Рухавік Mitsubishi 4N13
Змест
1.8-літровы дызельны рухавік Mitsubishi 4N13 выпускаўся канцэрнам з 2010 па 2015 год і ўсталёўваўся толькі на еўрапейскія версіі даволі папулярных мадэляў Lancer і ASX. Для карпаратыўных заказчыкаў прапаноўвалі дэфарсіраваную мадыфікацыю матора ў 116 л.с.
В линейку 4N1 также входит двс: 4N14 и 4N15.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Mitsubishi 4N13 1.8/XNUMX DiD
| Дакладны аб'ём | 1798 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 150 л.з. |
| крутоўны момант | 300 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 83.1 мм |
| ступень сціску | 14.9 |
| Асаблівасці дзвс | інтэркулер |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | МІВЭК |
| турбонаддув | ВГТ |
| Які алей ліць | 5.3 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 5/6 |
| Прыкладны рэсурс | 240 000 км |
Вага рухавіка 4N13 па каталогу складае 152 кг.
Нумар рухавіка 4N13 знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва Мітсубісі 4N13
На прыкладзе Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2014 года з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 6.6 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змешаны | 5.4 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік 4N13 1.8/XNUMX l
| ASX | 2010 - 2015 |
| Запуск | 2010 - 2013 |
Недахопы, паломкі і праблемы 4N13
У нас гэты дызель не прапаноўваўся, але ў Еўропе аб ім адносна нядрэнныя водгукі.
Галоўныя праблемы матора звязаныя з забруджваннем сажавага фільтра і клапана АДР
Падчас прапалу сажавіка невялікая колькасць саляркі часам пападае ў алей.
Некаторым уладальнікам прыйшлося замяніць ланцуг ГРМ на прабегах менш за 100 000 км.
Кожныя 45 тысяч км вас чакае працэдура рэгулявання клапанаў са здыманнем фарсунак
