Рухавік МЗ150 - асноўная інфармацыя, тэхнічныя дадзеныя, характарыстыкі і выдатак паліва

Нягледзячы на ​​тое, што і Польская Народная Рэспубліка, і ГДР пасля Другой сусветнай вайны належалі да Ўсходняга блока, аўтамабілі з-за заходняй мяжы карысталіся лепшым меркаваннем. Так было і з матацыклам MZ150. Устаноўлены на ім рухавік МЗ150 забяспечваў лепшыя характарыстыкі, а таксама больш эканамічнае згаранне ў параўнанні з двухколавымі машынамі, якія выпускаліся ў нашай краіне ў той час. Даведайцеся больш пра гэта падчас чытання!

Рухавік MZ150 у матацыкле ETZ з Чопау - асноўная інфармацыя

Версія, аб якой мы пішам, стала пераемніцай разнавіднасці TS 150. Яна выпускалася з 1985 па 1991 год. Цікава, што ў гэты ж час распаўсюджваўся яшчэ адзін удалы матацыкл з-за заходняй мяжы - МЗ ЭТЗ 125, але ён не карыстаўся такой папулярнасцю. Матацыкл MZ ETZ 150 ахвотна імпартавалі ў Польшчу. Было падлічана, што колькасць копій вагалася каля 5. частак.

Многія канструктыўныя рашэнні ў ETZ150 былі ўзятыя з разнавіднасці TS150. Аднак у новай версіі выкарыстоўваліся дадатковая шасцярня, цыліндр і карбюратар.

Тры розныя версіі MZ ETZ 150 - якія тыпы двухколавых транспартных сродкаў вы можаце купіць?

Матацыкл з рухавіком МЗ 150 выпускаўся ў трох мадыфікацыях. Першы, стандартны прадукт нямецкага завода Zschopau не меў спераду тахометра і дыскавага тормазу у адрозненне ад другой і трэцяй разнавіднасцяў, т. е. De Lux і X, якія дадаткова абсталёўваліся датчыкам халастога ходу. 

Гэта не адзіныя адрозненні апісваных версій. Былі разыходжанні і па магутнасці. Варыянт X выдаваў 14 л.з. пры 6000 аб/мін, а варыянты De Lux і Standard - 12 л.з. пры 5500 аб/мін. За лепшымі характарыстыкамі мадэлі X стаялі спецыфічныя канструктыўныя рашэнні змена зазору ігольчастых фарсунак і фаз газаразмеркавання.

Таксама варта згадаць асаблівасці канструкцыі мадэляў, якія былі распаўсюджаны ў Заходняй Еўропе. Варыянт MZ150 для гэтага рынка быў абсталяваны дадатковай алейнай помпай Mikuni.

Дызайн нямецкага двухколавага аўтамабіля

У вочы кідаліся не толькі магчымасці рухавіка MZ150, але і архітэктура матацыкла ETZ. Дызайн двухколавага аўтамабіля быў выключна сучасным і цешыў вока сваім незвычайным вонкавым выглядам. Адным з характэрных эстэтычных прыёмаў стала абцякальная форма паліўнага бака і выкарыстанне нізкапрофільных шын. Дзякуючы гэтаму ETZ 150 выглядаў вельмі дынамічна і спартова.

Як змяніўся вонкавы выгляд матацыкла?

З 1986 па 1991 год адбылося некалькі змен у знешнасці матацыкла ЭТЗ 150. Гаворка ідзе аб выкарыстанні круглых задніх ліхтароў, а таксама замене паказальнікаў паваротаў на прастакутны варыянт, а штатнай сістэмы запальвання на электронную. . Тады было прынята рашэнне ўстанавіць задняе крыло з пластыка, а не з металу.

Элементы канструкцыі падвескі ETZ150

У ETZ 150 выкарыстоўваецца задняя рама, звараная са сталёвых бэлек. Спераду была абраная тэлескапічная відэлец, а ззаду выкарыстоўваліся дзве алейныя спружыны і якія дэмпфіруюць элементы. Ход перадпакоя і задняй падвескі складаў 185 мм і 105 мм адпаведна.

Рухавік МЗ 150 - тэхнічныя дадзеныя, характарыстыкі і выдатак паліва

Серыйнае абазначэнне рухавіка МЗ 150 - ЭМ 150.2.

1. Ён меў агульны працоўны аб'ём 143 см³ і віновую магутнасць 9 квт/12,2 л.з. пры 6000 аб/мін.
2. У версіі, прызначанай для заходняга рынка, гэтыя параметры знаходзіліся на ўзроўні 10,5 квт/14,3 л.з. пры 6500 аб/мін.
3. Крутоўны момант складаў 15 Нм пры 5000-5500 аб/мін.
4. Дыяметр цыліндру 56/58 мм, ход 56/58 мм. Ступень сціску была 10:1.
5. Ёмістасць бака складала 13 л (з рэзервам 1,5 л).
6. Максімальная хуткасць рухавіка дасягала 105 км/г у версіі, якая прадаецца на Ўсходзе, і 110 км/г у Заходняй Еўропе, таксама выкарыстоўвалася 5-ступеністая скрынка перадач.

Пік папулярнасці матацыкла з рухавіком МЗ 150 прыпаў на канец 80-х пачатак 90-х гадоў. З падзеннем камунізму і выхадам на рынак заходніх брэндаў двухколавыя аўтамабілі з ГДР перасталі так ахвотна купляць у нашай краіне. Што яшчэ варта адзначыць у заключэнне? Здавалася б, гісторыя скончылася прыкладна ў 2000 году, але на другасным рынку назіраецца рост папулярнасці. Мадэль карыстаецца попытам у аматараў старых двухколавых транспартных сродкаў, якія шануюць яе за надзейнасць. Дагледжаны ужываны матацыкл можна купіць усяго за некалькі сотняў злотых.