Рухавік VW AHL
Змест
- Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка VW AHL 1.6/XNUMX літра
- Апісанне прылады матора АГЛ 1.6 л
- Выдатак паліва ДВС АХЛ
- На якія машыны ставілі сілавы агрэгат VW AHL.
- Водгукі на рухавік AHL яго плюсы і мінусы
- Рэгламент абслугоўвання ДВС VW AHL 1.6 l
- Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка AHL
- Кошт рухавіка VW AHL новага і бу
1.6-літровы 8-затамкавы рухавік VW 1.6 AHL вырабляўся ў Нямеччыне з 1996 па 2000 гады і ўсталёўваўся толькі на дзве мадэлі: Фольксваген Пасат Б5 і аналагічны яму Аўдзі А4 Б5. Агрэгат з азначнікам АХЛ стаў першым маторам падоўжнага размяшчэння ў сямействе ЕА113.
Серия EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка VW AHL 1.6/XNUMX літра
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 8 |
| Дакладны аб'ём | 1595 см |
| дыяметр цыліндру | 81 мм |
| ход поршня | 77.4 мм |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць | 100 л.з. |
| крутоўны момант | 140 - 145 Нм |
| ступень сціску | 10.2 |
| паліва | AI-92 |
| Эколаг. норма | ЕЎРА 2/3 |
Апісанне прылады матора АГЛ 1.6 л
У 1996 году на мадэлях Аўдзі А4 і Пасат Б5 і з'явіўся 1.6-літровы рухавік серыі ЕА113, які прыйшоў на змену аналагічнаму матору лінейкі ЕА827 з чыгунным блокам цыліндраў. Па канструкцыі ў гэтага агрэгата рядный алюмініевы блок цыліндраў з чыгуннымі гільзамі, алюмініевая 8-затамкавая галоўка, абсталяваная гідракампенсатарамі, раменны прывад ГРМ. Нарэшце прыбралі прамежкавы вал і трамблер змяніла двухвывадная шпулька запальвання.
Нумар рухавіка AHL размешчаны справа, на стыку дзвс са каробкай перадач
У 1998 гады гэты рухавік быў мадэрнізаваны і замест алюмініевага впускного калектара атрымаў пластыкавы з сістэмай змены геаметрыі, а яго крутоўны момант узрос на 5 Нм.
Выдатак паліва ДВС АХЛ
На прыкладзе Volkswagen Passat B5 1998 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 11.2 літра |
| траса | 6.0 літра |
| змешаны | 7.9 літра |
На якія машыны ставілі сілавы агрэгат VW AHL.
| A4 B5 (8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Водгукі на рухавік AHL яго плюсы і мінусы
добрыя якасці:
- Просты па канструкцыі і надзейны дзвс
- Не моцна пераборлівы да абслугоўвання
- Велізарны выбар новых і б/к запчастак
- Можна знайсці донара на нашай другасным рынку
Недахопы:
- Масложар на прабегу звыш 200 000 км
- Сустракаюцца расколіны ў блоку і галоўцы
- Часта здараюцца цечы алею-антыфрызу
- Загінае клапана з абрывам рамяня ГРМ
Рэгламент абслугоўвання ДВС VW AHL 1.6 l
| перыядычнасць | раз у 15 000 км |
| Аб'ём змазкі ў дзвс | 4.5 літра |
| Трэба для замены | каля 4.0 л |
| Які алей | 5W-30, 5W-40 * |
| Тып прывада ГРМ | раменны |
| Заяўлены рэсурс | 90 000 км |
| На практыцы | 90 000 км |
| Пры абрыве/пераскоку | прыгнёт клапана |
| рэгуляванне | не патрабуецца |
| Прынцып рэгулявання | гідракампенсатары |
| алейны фільтр | 15 тысяч км |
| паветраны фільтр | 15 тысяч км |
| паліўны фільтр | 60 тысяч км |
| Свечы запальвання | 60 тысяч км |
| Дапаможаць. рамень | 90 тысяч км |
| Астудж. вадкасць | 3 гады ці 60 тысяч км |
Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка AHL
Самай вядомай праблемай сілавых агрэгатаў гэтага сямейства з'яўляецца выдатак алею, які звычайна з'яўляецца пасля 150 – 200 тысяч км і толькі павялічваецца з прабегам. Чыннік стандартная – гэта знос маслосъемных каўпачкоў і заляганне поршневых кольцаў.
Асноўнымі вінаватымі нестабільнай працы гэтага матора служаць забітыя фарсункі, няспраўная бензапомпа або рэгулятар ціску паліва, расколіну ў шпульцы запальвання, глюкі ДМРВ, а ў версій з сістэмай змены геаметрыі ўпускаючы можа клініць прывад.
Масла ў сістэму астуджэння звычайна пападае з-за слабой пракладкі цеплаабменніка, але хапае выпадкаў і прабоя пракладкі ГБЦ і з'яўленні расколін у галоўцы ад перагрэву. Таксама часам трэскаецца алюмініевы блок у раёне трэцяга і чацвёртага цыліндраў.
Рэгулярна сустракаюцца цечы змазкі, асабліва калі забітая сістэма вентыляцыі картэра, а яшчэ антыфрызу, звычайна тут трэскаецца пластыкавы трайнік сістэмы астуджэння. Часта лопаецца выпускны калектар, а з абрывам рамяня грм клапана амаль заўсёды гняце.
Вытворца заявіў рэсурс рухавіка AHL у 200 000 км, але ён служыць і да 400 000 км.
Кошт рухавіка VW AHL новага і бу
| Мінімальны кошт | 30 000 рублёў |
| Сярэдні кошт на другасным рынку | 40 000 рублёў |
| Максімальны кошт | 70 000 рублёў |
| Кантрактны матор за мяжой | 400 еўра |
| Купіць такі новы агрэгат | - |
| Стан: | Б У |
| Камплектацыя: | рухавік у зборы |
| Працоўны аб'ём: | 1.6 літра |
| магутнасць: | 100 л.з. |
* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна
