Рухавік Mitsubishi 6B31 – АвтоТачки

Змест

Апісанне
Чаму стукае 6B31: укладышы
Датчыкі

Гэта адзін з папулярных сілавых установак аўтамабіля Аўтлэндэр і Паджэра Спорт. Ён даволі часта ўзгадваецца ў форумах. Нажаль, вялікая частка водгукаў злучана з асаблівасцямі яго рамонту. Хоць па гэтых прыкметах не варта лічыць рухавік Mitsubishi 6B31 ненадзейным ці слабым. Але пра ўсё падрабязней.

Апісанне

Рухавік 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 выпускаецца з 2007 гады. Праз некалькі гадоў яго падвяргаюць капітальнай мадэрнізацыі, хоць рухавік даатрымлівае толькі 7 л. с. і 8 ньютан-метраў. Але ён стаў прыкметна дынамічней, і самае галоўнае, панізіўся выдатак паліва на 15 адсоткаў.

Што канкрэтна змянілі падчас чып-цюнінгу:

былі падоўжаныя шатуны;
зменена форма камеры згарання;
аблегчаны ўнутраныя элементы;
перапрашыць блок кіравання КПП.

Ступень сціску павялічылася на 1 адзінку, аптымізаваўся крутоўны момант, палепшылася эфектыўнасць аддачы.

Надзейнасць трохлітровага агрэгата рэдка ставіцца пад сумнеў, калі параўноўваць яго з іншымі маторамі Міцубісі. Аднак яго рамонт ужо непазбежны пасля 200-тысячнай адзнакі, і кошт абслугоўвання відавочна пераўзыходзіць "чацвёркі". Якасна зроблены прывад ГРМ - дастаткова толькі своечасова мяняць рамяні і ролікі. Распредвалы пасля вялікага прабегу могуць "зацерціся", пасцеля і каромысла - пашкодзіцца.

У зону рызыкі трапляе і алейная помпа. Добра, што каштуе ён нядорага - прыкладна, 15-17 тысяч рублёў за арыгінальнае выраб. Пасля 100. Прабегу рэкамендуецца правяраць ціск алею, змяніць лубрикант пры неабходнасці. Характэрна, што цеча алею з'яўляецца адной з папулярных больак не толькі 6B31, але і ўсіх астатніх рухавікоў вытворцы.

Аўтлэндэр з рухавіком 6B31

Наступныя элементы, якія трэба ўключыць у спіс абавязковых расходнікаў, гэта падушкі. Іх прыйдзецца змяняць на кожным трэцім ТО, калі эксплуатаваць машыну актыўна і на розных дарожных пакрыццях, у тым ліку бездараж.

Не трымаюцца доўга радыятары, якія астуджаюць рухавік. Хоць яны не адносяцца да яго дэталяў, але працуюць у пары з ім. Таму на аўтамабілях, абсталяваных 6B31, трэба часта правяраць стан радыятараў, каб не перагрэць матор.

Што да рэсурсу поршневай групы, то ён вялікі. Няма якіх-небудзь праблем з працёкамі, алей не пранікае ў антыфрыз. Цешыць, што кантрактных рухавікоў на замену шмат і каштуюць яны нядорага.

У цэлым сістэма кіравання рухавіком надзейная, але капрызна сябе паводзяць датчыкі лямбда і каталізатары, якія развальваюцца ўжо пасля 150-тысячнага прабегу. Калі гэтыя дэталі своечасова не замяніць, то магчымыя задзіракі поршневай.

Перавагі	Недахопы
Дынамічны, мала спажывае паліва	Пасля 200 тысяч км прабегу рамонт непазбежны
Палепшана эфектыўнасць аддачы	Кошт абслугоўвання высокі
Прывад ГРМ зроблены якасна	Цеча масла - папулярная болька матора
Рэсурс поршневай групы вялікай	Слабыя падушкі матора
На рынку сустракаецца шмат кантрактных рухавікоў на замену па нізкім кошце	Хутка выходзяць са строю радыятары астуджэння
Сістэма кіравання рухавіка надзейная	У зоне рызыкі лямбда-сэнсары і каталізатары

