Рухавік V5 ад Volkswagen ці з'яўляецца рухавік 2.3 V5 150KM і 170KM рэкамендуемай канструкцыяй у цяперашні час?

Volkswagen кахае цікавыя канструкцыі рухавікоў. Можна згадаць тут, напрыклад, 2.3 V5, 2.8 VR6 ці 4.0 W8. У гэтых рухавікоў да гэтага часу ёсць свае вялікія прыхільнікі і вялікая група скептыкаў. Сёння мы пагаворым аб першым з іх рухавіку V5 аб'ёмам 2.3 літра.

Рухавік V5 ад Volkswagen – найважнейшыя тэхнічныя дадзеныя

Як мы згадвалі раней, гэты агрэгат быў даступны ў двух варыянтах - на 150 і 170 конскіх сіл. 5 цыліндраў размяшчаліся ў шэраг па чарзе, у выглядзе блокаў ВР. Так што гэта не традыцыйны V-вобразны рухавік, таму што ўсе цыліндры прычыненыя адной галоўкай. Прывад ГРМ ажыццяўляецца ланцугом, які вельмі трывалы. Што вельмі важна, версія на 170 л.з. і 225 Нм патрабуе палівы з актанавым лікам 98 і вытворца не рэкамендуе выкарыстоўваць іншае. Хоць гэта і не традыцыйны V-вобразны рухавік, кошт валодання можа быць крыху вышэй. Зразумела, гаворка ідзе аб тэрмінах службы, эксплуатацыйных выдатках або дэфектах.

2.3 V5 - водгукі аб рухавіку

Па-першае, на рынку не так шмат рухавікоў гэтага тыпу. Гэта цягне за сабой некалькі больш высокія выдаткі на запчасткі, чым для такіх рухавікоў, як 1.8T ці 2.4 V6. Тым не менш, у параўнанні з любым са згаданых рухавікоў 2.3 V5, ён вельмі гнуткі і забяспечвае выключна добрыя ўражанні ад кіравання. Па-другое, трэба ведаць, што на гэты рухавік усталёўвалася скрынка перадач з папулярным двухмасавым махавіком. Кошт замены значна перавышае 200 еўра. Па-трэцяе, варта ўлічваць яшчэ і выдатак паліва. Наяўнасць 170 конскіх сіл і 5 цыліндраў абавязвае браць з бака больш паліва. Па трасе можна ўкласціся ў 8-9 літраў, а ў горадзе і зусім 14 л/100 км!

Рухавік V5 на што звярнуць увагу?

Многія карыстальнікі форуму, прысвечанага аўтамабілям з гэтым рухавіком, зважаюць у першую чаргу на якасць паліва. І гэта праўда, таму што асабліва 170-моцныя версіі надзвычай адчувальныя ў гэты момант. Вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць бензін 98, таму любыя адхіленні недапушчальныя. Нізкая якасць паліва можа прывесці да страты магутнасці і праблемам з халастым ходам. У блока VR5 таксама ёсць дарагі ланцуг ГРМ, якую трэба рамантаваць. Вядома, ён не расцягваецца, як выпускаецца цяпер (няспраўны 1.4/20 TSI), але ў машыне старэйшыя за XNUMX гадоў яго варта замяніць. Рухавік працаваў у пары з каробкамі перадач тыптронік, у якіх трэба было праводзіць рэгулярнае абслугоўванне алею. Некаторыя мадэлі таксама любяць спальваць маторнае масла.

2,3 V5 150 і 170 коней і іншыя канструкцыі

Цікава, што на Audi усталёўваліся і пяціцыліндравыя рухавікі аб'ёмам 2,3 літра. Аднак гэта былі радныя копіі. Іх магутнасць вагалася ад 133-136 да 170 л.с. Яны былі даступныя ў 10- і 20-затамкавым варыянтах. Больш слабыя версіі мелі механічнае кіраванне дозай паліва, больш магутныя - электронны ўпырск. Канкурэнцыю рухавікам VAG абёмам 2,3 л складаюць 1.8Т ці 2.4 V6. Першы з іх, як адзіны, валодае патэнцыялам павелічэння магутнасці пры малых выдатках. Акрамя таго, у гэтых агрэгатаў больш даступныя запчасткі, кошт якіх не так высокая.

Рухавік V5 ад VW - рэзюмэ

Машын з рухавіком V5 становіцца ўсё менш, а добраўпарадкаваныя асобнікі на другасным рынку сустракаюцца вельмі рэдка. Кошты ў нашай краіне не перавышаюць 1000 еўра, а праблемныя аўтамабілі можна купіць за палову гэтага кошту. Альтэрнатывай можа быць пошук знешняга рынку - у Германіі ці Англіі. Але ці варта? Выдаткі на магчымае давядзенне аўтамабіля да добрага стану могуць быць вельмі высокімі.