Рухавік VW BKP
Змест
2.0-літровы рухавік Volkswagen BKP 2.0 TDI вырабляўся канцэрнам з 2005 па 2008 гады і ўсталёўваўся на даволі папулярную ў нас на другасным рынку мадэль Passat у кузаве B6. Дадзены дызельны матор вылучаўся сярод аналагаў п'езаэлектрычнымі помпа-фарсункамі.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE и BRT.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW BKP 2.0 TDI
| Дакладны аб'ём | 1968 см |
| сістэма харчавання | помпа-фарсункі |
| Магутнасць дзвс | 140 л.з. |
| крутоўны момант | 320 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 81 мм |
| ход поршня | 95.5 мм |
| ступень сціску | 18.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ВГТ |
| Які алей ліць | 4.3 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 4 |
| Прыкладны рэсурс | 275 000 км |
Вага рухавіка BKP па каталогу складае 180 кг.
Нумар рухавіка BKP размешчаны на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва Фольксваген 2.0 ВКР
На прыкладзе Volkswagen Passat 2006 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 6.4 літра |
| траса | 4.0 літра |
| змешаны | 4.9 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік BKP 2.0l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Недахопы, паломкі і праблемы BKP
Многія адмовы ў рабоце матора звязаны з п'езаэлектрычнымі помпа-фарсункамі.
Таксама гэты дзвс не мінула вядомая праблема з шасціграннікам алейнай помпы.
Яшчэ гэты сілавы агрэгат можа спажываць масла ў раёне 1 літра на 1000 км.
З-за забруджвання нярэдка клінуе геаметрыю турбіны і з'яўляюцца правалы ў цязе.
На вялікім прабегу часта канчаткова забіваецца сажавы фільтр і клапан АДР