Аб'ём рухавіка, куб.см	2998
Максімальная магутнасць, л.с.	209 - 230
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін.	276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
якое выкарыстоўваецца паліва	Бензін; Бензін Regular (АІ-92, АІ-95); Бензін АІ-95
Выдатак паліва, л / 100 км	8.9 - 12.3
тып рухавіка	V-вобразны, 6-ці цыліндравы
Доп. інфармацыя пра рухавік	DOHC, MIVEC, размеркаваны ўпырск ECI-Multi, прывад ГРМ-рамень
Колькасць клапанаў на цыліндр	4
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін.	209 (154)/6000; 220 (162) / 6250; 222 (163) / 6250; 223 (164)/6250; 227 (167) / 6250
Механізм змянення аб'ёму цыліндраў	няма
Сістэма старт-стоп	няма
На якія аўтамабілі ўсталёўваўся	Outlander, Pajero Sport

Чаму стукае 6B31: укладышы

Дзіўны гук, які зыходзіць з нетраў маторнай усталёўкі, можна назіраць на працоўным 6B31 даволі часта. Ён лепш чутны з салона, пры выключаным клімат-кантролі і паднятых шклах. Відавочна, што трэба заглушыць акустыку, каб можна было яго выявіць.

Чаму стукаюць укладышы

Характар гуку - глухі, але выразны. Праслухоўваецца на абаротах вышэй за 2 тысячы за хвіліну. На скідзе абарачэнняў змяняецца на грукі. Чым ніжэй абароты, тым менш гукаў. Многія ўладальнікі 6B31 не заўважаюць шуму якраз з-за няўважлівасці.

Трэба таксама адзначыць, што гук гэты спачатку можа быць слабым. Па меры павелічэння праблемы, ён узмацняецца, і дасведчаны аўтамабіліст яго адразу заўважыць.

Калі разабраць паддон картэра, тое выявіцца металічная габлюшка. Пры больш уважлівым аглядзе можна вызначыць, што гэта алюміній. Як вядома, укладышы 6B31 зроблены менавіта з гэтага матэрыялу - адпаведна, яно або пракруціліся, або спрабуюць неўзабаве гэта зрабіць.

Для дакладнай дыягностыкі рэкамендуецца разабраць матор, бо складана будзе знайсці добрага матарыста, які па гэтым слабым гуку вызначыць праблему, тым больш, калі пашпартны рэсурс рухавіка яшчэ не адпрацаваны.

Дэмантуецца 6B31 разам са скрынкай. Здымаецца праз верх, подрамник можна не чапаць. Пасля дэмантажу трэба аддзяліць матор ад скрынкі, і працягваць разборку. Заадно можна папрацаваць і над АКПП - разпалавініць, замяніць фільтр, пачысціць магніты.

Пасля канчатковай разборкі рухавіка стане відаць, што менавіта стукае. Гэта адзін укладыш на якім-небудзь шатуне або некалькі рамонтных укладышаў якія прыйшлі ў непрыдатнасць. На 6B31 іх пракручвае часта, хоць чыннік асоба не ясная. Хутчэй за ўсё, гэта тлумачыцца нізкай якасцю расейскага паліва.

Разборка рухавіка

Калі ўкладышы ў парадку, то трэба прадоўжыць пошук. У першую чаргу праверыць коленвал, цыліндры і поршні. Асобнай увагі заслугоўваюць клапаны. Пры разборцы ГБЦ можна выявіць дэфекты на тарцы аднаго з іх. Таму важна своечасова праводзіць рэгуляванне клапанаў.

У пералік работ павінны быць уключаны наступныя мерапрыемствы:

замена маслосъемных каўпачкоў;
вострыя прыправы сядло;
кантроль люфту.

Зборка рухавіка мае на ўвазе злучэнне з АКПП. Наступныя працы трэба праводзіць у зваротнай паслядоўнасці. Але ёсць некаторыя асаблівасці, на якія важна звярнуць увагу:

карысна будзе замяніць радыятар варыятара ці АКПП;
абавязкова абнавіць лубрыканта;
старанна праверыць усе сальнікі, гумовую пракладку АКПП добра сутыкаваць з корпусам.

Датчыкі

З маторам 6B31 інтэгравана шмат розных датчыкаў. Прычым гэта арганізуецца практычна на ўсіх аўтамабілях, абсталяваных гэтым ДВС. Вось якія датчыкі прымяняюцца: