Двігальнік Mitsubishi 4g67
Змест
Матор Mitsubishi 4g67 ставіцца да рядным чатырохцыліндравым. Мае 16 клапанаў DOHC. Устанаўліваўся з 1988 па 1992 год. Уваходзіць у серыю 4g6. Дадзеная серыя агрэгатаў адна з самых распаўсюджаных на аўтамабілях Міцубісі.
Рухавік адрозніваецца дынамічнасцю. Лёгка раскручваецца да 3500-4000 абарачэнняў. Пры гэтым не выдае лішніх шумоў і асоба не напружваецца. Спраўны дзвс не спажывае шмат алею.
Тэхнічныя характарыстыкі
| рухавік | Аб'ём, куб.гл. | Магутнасць, л.з. | Макс. магутнасць, л.з. (кВт) / пры аб. / мін. | Макс. крутоўны момант, Н/м (кг/м) / пры аб./мін. |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Нумар рухавіка можна знайсці паміж кранштэйнам кампрэсара кандыцыянера і калектарам.
Надзейнасць матора
Надзейнасць ДВС не самая высокая, асабліва для рухавікоў Міцубісі. З павелічэннем прабегу рухавік пачынае ўзмоцнена спажываць масла. Выдатак на 5 тысяч кіламетраў можа дасягаць 2,5, XNUMX літраў. Звязана гэта, як правіла, з засмечанай цыліндраў.
Спраўны матор працуе зладжана, падобна швейцарскім гадзінніку. Падцёкі алею пры своечасовым абслугоўванні не назіраюцца. Рухавік практычна не грэецца, нават пры яздзе ў дынамічным рэжыме.
4g67 без праблем заводзіцца ў лядоўні зімовыя дні. Сілавы агрэгат аб'ёмам 1,8 літра не з'яўляецца самым цягавітым, але ў цэлым нядрэнны. Пяціступеністая механічная каробка перадач, якая працуе ў пары з рухавіком, у цэлым працуе нармальна. Тым не менш, можа адбыцца закліноўванне падшыпнікаў, што пацягне за сабой сур'ёзны рамень. Балазе замена ці рамонт часам каштуе нават танней чым перавозка аўта на эвакуатары.
рамонтапрыдатнасць
Таксама варта адзначыць, што матор на асобных аўтамабілях часам мала абаронены. У такім разе на дапамогу прыйдзе недарагі аналог ад ВАЗ 2110. Для таго каб паставіць абарону ад дзясяткі досыць высвідраваць адтуліны, супадаючыя з разьбой на кузаве. Пасля зрабіць праём пад лыжу і прасвідраваць у задняй частцы адтуліны для ажыццяўлення правільнай стыкоўкі з кузавам.
Апошнія 4g67 усталёўваліся ў далёкім 1992 году, таму пры куплі агрэгат патрабуе ўважлівага агляду. Запчасткі на яго даволі недарагія. Таму прывесці дзвс і аўтамабіль у парадак за невялікія грошы суцэль рэальна.
Замена рамяня грм у не самая рэдкая працэдура. Як і ў любым іншым аўтамабілі выконваецца з перыядычнасцю 50-60 тысяч кіламетраў. Пазнакі грм выставіць самому рэальна, але лепш усё ж звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
4g67 часам пры эксплуатацыі не скідае абарачэнні. Напрыклад, пры пераключэнні з трэцяй перадачы на нейтральную перадачу абароты не падаюць ніжэй адзнакі 1700. У такім выпадку можа быць няспраўны датчык халастога ходу, ДПДЗ ці ДМРВ.
Аўтамабілі, на якія ўсталёўваўся рухавік
- Mitsubishi Eterna, хэтчбэк (1988-1992)
- Mitsubishi Eternal, аўтамабіль (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, седан (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, хэтчбэк (1988-1991)
Кантрактны рухавік
Кошт рухавіка з разборкі ў сярэднім складае 30 тысяч рублёў. Кошт уключае толькі матор, пры гэтым навясное абсталяванне прадаецца за дадатковую аплату. Кантрактны рухавік можна набыць за 60 тысяч рублёў. Такі агрэгат не мае прабегу больш за 100 тысяч кіламетраў і не эксплуатаваўся на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі. Кантрактны рухавік з прабегам па РФ каштуе ад 35 тысяч рублёў.
Аналагі і свап
Цюнінг рухавіка 4g67 звычайна не практыкуецца. Часцей ужываецца свап матора. Для такой мэты ідэальна падыходзіць агрэгат 4G63. Гэта значна больш магутны матор са 136 конскімі сіламі. Яго надзейнасць праверана многімі аўтааматарамі.
Двухлітровы аналаг устанаўліваўся на вялікую колькасць аўтамабіляў. Па папулярнасці істотна пераўзыходзіць 4g67. 4g63 выпушчаны ў некалькіх мадыфікацыях, у тым ліку з магутнасцю 113 конскіх сіл. Такі сілавы агрэгат усталёўваўся на Delica.
Для свапа цікава выкарыстоўваць самы наварочаны варыянт рухавіка - 4g63T. Гэты монстр мае 230 конскіх сіл і ўсталёўваўся выключна на ралійныя версіі транспартных сродкаў. Агульнадаступная версія 4g63 валодае 230 конскімі сіламі. У любым выпадку ДВС мае 16 клапанаў, турбіну і сістэму змазкі ў 5 літраў, што ўражвае.
Пасля ўсталёўкі 4g63 можна таксама мадэрнізаваць. Ідэй для цюнінгу на практыцы ў цяперашні час рэалізавана мноства. Утоены патэнцыял проста велізарны. Пасля некаторых маніпуляцый рухавік рэальна палепшыць да магутнасці ў 400-500 конскіх сіл.
Для атрымання максімальнай магутнасці 4g63 дапаўняецца не дарагім абсталяваннем. Устанаўліваецца кампутар MINE'S. Для неабходнага нагнятання выкарыстоўваецца турбіна TRUST TD-06. Таксама для павышэння магутнасці прымяняецца камплект TRUST 2.3Kit.
