Рухавік Suzuki G15A
Змест
1.3-літровы 16-затамкавы рухавік Сузукі G15A вырабляўся ў Японіі з 1991 па 2002 гады і ўсталёўваўся на другое і трэцяе пакаленне папулярных на мясцовым рынку мадэляў Култус. Затым гэты сілавы агрэгат адправілі ў краіны трэцяга свету, дзе яго збіраюць да гэтага часу.
У лінейку G-engine таксама ўваходзяць ДВС: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A і G16B.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Suzuki G15A 1.5 літра
| Дакладны аб'ём | 1493 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск * |
| Магутнасць дзвс | 91 - 97 л.с. |
| крутоўны момант | 123 - 129 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 75 мм |
| ход поршня | 84.5 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | SOHC |
| Гідракампенсат. | няма |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 3.3 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| Эколаг. клас | ЕЎРА 2/3 |
| Узорны. рэсурс | 320 000 км |
Вага рухавіка G15A складае 87 кг (без навяснога)
Нумар рухавіка G15A размешчаны на стыку са каробкай перадач
Расход паліва ДУС Сузукі G15A
На прыкладзе Suzuki Cultus 1997 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 6.8 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змешаны | 5.4 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік G15A 1.5l
| Культ 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Пакланенне 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС G15A
Гэта просты і надзейны матор, аднак яго алюмініевы блок і гбц баяцца перагрэву.
Пры рэгулярным перагрэве вельмі хутка з'яўляюцца расколіны ў кашулі астуджэння
Рэмень ГРМ часта лопаецца раней рэгламенту, але добра што клапана тут не прыгнятае
Пасля 150 000 км зношваюцца маслаздымныя каўпачкі і з'яўляецца выдатак змазкі.
Гідракампенсатараў тут няма і раз у 30 000 км прыйдзецца рэгуляваць зазоры клапанаў
