Рухавік Toyota 1A-U
Рухавік унутранага згарання Toyota 1A-U выпускаўся ў перыяд з 1978 г. па 1980 г. Ён прыйшоў на змену маторам серыі T. Сілавы агрэгат усталёўваўся на мадэлі аўтамабіляў для ўнутранага рынка Японіі Toyota Tercel (L10) незалежна ад варыянту кузаўнога выканання.
Тэхнічныя характарыстыкі
Аб'ём бензінавага матора складае 1452 см3, а яго магутнасць пры 5 аб / мін дасягала 600 л.с. (80 квт). Крутоўны момант пры 59 аб / мін - 3 Нм. Усе ДВС Таёта 600A-U мелі карбюратарную сістэму ўпырску і рядное 113-цыліндравае выкананне. Прывад ГРМ раменнай.
З мэтай зніжэння згубнага ўздзеяння на навакольнае асяроддзе, у дадзеным сілавым агрэгаце прымяняўся каталітычны канвэртар Toyota TTC-C. Дыяметр цыліндру ў маторы 1A-U складае 77 мм, і ход поршня таксама 77 мм.
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы |
| працоўны аб'ём | 1452 куб |
| магутнасць рухавіка | 80 л.з. |
| крутоўны момант | 113 Н*м пры 3600 аб/мін |
| блок цыліндраў | чыгунны |
| колькасць клапанаў | 8 |
| дыяметр цыліндру | 77.5 мм |
| ход поршня | 77 мм |
| ступень сціску | 9,0:1 |
| паліва | Бензін |
| Сістэма ўпырску | карбюратар |
| Годы вытворчасці | 1978-1980 |
Асаблівасці рухавіка
Дадзены сілавы агрэгат, нягледзячы на прымітыўную канструкцыю, мае вялікі запас надзейнасці. Ён просты ў рамонце і абслугоўванні, хоць сёння з пошукам расходнікаў для гэтай мадэлі могуць узнікнуць складанасці. Падчас эксплуатацый можна выявіць, што найболей уразлівая частка матора - раменны прывад ГРМ. З аднаго боку, ён змяншае шумнасць працы ДВС, але з іншай, больш схільны парыву, у адрозненне ад ланцуга.
На якія аўто ўстаноўлены
