Рухавік VW BHK
Змест
3.6-літровы рухавік Volkswagen BHK 3.6 FSI вырабляўся кампаніяй з 2005 па 2010 год і ўсталёўваўся на два самых вядомых пазадарожніка нямецкага канцэрна: Туарэг і Аўдзі Q7. Мадыфікацыя гэтага матора для механічнай каробкі пераключэння перадач называлася BHL.
У лінейку EA390 таксама ўваходзяць ДВС: AXZ, BWS, CDVC, CMTA і CMVA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW BHK 3.6 FSI
| Дакладны аб'ём | 3597 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 280 л.з. |
| крутоўны момант | 360 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны VR6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 89 мм |
| ход поршня | 96.4 мм |
| ступень сціску | 12 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | пара ланцугоў |
| Фазарэгулятар | на ўпуску і выпуску |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 6.9 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 4 |
| Прыкладны рэсурс | 330 000 км |
Вага рухавіка BHK па каталогу складае 188 кг.
Нумар рухавіка BHK размешчаны спераду, злева ад шківа коленвала.
Выдатак паліва Volkswagen 3.6 ВНК
На прыкладзе Volkswagen Touareg 2008 года з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 18.0 літра |
| траса | 9.2 літра |
| змешаны | 12.4 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік BHK 3.6/XNUMX FSI
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
Недахопы, паломкі і праблемы BHK
Часцей за ўсё ўладальнікі аўта з такім маторам жаляцца на высокі выдатак паліва.
Абцяжараны пуск ДВС зімой выкліканы навалай кандэнсату ў выхлапной сістэме
Шмат праблем падкідвае вентыляцыя картэра, у ёй выходзіць са строю мембрана.
Рэгулярна патрабуецца раскоксоўка з-за адукацыі нагару на впускных клапанах
Не самым высокім рэсурсам тут валодаюць шпулькі запальвання, ланцугі ГРМ і ТНВД.
