Рухавік Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Mini гэта невялікі пазадарожны аўтамабіль, які выпускаўся аўтаканцэрнам з 1994 па 2002 год. Асновай транспартнага сродку паслужыла платформа ад мадэлі Minica, якая была падоўжана спецыяльна для пазадарожніка. Аўтамабіль мае агульны стыль з папулярным пазадарожнікам Паджэра. Адрозніваецца ад старэйшага брата турбіраваным рухавіком з меншым аб'ёмам і кароткай колавай базай. Пры гэтым мае поўны прывад.

У свой час папулярнасць Паджэра Міні была настолькі высокая, што было створана некалькі абмежаваных серый аўта. Сярод іх такіх мадэлі, як Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. З 1998 гады аўта было падоўжанае і пашырана. У 2008 годзе была выпушчана спецыяльная версія Мітсубісі Паджэра Міні, якая больш вядомая пад імем Nissan Kix.

Папулярнасць Міні ў свой час была вялізная. Пры гэтым аўтамабільчык з пазадарожнымі якасцямі быў запатрабаваны не толькі сярод брутальных мужчын, але і ў жанчын. Па гэтым чынніку колькасць камплектацый аўтамабіля проста велізарна. Паджэра Міні валодаў такім попытам, што мог назвацца годным канкурэнтам паўнавартаснага пазадарожніка Паджэра.

Першаму пакаленню аўтамабіляў характэрна самая кароткая база. Дзякуючы мініятурнасці кузаў мае вялікую трываласць і глядзіцца, па меркаванні шматлікіх аўтааматараў, больш прывабна. Прыклад - 1995 мадэль. Другое пакаленне падвергнулася рэстайлінгу, а менавіта была падоўжаная колавая база, салон стаў больш ёмістым. Элементы бяспекі атрымалі больш разумную кампаноўку.

Апроч звыклай паўшкі бяспекі на рулі, у салоне з'явіліся 2 перадпакоі падушкі бяспекі. Таксама ў камплектацыю была ўключана сістэма ABS і BAS. Паджэра Міні дапамог маладым людзям ажыццявіць сваю мару - купіць уласны пазадарожнік. Геніяльная ідэя выпусціць мініятурны пазадарожны аўтамабіль паўсюдна была сустрэта з вялікім аптымізмам.

Якія рухавікі выкарыстоўваліся пры зборцы і іх характарыстыкі

пакаленне	кузаў	Гады вытворчасці	рухавік	Магутнасць, л.з.	Аб'ём, л
Другое	суў	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
суў	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Першае	суў	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Нумар рухавіка знаходзіцца на рухавіку. Для таго каб яго разгледзець неабходна ўстаць насупраць капота і звярнуць увагу на вобласць побач з радыятарам, у правай частцы дзвс. Абазначэнне выгравіравана тонкімі лініямі, таму каб яго разгледзець пажадана дадзеную частку матора працерці ад бруду і пры неабходнасці зняць іржу адмысловымі сродкамі. Разгледзець нумар дапаможа ліхтар.

Рухальны шэраг

Паджэра Міні выпускаўся з адным рухавіком 4A30. Пры гэтым існуе 2 мадыфікацыі - 16 і 20 клапанаў, DOHC і SOHC. Варыянтаў па колькасці конскіх сіл таксама няшмат - 52 і 64 л.с. На другасным рынку сустракаюцца ДВС без турбіны. Падобны варыянт браць не рэкамендуецца, бо ён даволі слабы і нецікавы.

Больш прывабны варыянт - гэта турба маторы. Не меней цікавыя атмасферныя рухавікі з интеркулером.

Максімальны крутоўны момант у сілавога агрэгата з интеркулером дасягаецца пры 5000 абарачэннях у хвіліну. У турбіраванага варыянту максімальны крутоўны момант назіраецца пры 3000 абарачэннях у хвіліну.

Пытанне правага і левага руля

На рынку сустракаюцца ў асноўным праварульныя версіі. Калі казаць дакладней леворульных аўта ў сцёку не існуе, ёсць Mitsubishi Pajero Pinin, які чым тое падобны з ​​Міні. Пры гэтым аўтамабілі Pajero Mini адрозніваюцца лепшым станам на другасным рынку, маюць больш сучаснае тэхнічнае абсталяванне і больш эканамічны матор. Гэта лішні раз тлумачыць неверагодную папулярнасць. Pinin добры толькі тым, што мае звыклы для еўрапейцаў і расейцаў левы руль.

Акрамя іншага кошт на праварульны Міні значна ніжэйшы за аналагі. Дарэчы кажучы, пры жаданні рулявое кола перастаўляецца на левы бок. Падобная мадыфікацыя аўта не супярэчыць законам Расійскай Федэрацыі і не выклікае складанасцяў пры рэгістрацыі і пастаноўцы на ўлік у ДІБДР. На гэты момант падобнай працэдурай займаецца мноства арганізацый. Важна толькі памятаць, што аўта пасля такога ўмяшання пазбаўляецца гарантыі і вытворца перастае адказваць за бяспеку.

Чаму ж замена руля такая папулярная? Для пачатку варта адзначыць, што праварульныя аўто маюць багатую камплектацыю і прыцягваюць прынамсі сваімі «плюшкамі». Таксама транспартныя сродкі з японскіх астравоў каштуюць нашмат танней аналагаў. Плюс да ўсяго ўкладваць у аўтамабіль варта з-за яго надзейнасці, бо працэдура стоадсоткава акупіцца са часам. Усёткі надзейнасць і якасць японскай зборкі гарантуе вялікі рэсурс.

Перавагі і слабыя месцы

Для пачатку варта адзначыць, што Міні не мае праблем з наяўнасцю запасных частак. З часам трэскаецца галоўка блока цыліндраў (алюміній), што асабліва актуальна для аўтамабіляў, якія эксплуатуюцца на дрэнных дарогах. Пры працяглым простаі можа назірацца некарэктная праца тармазной сістэмы, а дакладней падкліноўванне тармазоў. З прабегам прыходзіць у непрыдатнасць ступичный падшыпнік і абрываецца рамень ГРМ. Таксама можа ўзнікнуць праблема з ручным тормазам.

Апроч іншага запасныя часткі каштуюць нятанна ў параўнанні з расходнікі іншых японскіх аўта. Натуральна ў міні-пазадарожніку і багажнік не асоба ёмісты. Для такога невялікага аўтамабільчыка рухавік паказвае дзіўную пражэрлівасць. ДВС, аб'ём якога складае ўсяго 0,7 л, спажывае 7 літраў на 100км пры спакойнай яздзе па горадзе. Пазадарожныя якасці не настолькі добрыя калі ў старэйшага брата Паджэра.

Часта Міні не трымае абарачэнні на халастых абарачэннях. Чыннік таму – няспраўнасць серваматорам, які адказвае за халастыя абарачэнні, у тым ліку падчас прагрэву. З часам таксама можа прыйсці ў непрыдатнасць матор печкі. Часам рухавік настолькі змучаны паездкамі па бездаражы, што прасцей купіць кантрактны рухавік.