 9,5:1 і 11,0:1.

Характарыстыкі

Разліковы рэсурс эксплуатацыі сілавога агрэгата 4А31 да капітальнага рамонту складае прыблізна 300 000 км прабегу аўта. Матор абсталяваны 4 клапанамі на кожны цыліндр, прыводнымі адным агульным размеркавальным валам з верхнім размяшчэннем. Блок цыліндраў выкананы з чыгуну. Корпус помпы ОЖ і галоўка блока цыліндраў выкананы з алюмініевага сплава. Астуджэнне матора вадкаснае.

Характарыстыкі КШГ, ЦПГ:

• Паслядоўнасць працы цыліндраў: 1-3-2-4.
• Матэрыял клапанаў: сталь.
• Матэрыял поршня: алюміній.
• Пасадка поршня: якая плавае.
• Матэрыял кольцаў: чыгун.
• Колькасць кольцаў: 3 (2 працоўных, 1 маслосъемное).
• Каленчаты вал: каваны 5 - апорны.
• Размеркавальны вал: літой 5- апорны.
• Прывад ГРМ: зубчасты рамень.

Намінальнае значэнне зазору ў прывадзе клапанаў:

На прагрэтым рухавіку
Впускныя клапаны	0,25 мм
Выпускныя клапаны	0,30 мм
На халодным рухавіку
Впускныя клапаны	0,14 мм
Выпускныя клапаны	0,20 мм
момант зацяжкі	9 +- 11 Н·м

Аб'ём маторнага алею ў рухавіку 4А31 складае 3,5 л. З іх: у алейным картэры - 3,3 л; у фільтры 0,2 л. Арыгінальнае алей Мітсубісі 10W30 (SAE) і SJ (API). У матор з вялікім прабегам дапушчаецца заліваць аналогі з азначнікам глейкасці 173 (Texaco, Castrol, ZIC і інш.). Выкарыстанне сінтэтычных алеяў прадухіляе хуткае "старэнне" матэрыялу маслосъемных каўпачкоў. Дапушчальны заводам вытворцам выдатак змазвальнай вадкасці - не больш за 1 л на 1000 км.

годнасці

Матор Mitsubishi 4А31 надзейны і даўгавечны сілавы агрэгат, які валодае высокай ремонтопригодностью. Пры захаванні перыядычнасці ТО, своечасовай замене прываднага рамяня і рамяня ГРМ, ужыванні якасных змазачных матэрыялаў і палівы яго практычны рэсурс (па водгуках) складзе 280 000 км і больш.

Слабыя месцы

Мяркуючы па водгуках уладальнікаў, існуе спецыфічная праблема характэрная для «пажылых» Паджэра Джуніёр – падвышаны выдатак паліва. Ад вібрацый трэскаецца выпускны калектар і кіслародны датчык задае сістэме кіравання выдаткам паліва няслушныя параметры.

Характэрныя няспраўнасці:

• Схільнасць да падвышанага выдатку алею пасля адзнакі ў 100 000 км прабегу. Страта нярэдка дасягае 2000-3000 мл на 1000 км.
• Частае выйсце са строю лямбда-зонда.
• Схільнасць да залягання поршневых кольцаў (залежыць ад якасці паліва і пераважных рэжымаў эксплуатацыі высокія ці малыя абарачэнні).

Заяўлены вытворцам рэсурс рамяня ГРМ 4А31 да замены складае ад 120 да 150 тыс. км (спецыялісты рэкамендуюць рэгулярна кантраляваць яго стан, пачынаючы з прабегу 80 км, і мяняць яго пры з'яўленні значных пацёртасцяў). Замена рамяня ГРМ рэкамендуецца пры замене няспраўнага рухавіка Mitsubishi 000А4 на кантрактную, незалежна ад яго прабегу.

Дэталі механізму ГРМ 4А31

Схема праверкі супадзення пазнакі ГРМ

Размяшчэнне пазнак ГРМ на корпусе алейнай помпы

Размяшчэнне пазнак ГРМ на шасцярні размеркавальнага вала

Тэрмін рэкамендуемай замены рамяня ГРМ паказваецца на налепцы ў верхняй частцы кажуха механізму.

Аўтамабілі, на якія ўсталёўваўся рухавік Mitsubishi 4a31

Усе аўтамабілі, на якія ўсталёўваўся рухавік Mitsubishi 4А31, будаваліся на базе 6 пакаленні мадэлі Mitsubishi Minica (E22A) 1989 г. Машына камплектавалася 40-моцным рухавіком абёмам 0,7 л. Спадчыннікі Мітсубісі Мініка «праварульныя», першапачаткова арыентаваныя на японскі рынак.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 г. Папулярны паўнапрывадны пазадарожнік трэці пасля Mini у сямействе Pajero. Выпускаўся ў двух камплектацыях: ZR-1 больш бюджэтны, і ZR-2 – абсталяваны цэнтральным замкам, гідраўзмацняльнікам і дэкаратыўным аздабленнем салона пад дрэва . Камплектаваўся 3-арт. АКПП, 5-ст. МКПП. Версія з механічнай КПП стала найболей папулярнай сярод аматараў off-road.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 г. Назва перакладаецца як "фісташка". Эканамічны переднеприводный трехдверный хэтчбэк. Канструктыўныя змены кранулі кузавы ў перадпакоі часткі для падганяння яго да пятай памернай групы, а таксама трансмісіі абсталяванне 5-арт. МКПП. Эксперыментальная мадэль, выпушчаная ўсяго ў 50 экзэмплярах, не патрапіла ў раздробную сетку, а паступіла ў абслугоўванне дзяржструктур.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999-2011г. Пяцідзверны паўнапрывадны мінівэн з 4-арт. АКПП ці 5-ст. МКПП, які выпускаецца для японскага ўнутранага рынку. У 2007 годзе прадаваўся пад брэндам Нісан (Clipper Rio). Таксама выпускаецца па ліцэнзіі ў Малайзіі пад маркай Пратон Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Переднеприводный або full time 4WD, мінівэн з 4-арт. АКПП. Мадыфікацыя Mitsubishi Toppo BJ, адрозная ад яго, акрамя рухавіка, павялічаным лікам месцаў у салоне (5) і камплектацыяй.

Замена рухавіка

Mitsubishi 4А31 выкарыстоўваецца ў якасці SWAP-донара для ўсталёўкі ў Mitsubishi Pajero Mini, наўзамен аджыўшага сваё 660-сс агрэгата. Замена ажыццяўляецца разам з выпускным калектарам, праводкай і электронным блокам кіравання. Шасцізначны (2 літары і 4 лічбы) нумар рухавіка нанесены на плоскасць картэра ў 10 см ніжэй выпускнога калектара.